Похоронный поезд перевозит гроб или гробы (шкатулки) к месту захоронения по железной дороге . Похоронные поезда сегодня часто зарезервированы для лидеров, национальных героев или правительственных чиновников, как часть государственных похорон , но в прошлом они иногда были главным средством транспортировки гробов и скорбящих на кладбища . Многие современные похоронные поезда тянутся на отремонтированных паровозах из-за более романтичного образа паровоза по сравнению с более современными дизельными или электрическими локомотивами , хотя использовались и непаровые похоронные поезда.
Первый траурный поезд был запущен компанией London Necropolis and National Mausoleum Company 7 ноября 1854 года. Поезда ходили один раз в день от железнодорожной станции London Necropolis до кладбища Brookwood Cemetery . Поезд перевозил не только тела умерших, но и группы скорбящих, которые пришли на похороны . Различные классы были доступны как для живых, так и для умерших; более дорогой билет первого класса обеспечивал более богато украшенный гроб и большую заботу о теле во время перевозки. London Necropolis Railway работала на путях London and South Western Railway , которая опасалась, что обычные пассажиры будут избегать локомотивов, которые ранее возили траурные поезда, и поэтому приобрела совершенно новый парк специально для линии Necropolis. Первоначально общественность была сдержанна в отношении проекта; один епископ выразил опасения, что «иногда может случиться так, что в одном и том же транспортном средстве будут перевозиться люди с противоположными характерами. Например, тело какого-нибудь расточительного транжиры может быть помещено в транспортное средство с телом какого-нибудь уважаемого члена церкви, что шокирует чувства его друзей». [2] Другие считали, что железнодорожная отрасль, которой меньше 20 лет и которая все еще является новой технологией, слишком беспокойна и шумна, не соответствуя мрачному трауру, связанному с христианскими похоронными службами.
Линия работала ежедневно – включая воскресенья – в течение почти 50 лет до 1900 года, когда воскресное обслуживание было остановлено, и поезда начали ходить «по мере необходимости». Железная дорога оставалась в эксплуатации во время Первой и Второй мировых войн до 16 апреля 1941 года, когда станция London Necropolis была разбомблена во время Лондонского блица . Станция так и не была восстановлена, и линия пришла в негодность. [3]
Когда два года спустя открылась железнодорожная станция West Norwood, она была расположена недалеко от ворот Южного Лондонского столичного кладбища , основанного двадцатью годами ранее; носильщики гроба выгружали гроб из его "похоронного спецпредложения" и просто несли его от бокового входа к главным воротам. Хотя эта практика давно прекратилась, боковые ворота все еще сохранились.
После национализации британских железных дорог в 1947 году использование железной дороги для перевозки гробов резко пошло на спад. Новые рабочие процедуры требовали, чтобы гробы перевозились в отдельных вагонах от других грузов; поскольку регулярные перевозки до станции Бруквуд осуществлялись на электропоездах с несколькими вагонами , в которых не было грузовых вагонов, гробы для Бруквуда приходилось отправлять в Уокинг , а затем везти по дороге последнюю часть пути, или же приходилось зафрахтовать специальный поезд. Последними железнодорожными похоронами, которые осуществляла British Rail, были похороны лорда Маунтбеттена в сентябре 1979 года [4] , а с 28 марта 1988 года British Rail официально прекратила перевозку гробов вообще. [5] После Маунтбеттена единственными железнодорожными похоронами, которые проводились в Соединенном Королевстве, были похороны бывшего генерального секретаря Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих Джимми Кнаппа , которые были доставлены из Лондона в Килмарнок для захоронения в августе 2001 года. [6]
В Сиднее , Австралия , существовала похожая служба, когда железнодорожная линия кладбища Руквуд обслуживала комплекс кладбища Руквуд . С 1867 по 1948 год поезда отправлялись со станции Мортьюри в Сиднее и проезжали 15 км (9,3 мили) до кладбища Руквуд. [7]
В Мельбурне похоронные службы осуществляли доставку гробниц в некрополь Спрингвейл по специальной железной дороге кладбища Спрингвейл [8] , в то время как кладбище Фокнер обслуживалось поездами до станции Фокнер [9] .
В Хельсинки двухкилометровый (1,2 мили) боковой путь шёл от железнодорожной станции Мальми до кладбища Мальми , на котором была своя железнодорожная станция. Гробы перевозили на кладбище из морга Харью в Каллио . Путь был выведен из эксплуатации в 1954 году и снесен, но здание станции на кладбище Мальми всё ещё существует.
Berlin Friedhofsbahn (Линия кладбища), открытая в 1913 году, проходила от станции Берлин-Ваннзее до юго-западного кладбища Штансдорф , примерно в 20 километрах (12 миль) к юго-западу от центра Берлина. Она обслуживалась как похоронными поездами с пассажирскими и катафалковыми вагонами, так и регулярными услугами S-Bahn (пригородная железная дорога). Служба похоронных поездов прекратилась в 1952 году, а строительство Берлинской стены в 1961 году положило конец трансграничным услугам S-Bahn.
Хотя большинство похоронных служб теперь используют катафалки, а не поезда, похоронные поезда по-прежнему широко используются для похорон глав государств .
Великобритания: Каждый британский монарх, умерший в 20 веке, был доставлен на траурном поезде: королева Виктория , король Эдуард VII и король Георг VI были доставлены на железнодорожную станцию Windsor & Eton Central для траурной процессии. Большинство британских премьер-министров не получают траурные поезда. Однако в рамках его государственных похорон гроб Уинстона Черчилля был доставлен специальным поездом, который тащил локомотив Southern Railway класса «Битва за Британию» Winston Churchill из Ватерлоо в Хандборо , ближайшую станцию как к церкви Святого Мартина, Блэйдон , где был похоронен Черчилль, так и к дворцу Бленхейм , с дизель-гидравлическим поездом класса 52 Western № D1015 Western Champion, который вез поезд обратно в Паддингтон . Операция «Лондонский мост» планировала перевозку тела Елизаветы II британским королевским поездом в случае ее смерти в Шотландии, но вместо этого тело было доставлено на базу Королевских ВВС Нортхолт из аэропорта Эдинбурга и перевезено на государственном катафалке в Виндзор, что сделало ее первым монархом за почти два столетия, которому не предоставили траурный поезд. [10]
Россия: В 1894 году тело царя Александра III было перевезено на поезде из Ливадийского дворца в Крыму обратно в Санкт-Петербург через Москву. 23 января 1924 года тело Владимира Ленина было доставлено траурным поездом на Павелецкий вокзал в Москве . Позже в здании вокзала был создан Музей Ленина. [11] Сейчас это Музей Московской железной дороги .
Соединенные Штаты: В траурных поездах перевозили следующих президентов: Авраам Линкольн (апрель 1865 г.), Джеймс Гарфилд (1881 г.), Улисс С. Грант (1885 г.), Уильям Мак-Кинли (1901 г.), Уоррен Г. Гардинг (1923 г.), Франклин Д. Рузвельт (1945 г.), Дуайт Д. Эйзенхауэр (1969 г.) и Джордж Буш-старший (2018 г.).
Тело сенатора Роберта Ф. Кеннеди было доставлено поездом из Нью-Йорка в Вашингтон после его убийства в 1968 году, толпа, оцениваемая в один миллион человек, выстроилась вдоль путей. [12] Его везли два электропоезда Pennsylvania Railroad GG1 . 5 июня 2013 года сенатор Фрэнк Лаутенберг из Нью-Джерси, сторонник общественного транспорта и Amtrak , был перевезен из Secaucus Junction в Вашингтон. [13]
Похоронный поезд Джорджа Буша- старшего (декабрь 2018 г.) перевёз его из Уэстфилда, штат Техас , в Президентскую библиотеку Джорджа Буша в Колледж-Стейшен, штат Техас , где он был похоронен. Union Pacific выбрала 4141 и 9096 для перевозки Буша. [14] 4141 — это тепловоз EMD SD70ACe , который ранее был окрашен в схему «Джордж Буш 41» в стиле Air Force One , который был посвящён Бушу, когда он и его жена Барбара осматривали локомотивное подразделение на церемонии его открытия в 2005 г.
Их тела были перевезены на поезде премьер-министра Канады сэра Джона Александра Макдональда ( Канадская Тихоокеанская железная дорога ), Джона Дифенбейкера и Пьера Эллиота Трюдо ( Via Rail ).
Гроб с телом основателя Турецкой Республики Мустафы Кемаля Ататюрка был доставлен в столицу Анкару на траурном поезде из Измита , куда его доставили на линейном крейсере «Явуз», бывшем «Гебен» .
В последний раз траурный поезд использовался на государственных похоронах в Дании 24 января 1972 года, когда короля Дании Фредерика IX везли из часовни дворца Кристиансборг через Центральный вокзал Копенгагена в собор Роскилле [ 15] и 14 ноября 2000 года, когда его вдову королеву Ингрид везли по тому же маршруту. Похороны королевы Ингрид, включая перевозку поездом с паровым двигателем, задокументированы в длинном репортаже датского телевидения и доступны в Интернете. [16]
Румыния : Король Румынии Михай I был похоронен 16 декабря 2017 года. [17] По завершении церемонии в Бухаресте гроб был доставлен с железнодорожной станции Бэняса на железнодорожную станцию Куртя-де-Арджеш на борту королевского поезда для захоронения в Куртя-де-Арджеш. [18]
Филиппины : гроб президента Содружества Мануэля Л. Кесона был перевезен со станции Вашингтон Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия, в Сан-Диего , Калифорния, на дизельном поезде железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе, начиная с 2 августа 1944 года. [19]
