Троллейбусная система Милана ( итал . Rete filoviaria di Milano ) — часть сети общественного транспорта Милана , Италия . Действующая с 1933 года, в настоящее время система включает четыре маршрута.
История
"Vibertone" № 548, восстановлен в 2009 году.
Троллейбусная система была создана в Милане в 1933 году с открытием короткого маршрута 81 (Пьяцца Споторно – Пьяцца Дергано ).
В последующие десятилетия система быстро развивалась, с открытием радиальных и тангенциальных маршрутов. Новый внешний кольцевой маршрут (первоначально CE ( circolare esterna ), теперь 90/91 ) был построен как троллейбусная линия.
В середине 1970-х годов планировалось преобразовать кольцевой маршрут 90/91 в линию легкорельсового транспорта , а остальную часть троллейбусной сети — закрыть. Поэтому многие троллейбусные маршруты были преобразованы в автобусные, а их контактные провода были демонтированы.
Маршруты, заброшенные в 1970-х и 1980-х годах:
81 и 82 (закрыт 27 сентября 1976 г.);
83 и МБ (закрыт 25 октября 1976 г.);
95 (закрыт 20 сентября 1977 г.);
96/97 (закрыт 5 марта 1979 г.);
84 (закрыт 6 февраля 1984 г.).
В последующие годы, после отказа от предложения по трамвайной линии 90/91 , никаких дальнейших вмешательств в систему не производилось, за исключением некоторых ограниченных изменений маршрутов.
В настоящее время усилия направлены на сокращение времени в пути путем строительства выделенных полос. Планов по расширению системы нет.
Услуга
Серия Socimi II (на шасси Iveco 2470), № 924, на маршруте 92.Сочлененный Irisbus Cristalis, № 409 , на маршруте 90.Троллейбус Van Hool для ATM проходит испытания в Бельгии перед отправкой в Милан.
Четыре маршрута:
90 круговая линия по часовой стрелке (Viale Isonzo – Lotto M1 – Viale Isonzo);
91 круговая линия против часовой стрелки (Viale Isonzo – Lotto M1 – Viale Isonzo);
В XX веке парк троллейбусов состоял из множества различных типов, включая множество транспортных средств, выпущенных Alfa Romeo и Fiat , а также меньшие партии, выпущенные другими производителями, такими как Isotta Fraschini . [1]
Следующие типы все еще находились в эксплуатации в 21 веке [1], но в настоящее время сняты с вооружения:
70 троллейбусов Socimi 8820 на шасси Fiat 2470.12 (№№ 901–970), [2] построенных в 1983–1985 годах. [1] Многие были проданы или разобраны в 2008/2009 годах (ATM продала 23 автомобиля в Русе, Болгария ). Последние единицы, находившиеся в эксплуатации в Милане, были сняты с эксплуатации в ноябре 2023 года. [3]
33 сочлененных троллейбуса Bredabus 4001.18 F04 (№№ 200–232), [4] выпущенных в 1992–1994 годах; последний действующий экземпляр (№ 230) был выведен из эксплуатации в апреле 2024 года. [5]
8 Autodromo (Carrozzeria Autodromo Modena, или CAM) Busotto (№№ 300–307), также известные как троллейбусы MAN NGT 204, поскольку Autodromo построила их на шасси MAN; построены в 1997 году. К весне 2023 года все они были выведены из эксплуатации, [6] и только два остались на хранении. [7]
Текущий флот
Текущий троллейбусный парк Милана выглядит следующим образом:
33 сочлененных троллейбуса Socimi F8843 на шасси Iveco 2480 (№№ 100–132), [8] построенных в 1991–1995 годах. [1] Хотя все 33 получили значки «Socimi» спереди, Socimi завершила только первую единицу (№ 100), а затем прекратила производство всех троллейбусов, а Macchi была нанята для завершения производства кузовов и общего производства оставшихся 32 транспортных средств. [9]
10 сочлененных троллейбусов Irisbus Cristalis типа "ETB 18" (№№ 400–409), [10] выпущенных в 2006–2007 годах; только два (406/7) были все еще активны в марте 2024 года. [3]
45 сочлененных троллейбусов Van Hool AG300T (№№ 700–744), [11] построенных в 2009–2012 годах и закупленных тремя заказами по 15 штук в каждом. Первые два автомобиля поступили в эксплуатацию в апреле 2009 года [12] , а последняя партия из 15 (№№ 730–744) прибыла в период с декабря 2011 года [13] по май 2012 года. [14]
80 18-метровых сочлененных троллейбусов Solaris Trollino IV (№№ 800–879) [15] , построенных в 2019–2023 годах и поставленных двумя отдельными партиями. Первые тридцать (800–829) были введены в эксплуатацию в период с мая 2020 года [16] по июнь 2021 года. Заказ на еще 50 (будут №№ 830–879) был размещен в ноябре 2021 года; [17] первый блок был введен в эксплуатацию в июне 2023 года, и по крайней мере 29 из 50 были введены в эксплуатацию к февралю 2024 года. [3]
Сохранившиеся транспортные средства
1 сочлененный троллейбус Fiat 2472/Viberti (№ 548), построенный в 1958 году. Выведен из эксплуатации в 1996 году и отремонтирован в 2008 году. [18]
Депо
В настоящее время в Милане есть два крупных троллейбусных депо. Первое депо находится на Виале Молизе, к востоку от города. Это депо вмещает около 70 троллейбусов и 40 сочлененных троллейбусов. Второе депо находится на западе города, а точнее на Виа Новара. Оно вмещает около 40 сочлененных троллейбусов.
Solaris Trollino в Милане
Оба депо используются не только для хранения троллейбусов, но и для дизельных автобусов. В отличие от депо, используемых исключительно для дизельных автобусов, эти депо полностью крытые, для лучшей защиты парка.
^ abcd Грегорис, Паоло; Риццоли, Франческо; Серра, Клаудио (2003). Джиро д'Италия в филобусе [ Троллейбусный тур по Италии ] (на итальянском языке). Кортона : Calosci Editore. стр. 83–96. ISBN 88-7785-193-7.
^ "СОКИМИ 8820" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
^ Журнал abc Trolleybus № 375 (май–июнь 2024 г.), стр. 121. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания). ISSN 0266-7452.
^ "БРЕДАБУС 4001.18 F04" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
↑ Журнал «Троллейбус» № 376 (июль–август 2024 г.), стр. 165. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
↑ Журнал «Троллейбус» № 371 (сентябрь–октябрь 2023 г.), стр. 209, 211. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания). ISSN 0266-7452.
^ "CAM BUSOTTO - MAN NGT 204 F" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
^ "SOCIMI F8843" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
↑ Журнал «Троллейбус» № 191 (сентябрь–октябрь 1993 г.), стр. 131. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
^ "IRISBUS CRISTALIS TIPO ETB 18" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
^ "ВАН ХОЛ АГ 300 Т" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
↑ Журнал «Троллейбус» № 286 (июль–август 2009 г.), стр. 92. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
↑ Журнал «Троллейбус» № 303 (май–июнь 2012 г.), стр. 70.
↑ Журнал «Троллейбус» № 305 (сентябрь–октябрь 2012 г.), стр. 119. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
^ "СОЛЯРИС ТРОЛЛИНО 18" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 18 октября 2024 г.
↑ Журнал «Троллейбус» № 352 (июль–август 2020 г.), стр. 148, 150. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
↑ Журнал «Троллейбус» № 362 (март–апрель 2022 г.), стр. 78. Национальная ассоциация троллейбусов (Великобритания).
^ "ФИАТ 2472 ВИБЕРТИ" . Passione Trasporti (на итальянском языке). 25 января 2021 г. Проверено 24 июля 2023 г.
Дальнейшее чтение
Берса, Марко (1986). Филовие и филобус. Милан 1933-1986 [ Троллейбусные линии и троллейбусы 1933-1986 ] (на итальянском языке). Милан : Azienda Trasporti Муниципальный .
Грегорис, Паоло; Риццоли, Франческо; Серра, Клаудио (2003). Джиро д'Италия в филобусе [ Троллейбусный тур по Италии ] (на итальянском языке). Кортона : Calosci Editore. стр. 83–96. ISBN 88-7785-193-7.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Троллейбусы в Милане» .
Фотографии троллейбусной системы Милана на photorail.com
Изображения троллейбусной системы Милана на сайте railfaneurope.net
