stringtranslate.com

Транспортный план

Транспортный план представлял собой план стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны мостов, железнодорожных узлов, включая сортировочные станции и ремонтные мастерские во Франции с целью ограничения военного ответа Германии на вторжение во Францию ​​в июне 1944 года.

План был основан на планах маршала авиации Теддера и «воздушном плане «Оверлорд»» главного маршала авиации Ли-Мэллори [4]. План был разработан профессором Солли Цукерманом , советником Министерства авиации , с целью уничтожить транспорт в оккупированной Франции во время «подготовительного периода» к операции «Оверлорд» , чтобы Германия не смогла эффективно отреагировать на вторжение. [5] [6]

Воздушная кампания, проведенная бомбардировщиками Королевских ВВС и ВВС США, парализовала немецкую железнодорожную сеть во Франции и сыграла решающую роль в нарушении немецкой логистики и поставок подкреплений в район вторжения. [7]

План и операции

Командующий авиацией (AOC) бомбардировочного командования Королевских ВВС маршал Артур Харрис не хотел отвлекать свои бомбардировочные силы от их стратегической кампании против немецкой промышленности (известной немцам как кампания по защите Рейха ). Однако он смирился с тем, что поддержал «Оверлорд» еще 17 февраля 1944 года, когда его силы были заняты бомбардировкой Берлина . [8] 6 марта 1944 года Чарльз Портал приказал атаковать сортировочные станции в Траппе , Ольнуа , Ле-Мане , Амьене , Лужо, Куртре и Лане . Управление всеми воздушными операциями было передано Эйзенхауэру 14 апреля в полдень. [9]

Атаки, совершенные в соответствии с Транспортным планом

Результаты

Эффективность Транспортного плана была очевидна в немецких отчетах того времени. В отчете Министерства авиации Германии (RLM) от 13 июня 1944 года говорилось: «Налеты... привели к разрушению всех основных линий; береговая оборона была отрезана от баз снабжения внутри страны... создав ситуацию, которая грозит иметь серьезные последствия» и что хотя «транспортировка основных грузов для гражданского населения была полностью... крупномасштабное стратегическое перемещение немецких войск по железной дороге в настоящее время практически невозможно и должно оставаться таковым, пока атаки поддерживаются на нынешнем уровне интенсивности». [13]

Примечания

  1. ^ Дарлоу 2004, стр. 56.
  2. ^ Холл 1998, стр. 224.
  3. ^ Бакли 1998, стр. 150.
  4. ^ Метс 1997, стр. 200-201.
  5. ^ Дарлоу 2004, стр. 52.
  6. ^ Гудерсон 2005, стр. 126-127.
  7. ^ Бакли 1998, стр. 150.
  8. ^ Дарлоу 2004, стр. 55.
  9. ^ Дарлоу 2004, стр. 56.
  10. ↑ Дневник кампании, март 1944 г., веб-сайт 60-й годовщины Бомбардировочного командования
  11. ↑ Дневник кампании, март 1944 г., веб-сайт 60-й годовщины Бомбардировочного командования
  12. ^ де Йонг 2012, стр. 433.
  13. ^ Дарлоу 2004, стр. 56

Ссылки