Поле Дейтона -Бич и Роуд было гоночной трассой для автоспорта , которая сыграла важную роль в формировании Национальной ассоциации автогонок серийных автомобилей . Первоначально он стал известен как место, где было установлено 15 мировых рекордов скорости на суше .
Курс начался на тротуаре шоссе A1A (по адресу 4511 South Atlantic Avenue, Ponce Inlet, 29 ° 06'32 "N 80 ° 56'37" W / 29,108890 ° N 80,943669 ° W / 29,108890; -80,943669 ). Сейчас на этом месте стоит ресторан под названием Racing's North Turn. Он шел на юг на 2 мили (3,2 км) параллельно океану по A1A (С. Атлантик-авеню) до конца дороги, где водители подъехали к пляжу на южном повороте на подходе к Бич-стрит 29 ° 05′05 ″ с.ш. 80 ° 55'32 "з.д. / 29,084705 ° с.ш. 80,925566 ° з.д. / 29,084705; -80,925566 , вернулся на 2 мили (3,2 км) к северу по песчаному пляжу и вернулся на A1A на северном повороте. [1] Длина круга на ранних соревнованиях составляла 3,2 мили (5,1 км), а в конце 1940-х годов она была увеличена до 4,2 мили (6,8 км). В видеоигре NASCAR Thunder 2004 от EA Sports трасса сокращена примерно до половины, но все же показывает, как была устроена базовая трасса.
29 марта 1927 года майор Генри Сегрейв и его Mystery Sunbeam мощностью 1000 л.с. установили мировой рекорд скорости на суше на трассе Дейтона-Бич и Роуд, разогнавшись до 203,79 миль в час (327,97 км/ч), а максимальная скорость составила 211 миль в час (340 км/ч). ). [2] Житель Вашингтона, округ Колумбия , Уильям Франс-старший был знаком с историей Дейтоны. Он переехал туда в 1935 году, спасаясь от Великой депрессии , и открыл авторемонтную мастерскую.
В 1936 году официальные лица Дейтона-Бич попросили местного гонщика Сига Хаугдала организовать и продвигать автомобильные гонки на трассе длиной 3,2 мили (5,1 км). Хаугдалу приписывают проектирование трассы. Город отправил кошелек на 5000 долларов. [3] Билетеры прибыли на мероприятие 8 марта [4] и обнаружили тысячи фанатов уже на трассе. Песчаные повороты стали практически непроходимыми, что вызвало многочисленные споры по поводу очков и технические протесты. Событие было остановлено после 75 из 78 кругов. ААА (санкционирующий орган) объявил Милта Мэриона победителем . Занявший второе место Бен Шоу и занявший третье место Томми Элмор опротестовали результаты, но их апелляции были отменены. Франция заняла пятое место в турнире. Сообщается, что город потерял 22 000 долларов (463 952 доллара в долларах 2016 года) [3] и с тех пор не продвигал мероприятие.
Хаугдал поговорил с Францией, и они уговорили Клуб лосей Дейтона-Бич провести еще одно мероприятие в 1937 году. Мероприятие было более успешным, но все равно принесло убытки. [3] Хаугдал больше не продвигал никаких мероприятий.
Франция взяла на себя проведение трассы в 1938 году. В этом году было проведено два мероприятия. Дэнни Мерфи обыграл Францию на июльском турнире и заработал 200 долларов. Франция победила Ллойда Муди и Pig Ridings и выиграла мероприятие выходного дня, посвященное Дню труда, на этот раз заработав 20 000 долларов.
В 1939 году было проведено три гонки, а в трех гонках 1940 года Франция финишировала четвертой в марте, первой в июле и шестой в сентябре.
Ллойд Сэй финишировал четвертым на соревнованиях 27 июля 1941 года, сделав два броска. Он вернулся 24 августа того же года и выиграл турнир. Он был убит членом семьи в споре по поводу семейного самогонного бизнеса.
Рой Холл несколько раз побеждал на трассе.
Франция была занята планированием событий 1942 года, пока японцы не разбомбили Перл-Харбор ; Вторую мировую войну он провел , работая на лодочном заводе в Дейтоне. Большинство гонок прекратились до окончания войны. Автогонки вернулись на трассу в 1946 году.
Франция знала, что промоутерам необходимо организовать свои усилия. Водители часто становились жертвами недобросовестных промоутеров, которые покидали мероприятия со всеми деньгами до того, как водителям заплатили. 14 декабря 1947 года Франция начала переговоры в баре Ebony отеля Streamline в Дейтона-Бич, Флорида , которые завершились образованием NASCAR 21 февраля 1948 года. На трассе Daytona Beach and Road Course состоялось премьерное мероприятие молодой серии. пока Дарлингтон Спидвей не был завершен в 1950 году.
.jpg/1280px-Racing_at_Daytona_Beach,_Florida_(9159397182).jpg)
15 февраля 1948 года NASCAR провела на трассе гонку модифицированного дивизиона. Рэд Байрон победил Маршалла Тига . В первые годы своего существования NASCAR имело несколько подразделений.
1949 год
Первая гонка NASCAR Strictly Stock Series состоялась в 1949 году на трассе Charlotte Speedway . Вторая гонка в расписании серии прошла в Дейтона-Бич в июле; В гонках участвовало 28 автомобилей, в том числе Кертис Тернер , Бак Бейкер , Боб Флок , Фонти Флок , Маршалл Тиг , Херб Томас и занявший второе место Тим Флок . Рэд Байрон одержал свою четвертую победу на трассе за десятилетие. Байрон выиграл первый чемпионат серии на своем Oldsmobile 1949 года .
1950 год
Серия Strictly Stock была переименована в Grand National Series. Гонку перенесли на февраль, что становится традицией, которая сохраняется и по сей день на современной Daytona 500 . Гарольд Кайт выиграл гонку на Линкольне 1949 года . Он вышел вперед на 25-м круге, когда у Реда Байрона возникли проблемы с переключением передач. Кайт вел остаток пути. Байрон поднялся с седьмого места и финишировал вторым. Накануне к выходным была добавлена вторая гонка - гонка Modified Stock на 100 миль (160 км). Гобер Сосеби победил.
1951 год
Маршалл Тиг вывел свой Fabulous Hudson Hornet 1951 года на полосу победы, одержав свою первую победу в карьере. Он опередил Тима Флока на 1 минуту и 14 секунд. Гобер Сосеби выиграл гонку модифицированных стоков второй год подряд.
1952 год
Тиг сделал это два раза подряд на своем «Хадсоне» 1952 года. Он лидировал на втором круге. Гонка была сокращена на два круга из-за прилива. Тиг опередил Херба Томаса на 1 минуту и 21 секунду . Днем ранее Тим Флок выиграл гонку Modified/Sportsmen.
1953 год
Полеситтер Боб Пронгер и стартовавший на втором месте Фонти Флок поспорили, кто возглавит первый круг. Они оба яростно помчались в северный угол. Пронгер слишком быстро въехал в поворот и разбил свою машину. Флок лидировал в гонке более чем на одну минуту, но у него кончился бензин, и он взял белый флаг в начале последнего круга. Товарищ Флока по команде загнал его машину в боксы. Билл Блэр выиграл гонку на Oldsmobile 1953 года. Флок финишировал вторым с результатом 26 секунд.
В гонке Modified/Sportsman на 100 миль (160 км) в том году стартовало 136 автомобилей, что сделало ее самой большой гонкой за всю историю соревнований, санкционированных NASCAR. Коттон Оуэнс стал победителем.
1954 год
Уик-энд « Speedweeks » был расширен до трех соревнований: спортивной гонки на 100 миль (160 км), модифицированной гонки на 125 миль (201 км) и основного соревнования на 160 миль (260 км). Дик Джослин и Коттон Оуэнс выиграли предварительные соревнования соответственно. Тим Флок первым финишировал в главном событии, но был дисквалифицирован из-за незначительной формальности. Занявший второе место Ли Петти опередил Бака Бейкера , и Петти был объявлен победителем главного события. Флок стал первым водителем, установившим радиосвязь со своей командой.
1955 год
Гонку 1955 года выиграл Файрбол Робертс . Позже он был дисквалифицирован, поэтому официальная победа досталась Тиму Флоку. Робертс был дисквалифицирован после того, как технический директор NASCAR обнаружил, что толкатели были на 0,016 дюйма (0,41 мм) слишком длинными.
Предварительные заезды выиграли Спиди Томпсон (Спортсмены на 100 миль) и Банджо Мэтьюз (Модифицированная дистанция на 125 миль).
1956 год
Тим Флок выиграл свою вторую гонку в Дайтоне подряд с поула на своем Chrysler C-300 1956 года выпуска . Автомобиль принадлежал легендарному автовладельцу NASCAR Карлу Кихаферу . Он лидировал на каждом круге, кроме четырех после первого пит-стопа. Чарли Скотт стал первым афроамериканцем, принявшим участие в гонке NASCAR Grand National, управляя другим автомобилем Chrysler, представленным Кихафером.
1957 год
Уик-энд из трех гонок был пересмотрен с учетом новых предварительных форматов. Первая гонка представляла собой гонку Modifield / Sportsmen на 125 миль (201 км), а вторая - гонку на кабриолете поздней модели на 160 миль (260 км). Тим Флок и Кертис Тернер стали победителями.
В главном событии Коттон Оуэнс переместился со своей стартовой позиции, занимавшей третье место, и стал лидером первого круга. Пол Голдсмит ненадолго лидировал после 40 миль (64 км) (из 160 миль (260 км)). Голдсмит вернул лидерство Оуэнсу после того, как Оуэнс вышел из ямы после 94 миль (151 км). Быстрый пит-стоп Голдсмита дал ему преимущество, которое он сохранял до тех пор, пока не вылетел с перегоревшим поршнем за 36 миль (58 км) до конца гонки. Оуэнс лидировал до конца своей первой победы в карьере. Эта победа стала первой победой Pontiac в NASCAR и первой средней скоростью в гонке Grand National, превышающей 100 миль в час (101,541 миль в час).
1958 год
Пол Голдсмит стартовал с поула и выиграл финальное соревнование на дистанции. Он ездил на Pontiac, подготовленном Рэем Фоксом . Кертис Тернер финишировал вторым, Джек Смит – третьим, а Джо Уэзерли – четвертым. Ли Петти, Бак Бейкер, Файербол Робертс и Коттон Оуэнс вошли в десятку лучших.
В пятницу Банджо Мэтьюз выиграл гонку Sportsmen/Modified, а в субботу Кертис Тернер выиграл гонку на кабриолете на 160 миль (260 км).
К 1953 году проводить забег на пляжной трассе становилось все сложнее из-за быстрого роста городов в районе Дейтона-Бич. [5] По всей береговой линии строились отели. Франс-старший знал, что необходим постоянный ипподром, чтобы удерживать большие толпы людей, собирающихся на скачки. Он искал альтернативы и вел переговоры с городом Дейтона-Бич о покупке участка недалеко от аэропорта Дейтона. [6] Он организовал финансирование, и в 1957 году началось строительство международной гоночной трассы Дейтона , треховальной трассы длиной 2,5 мили (4,0 км) с крутыми виражами, позволяющей развивать более высокие скорости. [5] [6]
Последнее соревнование на трассе Дейтона-Бич состоялось в 1958 году, а в 1959 году на новой суперспидвее была проведена первая гонка Daytona 500 . Неделя скорости Дейтона на пляжной трассе продолжалась до 1961 года без использования прилегающей дороги общего пользования, с попытками установить рекорд времени / расстояния на милю стоя и милю полета в нескольких классах. Шестью самыми быстрыми серийными автомобилями, зафиксированными на пляже, были Chrysler 300G Specials 1960 года выпуска. [ нужна цитата ]
