Тропа Натчез , также известная как Старый маршрут Натчез , — это историческая лесная тропа в Соединенных Штатах , которая простирается примерно на 440 миль (710 км) от Нэшвилла, штат Теннесси , до Натчеза, штат Миссисипи , соединяя реки Камберленд , Теннесси и Миссисипи .
Коренные американцы создавали и использовали тропу на протяжении столетий. Ранние европейские и американские исследователи, торговцы и иммигранты использовали ее в конце 18-го и начале 19-го веков. Европейцы-американцы основали гостиницы, также известные как «стоянки», вдоль Трейса, чтобы предлагать еду и жилье путешественникам. Большинство этих стоянок закрылось, когда путешествия перешли на пароходы по Миссисипи и другим рекам. Расцвет Трейса начался в 1770-х годах и закончился в 1820-х годах, к 1830-м годам маршрут уже был в упадке, и его время как крупного межрегионального торгового пути подошло к концу. [1]
Сегодня тропа увековечена 444-мильной (715 км) Natchez Trace Parkway , которая следует приблизительно по пути Trace, [2] а также связанной с ней Natchez Trace Trail . Части оригинальной тропы все еще доступны, а некоторые сегменты занесены в Национальный реестр исторических мест .
В значительной степени следуя геологической линии хребта, доисторические животные следовали по сухой земле Трейса к далеким пастбищам, солонцам сегодняшнего Среднего Теннесси и к реке Миссисипи. Коренные американцы использовали множество ранних троп, созданных добычей бизонов , оленей и другой крупной дичи , которая могла прокладывать пути через густой подлесок. В случае Трейса бизоны отправились на север, чтобы найти солонцы в районе Нэшвилла. [3]
После того, как коренные американцы начали заселять эту землю, они проложили тропу и улучшили ее, пока она не стала относительно хорошо устоявшейся дорогой. Многочисленные доисторические поселения коренных народов в Миссисипи были основаны вдоль Натчез-Трейс. Среди них были 2000-летние курганы Фарр периода Среднего Вудленда , расположенные недалеко от современного Тупело, штат Миссисипи .
Первым известным европейским исследователем, который прошел по Тропе целиком, был неназванный француз в 1742 году, который описал тропу и ее «ужасные условия». Ранние европейские исследователи зависели от помощи проводников из числа коренных американцев, чтобы пройти по этой территории — в частности, от чокто и чикасо, которые населяли этот регион. Эти племена и более ранние доисторические народы, известные под общим названием « Миссисипская культура» , долгое время использовали Тропу для торговли. Лидер чикасо, вождь Пиоминго , пользовался тропой так часто, что при его жизни она стала известна как Тропа Пиоминко . [4] Другим ранним распространенным названием была Тропа к нации чикасо . [5] : 42
Еще до Луизианской покупки 1803 года президент Томас Джефферсон хотел соединить отдаленную границу Миссисипи с другими заселенными районами Соединенных Штатов. Чтобы способствовать сообщению с тем, что тогда называлось Юго-Западом, он приказал построить почтовую дорогу между Wilderness Road Дэниела Буна ( южная ветвь дороги заканчивалась в Нэшвилле) и рекой Миссисипи.
США подписали договоры с племенами чикасо и чокто , чтобы поддерживать мир, поскольку европейские американцы в больших количествах прибывали в этот район. В 1801 году армия Соединенных Штатов начала прокладывать путь вдоль Трейса, выполняя основные работы по подготовке его в качестве магистрали. Работа была выполнена солдатами, переведенными из Теннесси, а позднее гражданскими подрядчиками. Джефферсон назвал его «Колумбийским шоссе», чтобы подчеркнуть американский суверенитет в этом районе. Однако люди, которые им пользовались, окрестили дорогу «Хребетом Дьявола» из-за ее удаленности, сложных условий и часто встречающихся разбойников вдоль новой дороги. [2] Аарон Берр написал своей дочери, что «дорога... которую вы увидите проложенной... на карте... как проложенную по приказу военного министра... является воображаемой; такой дороги не существует». Регион между Вашингтоном, Миссисипи и владениями чокто, как сообщал Берр, был «отвратительной местностью, лишенной источников или проточной воды — представьте себе, каково пить отвратительную воду из лужи, покрытую зеленой пеной и полную живых существ — ба! … [Как] я был рад попасть [в высокогорную местность], где все прекрасные, прозрачные, живые ручьи, а сама [Теннесси] — чистая, красивая, великолепная река» [6] .
К 1809 году тропа была полностью проходима для повозок, а путешествие на север занимало две-три недели. Решающее значение для успеха Тропы как торгового пути имело развитие гостиниц и торговых постов , которые в то время назывались «стоянками». [2]
Многие ранние переселенцы в Теннесси и Миссисипи селились вдоль Натчез-Трейс. Некоторые из самых известных были Вашингтон, Миссисипи (старая столица Миссисипи); «Старый» Гринвилл, Миссисипи (где Эндрю Джексон женился на Рейчел Джексон в 1791 году); [7] и Порт-Гибсон, Миссисипи . [8] Натчез-Трейс использовался во время войны 1812 года и последовавшей за ней Войны криков , когда солдаты под командованием генерал-майора Эндрю Джексона двигались на юг, чтобы подчинить себе Красных палок и защитить страну от вторжения британцев .
К 1817 году продолжающееся развитие Мемфиса (с его доступом к реке Миссисипи) и Военной дороги Джексона (ведущей на юг от Нэшвилла) сформировали более прямые и быстрые пути в Новый Орлеан . Торговля переместилась на любой из этих маршрутов вдоль востока или запада области, подальше от Трейса. [2] Как писал автор Уильям С. Дэвис в своей книге «Путь через дикую местность» (1995), Трейс стал «жертвой собственного успеха», поощряя развитие в приграничной зоне.
С развитием пароходной культуры на реке Миссисипи после изобретения парового двигателя, Трейс утратил свое значение как национальная дорога, поскольку товары можно было перевозить по реке быстрее, дешевле и в больших количествах. [2] До изобретения паровой тяги течение реки Миссисипи, текущее на юг, было настолько сильным, что обратные поездки на север обычно приходилось совершать по суше.
Хотя многие авторы писали, что Trace исчезла обратно в лесах, большая ее часть использовалась людьми, живущими поблизости. Большие участки Trace в Теннесси были преобразованы в окружные дороги для эксплуатации, и некоторые участки продолжают использоваться и сегодня.
Хотя Натчез-Трейс недолгое время использовался как главный маршрут Соединенных Штатов, он выполнял важную функцию в течение многих лет. Трейс был единственным надежным сухопутным сообщением между восточными штатами и торговыми портами Миссисипи и Луизианы . По Трейсу путешествовали самые разные люди: странствующие проповедники, разбойники , торговцы и коробейники среди них. [2]
В рамках движения « Великого пробуждения », охватившего страну в конце XVIII и начале XIX веков, «духовное развитие» вдоль Трейса началось с конца Натчеза и двинулось на север. Несколько методистских проповедников начали работать по округу вдоль Трейса еще в 1800 году. К 1812 году они заявили о членстве 1067 белых американцев и 267 афроамериканцев . [9] Вскоре к методистам в Натчезе присоединились другие протестантские конфессии, включая баптистских миссионеров и пресвитериан .
Последнее сопровождало миграцию шотландцев-ирландцев и шотландцев в приграничные районы. Пресвитериане и их приграничное ответвление, пресвитериане Камберленда , были наиболее активными из трех конфессий в этой стране. Они утверждали, что обращали в свою веру коренных американцев. Пресвитериане начали работать с юга; пресвитериане Камберленда работали с севера, так как они мигрировали в Теннесси из Кентукки.
Как и в случае с неустроенной границей, бандитизм регулярно случался вдоль Трейса. Большая его часть была сосредоточена вокруг речного причала Натчез-Андер-зе-Хилл , по сравнению с остальной частью города на вершине речного утеса. Андер-зе-Хилл, куда баржи и килевые лодки прибывали с товарами из северных портов, был рассадником игроков, проституток и пьяных членов экипажа с лодок. Многие из хулиганов, которых называли «Кейнтакс», были грубыми пограничниками Кентукки, которые управляли плоскодонными лодками вниз по реке. [2] Они доставляли товары в Натчез в обмен на наличные и искали азартные игры в Натчез-Андер-зе-Хилл. Они шли пешком или ехали верхом 450 миль обратно вверх по Трейсу до Нэшвилла. В 1810 году, по оценкам, 10 000 «Кейнтакс» ежегодно использовали Трейс, чтобы вернуться на север и начать новое речное путешествие. [2]
Другие опасности таились на трассе за пределами городских границ. Разбойники (такие как Джон Мюррелл и Сэмюэл Мейсон ) терроризировали путешественников вдоль дороги. Они управляли большими бандами организованных разбойников в одном из первых примеров наземной организованной преступности в Соединенных Штатах. [10] [11]
Постоялые дворы , или стоянки, как их называли вдоль Натчез-Трейс, предоставляли жилье путешественникам с 1790-х по 1840-е годы. Эти стоянки предоставляли еду и жилье и способствовали распространению новостей, информации и новых идей. Еда была простой: кукуруза в виде мамалыги была основным продуктом, а также подавались бекон, печенье, кофе с сахаром и виски. Жилье обычно располагалось на полу; кровати были доступны лишь немногим из-за большого количества путешественников и стесненных условий. Некоторые путешественники предпочитали спать на открытом воздухе или на верандах. [12]
Источник: [14]
Мериуэзер Льюис , известный по экспедиции Льюиса и Кларка , погиб во время путешествия по Трейсу. Тогда он был назначен губернатором территории Луизианы и направлялся в Вашингтон, округ Колумбия, со своей базы в Сент-Луисе, штат Миссури. Льюис остановился в Гриндерс-Стенд (недалеко от нынешнего Хохенвальда, штат Теннесси ) для ночлега в октябре 1809 года. Он был расстроен многими проблемами, возможно, из-за употребления им опиума . Многие считали, что он покончил жизнь самоубийством с помощью пистолета. [ необходима ссылка ]
Некоторая неопределенность сохраняется относительно того, было ли это самоубийством. [2] Его мать считала, что его убили, и ходили слухи о возможных убийцах. Томас Джефферсон и бывший партнер Льюиса, Уильям Кларк , приняли сообщение о самоубийстве. Льюис был похоронен недалеко от гостиницы на Трейсе. [15] В 1848 году комиссия штата Теннесси воздвигла на этом месте памятник.
В двухсотлетие со дня смерти Льюиса (2009 г.) состоялась первая общенациональная публичная панихида в его честь; это также было последнее мероприятие в рамках двухсотлетия экспедиции Льюиса и Кларка.
