N1 — национальный маршрут в Южной Африке , который проходит от Кейптауна через Блумфонтейн , Йоханнесбург , Преторию и Полокване до моста Бейт на границе с Зимбабве . [1] Он образует первый участок знаменитой дороги Кейптаун-Каир .
До 1970 года обозначение N1 применялось к маршруту от Бейт-Бриджа до Колесберга , а затем по нынешнему N9 до Джорджа. Участок от Кейптауна до Колесберга был обозначен как N9. [2] [ необходима цитата ]
N1 начинается в центре Кейптауна на северном конце улицы Буитенграхт ( M62 ), за пределами входа в набережную Виктории и Альфреда . Первый участок N1 совпадает с началом N2 ; [1] это четырехполосная надземная автомагистраль , которая проходит вдоль полосы земли между центром города и портом Кейптауна . На восточной окраине центра города две дороги разделяются, и N1 поворачивает на восток как бульвар Table Bay, проходя мимо авиабазы Ysterplaat и Century City, прежде чем N7 пересекает ее на своем собственном пути из города в сторону Намибии . [1]
Значительные улучшения были сделаны на развязке Koeberg, где N1 встречается с M5 , одним из главных транспортных путей, связывающих Милнертон с южными пригородами . Затем N1 идет через пригороды Гудвуд и Беллвилл , где заканчивается R300 , прежде чем направиться в Паарл . [1]
В городе Кейптаун объем двустороннего движения колеблется от 95 000 до 120 000 транспортных средств в день. [3] [ когда? ] В будние дни в часы пик (въезд в центр города Кейптаун утром и выезд во второй половине дня) часто образуются пробки длиной до 12 километров. [3]
В Паарле автострада заканчивается, и N1 становится платной, поскольку проходит через туннель Гугенотов , пролегающий под горами Дю Туацклоф ; [1] туннель был открыт в конце 1980-х годов, чтобы заменить старый перевал Дю Туацклоф (теперь обозначенный как часть R101 ), проходящий через гору. Объемы трафика через туннель варьируются от 12 000 транспортных средств в день в среднем [4] до 22 500 транспортных средств, использующих его ежедневно в пиковые периоды в праздничные дни. [5]
После выхода из туннеля N1 петляет через долину реки Моленаар (которая представляет собой короткий участок с двусторонним движением), прежде чем выйти из долины и направиться в Вустер , минуя Роусонвилл . Из Вустера маршрут идет через долину реки Хекс , проходя мимо Де Дорнса , а затем входит в Кару , поднимаясь по перевалу реки Хекс по пути к реке Тоувс . [1]
В настоящее время платным является только участок N1, проходящий через туннель Huguenot, хотя ранее планировалось сделать платным N1 от перекрестка с R300, примерно до De Doorns . [6] Это позволило бы модернизировать N1, в частности, открыть и построить северный ствол туннеля Huguenot, чтобы через туннель могли проходить две полосы движения в каждом направлении, и построить развязки на разных уровнях вдоль N1 через Вустер. Хотя центр города обойден, на N1 через Вустер есть несколько светофоров.
С вершины перевала N1 проходит мимо реки Тоувс и Матжиесфонтейн , прежде чем пройти через Лайнсбург , затем направляется к Бофорт-Уэст , минуя города Принс-Альберт-роуд и Лиу-Гамка . [1] 200-километровый участок между Лайнсбургом и Бофорт-Уэст печально известен тем, что унес множество жизней в авариях, связанных с усталостью; [7] [8] также N1 начинает поворачивать на северо-восток вдоль этого участка дороги. Непосредственно перед Бофорт-Уэст N12 от Джорджа встречается с N1; маршруты N12 и N1 совместно обозначены через Бофорт-Уэст и следующие 75 км на северо-восток, прежде чем разветвляются в Трех Сестрах . [1] Позже N12 снова встречается с N1 в Йоханнесбурге , что делает N12 альтернативным маршрутом для N1, проходящим через Кимберли , а не через Блумфонтейн . N1 от Блумфонтейна платная, а N12 бесплатная. В то время как N12 проходит через большинство городов по пути в Йоханнесбург, N1 обходит все города между Бофорт-Уэст и Йоханнесбургом (избегая городских центров).
N1 ненадолго пересекает Северный Кейп в районе Трех Сестер на протяжении нескольких километров, прежде чем снова перейти в Западный Кейп , и остается в Западном Кейпе до пересечения с R63 , где она снова входит в Северный Кейп. [1]
N1 имеет короткий участок в Северном Мысе . После повторного входа в Северный Мыс, он проходит на северо-восток мимо города Ричмонд, прежде чем пересечься с N10 в Ганновере . Затем N1 продолжается в направлении Колесберга , где встречается с северной конечной точкой N9 к юго-западу от города. Примерно в 35 км после Колесберга N1 пересекает реку Оранжевая и входит в Фри-Стейт . [1]
После пересечения реки Оранжевая N1 делает прямую линию на Блумфонтейн , проходя через города Спрингфонтейн , Тромсбург и Эденбург , направляясь в более северном направлении. [1] При въезде в Блумфонтейн N1 встречается с северной конечной точкой N6 из Ист -Лондона . Это пересечение знаменует начало объездной дороги Блумфонтейна Western Bypass , которая является первым участком автострады на маршруте после Паарла. N8 из Кимберли на западе пересекается с объездной дорогой N1, соединяясь с ней на протяжении 3 км, прежде чем направиться на восток через центральный деловой район Блумфонтейна , а затем в Масеру в Лесото . [1]
N1 обозначена как платная дорога от развязки N6 до своего конца у моста Бейт. В нескольких километрах к северу от Блумфонтейна N1 встречается с R30 до Брандфорта ; N1 продолжается как однополосная дорога, но с двумя полосами в каждом направлении до 5 км до пункта взимания платы в Веркеердевлее , на полпути между Блумфонтейном и Винбургом. Первоначальные планы [ требуется ссылка ] заключались в том, чтобы N1 от Блумфонтейна до Винбурга была двухполосной автострадой. В Винбурге N1 обходит город на западе как двухполосная дорога и встречается с западной конечной точкой N5 , которая обходит север Лесото до своего собственного окончания на N3 в Харрисмите . [1] Сразу после Винбурга N1 снова становится однополосной.
Многие автомобилисты из Кейптауна, направляющиеся в Дурбан, едут по N1 до Винбурга, а затем по N5 до Гаррисмита в качестве альтернативы, чтобы добраться до Дурбана по N3 . [ требуется цитата ] Это связано с более коротким расстоянием между двумя городами (1635 км для маршрутов N1, N5 и N3 и 1710 км для текущего маршрута N2 ), а также с гораздо лучшим качеством этого маршрута по сравнению с N2, особенно между Порт-Шепстоуном и Грэхэмстауном (хотя этот участок дороги был улучшен за последние несколько лет [ требуется цитата ] ). Однако после завершения строительства нового платного маршрута N2 Wild Coast Toll Route , N2 станет более короткой дорогой между Дурбаном и Кейптауном (1621 км). [9]
N1 продолжается на север и обходит Вентерсбург , где снова становится двухполосной дорогой, прежде чем достичь Крунстада . Там R34 от Велкома присоединяется к автостраде N1 на протяжении 9 километров, обходя Крунстад-Сентрал на восток, прежде чем отделиться от N1 и проложить свой собственный путь к Хайльброну . [1]
После объездной автомагистрали с двусторонним движением в Крунстаде N1 возвращается к статусу однополосной и направляется к реке Вааль и Гаутенгу как платный маршрут Крунвааль. Непосредственно перед въездом в Гаутенг у реки Вааль N1 становится двухполосной автомагистралью и имеет еще один пункт взимания платы (платный пункт Вааль) к югу от развязки с дорогой R59 , которая обеспечивает доступ к треугольнику Вааль ( Феринихинг и Сасолбург ) на востоке и к Парижу на западе. [1]
После пересечения реки Вааль N1 продолжается в направлении Йоханнесбурга , минуя Vanderbijlpark и проходя через еще один пункт взимания платы в Grasmere . На развязке Misgund на южной окраине Йоханнесбурга N12 снова встречается с N1, и они объединяются на север как одна автомагистраль на протяжении 4 километров (минуя Soweto ) до развязки Diepkloof, где N12 разделяется на восток и становится частью южного объезда кольцевой дороги Йоханнесбурга . [1] Начиная с севера от реки Вааль N1 превращается из асфальтированной дороги в бетонную дорогу, пока не встретится с N12.
Затем N1 становится частью западного объезда той же кольцевой дороги, проходящей через западные и северо-западные пригороды Йоханнесбурга (образуя восточную границу Рудепурта и проходя через Рандбург ) перед встречей с северными конечными точками N3 ( частью восточного объезда кольцевой дороги Йоханнесбурга, которая соединяется с Дурбаном ) и собственной автострадой Йоханнесбурга M1 на развязке Бакклю к северо-востоку от Сэндтона . [1]
Затем N1 становится шоссе Бена Шумана , направляясь на север в сторону Претории (проходя через Мидранд ); по этому участку ежедневно проезжает 300 000 автомобилей, и он считается самым загруженным участком дороги в Южной Африке . [10] На развязке Бракфонтейн в Центурионе N1 встречается с N14 , и они меняют шоссе, при этом N14 становится шоссе Бена Шумана на севере до Претории Сентрал , а N1 становится Восточным объездным путем Претории (названным автострадой Дани Жубера) на северо-восток, пересекаясь с шоссе R21, идущим от международного аэропорта имени О. Р. Тамбо, на развязке Flying Saucer перед восточной частью Претории. [1] После развязки R21 N1 следует в более северном направлении через восточные пригороды. К востоку от центрального делового района Претории, на развязке Proefplaas, национальная трасса N4 от Витбанка на востоке соединяется с N1, и они представляют собой одну автомагистраль на протяжении 12 км к северу, прежде чем N4 разделяется на запад и становится шоссе Platinum Highway ( северный объезд Претории ) в направлении Бритса и Рустенбурга . [1] На этой развязке с шоссе Platinum Highway (N4) находится пункт взимания платы Pumulani Toll Plaza на севере N1 и пункт взимания платы Doornpoort Toll Plaza на западе N4.
От развязки с шоссе N4 Platinum Highway, N1 платная на всем своем протяжении, с различными пунктами взимания платы, расположенными вдоль нее (в том числе на съездах). N1 направляется на север, минуя Хамманскрааль , и пересекает провинцию Лимпопо . [1]
Затем N1 проходит около Бела-Бела (ранее Вармбатс) и Модимолле (ранее Нилструм). [1] На съезде Модимолле автострада заканчивается; участок автострады между рекой Ваал и Модимолле является самой длинной автострадой в Южной Африке по номеру маршрута, примерно 265 км (хотя есть два изменения в трассе автострады в Гаутенге , на развязках Бакклеуч и Бракфонтейн; самая длинная непрерывная автострада в Южной Африке — это N3 между Дурбаном и Ледисмитом , которая примерно на 20 км короче). Участок от развязки Профплаас в Претории до съезда Бела Бела обслуживается частным концессионером, а именно Баквеной, [11] [12] по лицензии SANRAL .
Затем N1 следует мимо Мокопане (ранее Потгитерсрус), где N11 пересекает ее на Nyl Toll Plaza (только северный съезд) (оставляя N18 и N17 единственными национальными дорогами , которые не пересекаются с N1), прежде чем направиться в Полокване (ранее известный как Питерсбург). [1] Восточная объездная дорога Полокване теперь используется для движения транспорта, чтобы объехать центр города Полокване (N1 больше не является дорогой, проходящей через центр города). [13]
После Полокване N1 направляется на север, пересекая тропик Козерога, прежде чем пройти Луи Тричардт . Затем N1 петляет через горы Саутпансберг (содержащие два коротких туннеля) как перевал Уилли-Порт , прежде чем направиться в Мусину (проезжая последний пункт оплаты перед Мусиной). [1] Западный объезд Мусины теперь используется для движения транспорта, чтобы обойти центральный деловой район на западе [14] [15] (N1 больше не является дорогой, проходящей через центр города). Затем маршрут продолжается 12 км и заканчивается на пограничном переходе Бейтбридж с Зимбабве на реке Лимпопо , где он пересекает реку как мост Альфреда Бейта, прежде чем разделиться на два маршрута: дорогу А4 в Хараре и дорогу А6 в Булавайо . Граница на другой стороне реки Лимпопо также называется Бейтбридж .
Участок N1 от Кейптауна до разветвления с национальным маршрутом N12 в районе Трех сестер, Северный Кейп , объявлен частью Трансафриканской сети автомагистралей № 4 или шоссе Каир-Кейптаун , которое является маршрутом, обозначенным Экономической комиссией ООН для Африки между Каиром и Кейптауном . (Маршрут продолжается как N12 на север от Трех сестер)
Во многих местах в Южной Африке, особенно вблизи крупных городов, трасса N1 была перестроена в соответствии со стандартами автострад. Первоначальные трассы обычно имеют обозначение R101 и часто являются альтернативными маршрутами для новых, иногда платных, автомагистралей. Два примера — R101 через перевал Дю Туатсклооф , где новая трасса N1 полностью обходит перевал, используя туннель Гугенот , и R101 через Polokwane Central , где новая трасса N1 обходит центр города, используя объездную дорогу Polokwane Eastern .
Существуют исключения из обычного обозначения альтернативного маршрута R101:
В приведенный ниже список включены только основные пункты взимания платы; пункты взимания платы на въездах в него не включены.
Участок N1 от съезда с шоссе R553 Golden Highway между развязками Misgund и Diepkloof до развязки Proefplaas с N4 в восточной части Претории был фактически объявлен платной электронной автомагистралью (с открытым взиманием платы за проезд ) с 3 декабря 2013 года. [17]
Правительство ЮАР объявило 28 марта 2024 года [18] , что электронная система взимания платы за проезд в Гаутенге будет официально отключена в полночь 11 апреля 2024 года. [19] [20] В результате отмены электронной системы взимания платы этот участок трассы N1 (включающий в себя Западный объезд Йоханнесбурга , часть шоссе Бена Шумана и часть Восточного объезда Претории ) стал бесплатным. [19] [20]
{{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )