stringtranslate.com

Дорога Кодайканал–Муннар

Дорога Кодайканал –Муннар (старая SH-18) проходила в округах Диндигул и Тэни в Тамил Наду и Идукки в Керале в Южной Индии . Она охватывает 81 километр (50 миль) от Кодайканала до Муннара . Дорога была улучшена британцами в 1942 году как маршрут эвакуации в рамках подготовки к возможному вторжению Японии в Южную Индию . С максимальной высотой 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву она была одной из самых высоких дорог в Индии, к югу от Гималаев, до своего закрытия в 1990 году. [1] [2] [3]

Дорога Кодайканал-Мунар, 1981 год, до вторжения лесных плантаций

История

Дуглас Гамильтон, 1870, 52 года
Оригинальный указатель на стене у дороги. Дерево на дороге, 2008 г.

В 1864 году Дуглас Гамильтон представил отчет, в котором говорилось, что район болота Бериджам является лучшим местом в Палани-Хиллз для военного городка или санатория . [4] «Если бы озеро было реконструировано и к нему была проложена дорога, то эта великолепная водная гладь... сама по себе привлекла бы жителей к своим окрестностям». Военный форпост Форт-Гамильтон, позже построенный там, был назван в его честь. [5]

В 1900 году компания Kanan Devan Hills Produce Company завершила строительство дороги и трамвайной линии Kundale между Муннаром и Верхней станцией. Дорога длиной 35 километров (22 мили) проходит по долине реки Кундале. Дорога была построена шириной 4,6 метра (15 футов), из которых 3,7 метра (12 футов) были покрыты металлом . Самый крутой поворот составлял 20 метров (66 футов), а самый крутой уклон — 1 к 30. Было 22 деревянных моста с пролетом от 7,6 метров (25 футов) до 20 метров (66 футов). К 1905 году деревянные мосты были заменены стальными и бетонными конструкциями. [6]

В 1915 году дорога Law's Ghat открыла Кодайканал для автомобилей, грузовиков и автобусов, прибывающих из Батлагунду . В 1925 году была начата вторая дорога ghat от озера Бериджам до Топ-Стейшн , соединяющая Муннер, Кералу и, в конечном итоге, Кочин , общая протяженность которой составила 257 километров (160 миль). Это была чрезвычайно медленная грунтовая дорога, по которой можно было добраться до Кочина примерно за одиннадцать часов. Дорога была непроходимой во время и после сильных дождей. [7]

В 1942 году во время Второй мировой войны Мадрас-Сити подвергся бомбардировке японцами, но физический ущерб был незначительным, [8] хотя общественный резонанс был значительным , и город был эвакуирован из-за опасений последующей японской бомбардировки и вторжения. Многие богатые семьи из Мадраса переехали на постоянное жительство в горные станции в страхе, [9] в то время как бедные люди были эвакуированы как в близлежащие, так и в отдаленные деревни, которые лежали вдоль железных дорог. [10] В 1942 году [7] в рамках подготовки к возможному японскому вторжению в Индию британцы начали улучшение дороги, чтобы облегчить ее использование в качестве эвакуационного маршрута из озера Бериджам (Форт Гамильтон) около Кодайканала вдоль южного гребня холмов Палани до Верхней станции. Тогда ее называли «Дорогой побега». Существующие дороги затем продолжались до Муннара и вниз до Кочина, где корабли были доступны для эвакуации из Индии. [11] [12]

Гораздо более вероятной причиной строительства этой дороги было обеспечение «верхней станции» канатной дороги для экспорта чая из Муннара (на Верхней станции, тогда в Мадрасском президентстве) путем обеспечения автомобильного маршрута из Мадрасского президентства.

Дорога функционировала до 1990 года, но была проигнорирована как Департаментом лесного хозяйства Тамил Наду , так и Департаментом автомобильных дорог Кералы в споре о ее межгосударственной собственности. [13] Старая дорога сейчас находится в аварийном состоянии и в некоторых местах заросла растительностью. Она используется как лесозаготовительная тропа и как пешеходная тропа местными жителями и туристами. На тропе иногда происходят встречи с дикими животными, включая бизонов , слонов , пиявок и леопардов . [14] [15]

Старый маршрут

Дорога Кодайканал-Муннар, 1959 г. (обозначения: зеленый = лес, бежевый = луга)
Центральное местоположение: 10°8′56″ с. ш. 77°17′8″ в. д. / 10.14889° с. ш. 77.28556° в. д. / 10.14889; 77.28556 (для получения более подробной информации см. координаты в этой статье на Wikimapia / Спутник / Улица)


Дорога начинается как Club Road на высоте 2100 метров (6900 футов) на дамбе у озера Кодайканал , поднимается на запад как Upper Shola road и разветвляется налево как Pillar Rocks road. На ней есть очень хорошая мечта Nelly the Green Valley View, (ранее называвшаяся Suicide Point) на 5,5 км, Kodaikanal Golf Club на 6 км, Pillar Rocks Viewpoint на 6,5 км

Скалы Пиллар, Кодайканал

и Moir Point на 9,3 км. В этой точке на высоте 2310 метров (7580 футов) дорога разветвляется, причем левая развилка идет в сторону Бериджама и Муннара. Правая развилка — это «дорога Гошен» к деревням Пумбарай и Куккал к северо-западу от этого места. Расширения до Маннаванура (перекресток) и Кавунджи , вместе с соединительной дорогой к озеру Бериджам из близ Кавунджи, создают петлю длиной около 40 миль (64 км), «Сорокомильное кольцо». В 1929 году сэр Томас Мойр «повернул первый дёрн», начав строительство «дороги Гошен», которая была завершена в 1932 году. [16]

Озеро Бериям

Сразу за этим перекрестком находится контрольно-пропускной пункт Лесного департамента, который контролирует въезд в лесной заповедник Аллинагарам , через который дорога проходит на запад к озеру Бериям и далее. Эта территория является частью предлагаемого заповедника дикой природы и национального парка Палани-Хиллз . За отметкой 13 км на дороге Бериям находится пожарная вышка, с которой открывается прекрасный вид на уединенное озеро Бериям и окружающий лес. [1] На 21-м км на высоте 2180 метров (7150 футов) над уровнем моря в Берияме находится лагерь Лесного департамента, включающий Экообразовательный центр для посетителей. Природные зоны, которые можно посетить здесь, включают: болотную экосистему, пресноводную экосистему, природную тропу, мост, демонстрационный сад лекарственных средств, музей, природную прогулку, луга и шолу. Этот лагерь также является местом старого двухэтажного кирпичного здания, частично поврежденного и почерневшего за эти годы, с ярко-желтой надписью «Транзитный лагерь британцев». Это один из нескольких транзитных лагерей, построенных во время Второй мировой войны для британских солдат, чтобы отдохнуть вдоль 230-километрового (143 миль) британского "маршрута побега" из Кодайканала через Топ-Стейшн и Муннар в Кочин. В то время как большинство транзитных лагерей сейчас либо полуразрушены, либо снесены, лагерь в Бериджаме все еще используется как дом отдыха в лесу. [11] В этом месте старая дорога, теперь просто тропа, разветвляется на север на 12 км (7,5 миль) вниз к деревне Кавунджи на высоте 1975 метров (6480 футов).

Следы лесовозов на дороге Муннар возле ручья Палавачар

К западу от озера Бериджам дорога закрыта для общественного транспорта и не обслуживается. Хотя дорога сильно повреждена и заросла до границы с Кералой, она хорошо обслуживается в пределах Кералы после станции Top Station. [13]

Дорога петляет на юго-запад и проходит к югу от плотины и водохранилища Коналар на 25-м км. Затем она продолжается на юго-запад и вокруг южной стороны холма высотой 2320 метров (7610 футов) на 31-м км, затем на северо-запад около пика Ибекс высотой 2517 метров (8258 футов) и через неглубокий перевал высотой 2390 метров (7840 футов) на 34-м км. Через 1,5 км по холму мимо дома отдыха она спускается через мост через Kathirikkai Odei (Второй ручей форели). Оттуда есть тропа вверх вдоль ручья к водопаду на ручье. Затем дорога идет на северо-запад, пересекает реку Пулавачиар на 39-м км, делает петлю на север и затем проходит на юг вдоль восточной стороны пика Вандараву. Дорога пересекает самую высокую точку на высоте 2480 метров (8140 футов) к югу от пика Вандараву на 50-м км, где она пересекает границу штата Керала и входит в национальный парк Пампадум Шола .

Затем дорога резко спускается на юго-запад через 17 крутых поворотов до Top Station (снова Тамил Наду) на высоте 1930 метров (6330 футов) на 60-м км. Здесь дорога становится Kerala SH-18 и хорошо обслуживается, проходит мимо обширных чайных плантаций в 31 километре (19 миль) до Муннара. Между Кодайканалом и Килавараем, Ваттавадой и Муннаром ходит общественный автобус, расстояние между Килавараем и Ваттавадой составляет 17 км, автобусного сообщения нет

Доступ

Несанкционированный поход запрещен

Бериджам расположен в конце дороги Pillar Rocks Road (старая SH-18), в 21 км (13,0 миль) к юго-западу от озера Кодайканал . Из Бериджама вели две дороги: одна в город Муннар , примерно в 40 км (24,9 миль) к западу, а другая в деревню Кавунджи , в 9 км (5,6 миль) к северу. Старые дороги теперь заросли растительностью и используются только как пешеходные тропы местными жителями и туристами. На этих тропах иногда случаются встречи с дикими животными, включая бизонов , леопардов , слонов и тигров . [15]

Департамент лесного хозяйства Тамил Наду ограничил въезд в район озера Бериджам для широкой публики с 9:30 до 15:00. Требуется разрешение на въезд (бесплатное), которое можно получить лично в офисе Департамента лесного хозяйства в Кодайканале. Каждый день выдается только десять разрешений, поэтому рекомендуется подать заявку заблаговременно, чтобы своевременно получить доступ к дороге к западу от мыса Мьюир. [11]

Туристам обращаться: (до 11:30) Правительство Тамил Наду, Туристический офис, Аннасалай, Кодайканал 624 101, Тамил Наду, Индия. Телефон: 04542-241675.

[1] [17] [18]

Треккинг

Туристы и исследователи должны получить предварительное разрешение от Департамента лесного хозяйства Тамил Наду и Департамента лесного хозяйства и дикой природы Кералы, чтобы путешествовать по маршруту старой дороги. Брошюра «Sholas For Survival», доступная в окружном лесном управлении Кодайканала, описывает 17 местных походов, начиная от неспешных прогулок и заканчивая сложными однодневными походами. Эта брошюра содержит карту походов по холмам Палани и детализирует степень сложности каждого похода. [19] [17] [18]

Реки

Дорога Кодайканал–Муннар пересекает несколько рек между Бериямом и Топ-Стейшн. Между Моир-Пойнт и Бериямом нет речных переправ. Реки, которые пересекаются с востока на запад, включают:

Водопад 65 м (213 футов) на Катириккай Одей, 1981 г.
Вид с вершины водопада Катириккай, 1981 г.
  1. Река Бериям пересекается в точке с координатами 10°10′50″ с.ш. 77°23′21″ в.д. / 10.18056° с.ш. 77.38917° в.д. / 10.18056; 77.38917 , непосредственно перед лагерем Бериям.
  2. Река Коналур пересекается в точке с координатами 10°10′0″ с.ш. 77°21′57″ в.д. / 10.16667° с.ш. 77.36583° в.д. / 10.16667; 77.36583 , к югу от водохранилища Коналур.
  3. Река Коналур II (из-за отсутствия правильного названия) пересекается в точке с координатами 10°9′59″ с.ш. 77°21′33″ в.д. / 10.16639° с.ш. 77.35917° в.д. / 10.16639; 77.35917 , к западу от реки Коналур.
  4. Дорога пересекает Пулакачар в точке с координатами 10°9′36″ с.ш. 77°21′9″ в.д. / 10.16000° с.ш. 77.35250° в.д. / 10.16000; 77.35250 , в 1,25 км (0,78 мили) к юго-западу от первого перекрестка.
  5. Себастьян Одай пересекается в точке с координатами 10°9′18″N 77°20′52″E / 10.15500°N 77.34778°E / 10.15500; 77.34778 . Этот ручей берет начало в 1,3 км (0,81 мили) к югу, недалеко от бунгало Marian Shola.
  6. Первый ручей Форель (название собственное =?) пересекается в точке с координатами 10°8′55″ с.ш. 77°20′10″ в.д. / 10.14861° с.ш. 77.33611° в.д. / 10.14861; 77.33611 , прямо перед хижиной Лесного департамента и другими зданиями Лесного департамента.
Бассейн над водопадом Катириккай Одей
  1. Kathirikkai Odei (Второй ручей Форели) пересекается в точке с координатами 10°9′8″N 77°19′21″E / 10.15222°N 77.32250°E / 10.15222; 77.32250 , в 2,2 км (1,4 мили) после хижины лесного департамента. У него есть небольшой бассейн над водопадом высотой 50 м (160 футов) к югу от пересечения дорог. Этот ручей течет на северо-восток 1,8 км (1,1 мили), где он соединяется с Первым ручьем Форели, затем 4,7 км (2,9 мили) на север, чтобы влиться в Себастьян Одай, который через 0,3 км (0,19 мили) соединяется с ручьем Пунди.
  2. Неназванный приток пересекается в точке с координатами 10°9′57″N 77°17′27″E / 10.16583°N 77.29083°E / 10.16583; 77.29083 , прямо перед лесными кварталами Пулавачиар. Этот поток берет начало в 4,5 км (2,8 мили) к юго-западу, чуть выше водопада высотой 16 м (52 фута), в самом дальнем юго-западном углу холмов Палани.
  3. Река Пулавачиар пересекает дорогу в точке с координатами 10°9′57″N 77°17′27″E / 10.16583°N 77.29083°E / 10.16583; 77.29083 , в 0,5 км (0,31 мили) за лесными кварталами Пулавачиар, около контрольного столба: «Верхняя станция 12». Это ниже последнего подъема к хижине Вундераву. Река течет на север, в нее впадают несколько притоков, включая ручей Пунди / Кавунджи ?, и течет вниз по долине между Полуром и Килавараем. К западу от Кумбура река становится основным притоком реки Кумбур, которая падает с высоты 800 м (2600 футов) в долину Манджампатти , протекает мимо деревни Мунгульпалум и впадает в реку Тен Ар в деревне Манджампатти .
  4. Дорога пересекает небольшие безымянные притоки 4 раза к северу от переправы Пулавачиар.
  5. Дорога пересекает только один небольшой безымянный ручей в точке с координатами 10°7′57″ с. ш. 77°15′48″ в. д. / 10.13250° с. ш. 77.26333° в. д. / 10.13250; 77.26333 , на своем 550-метровом (1800 футов) спуске от Вандараву до Верхней станции.

На большинстве этих переправ до сих пор имеются каменные и/или бетонные мосты.

Приюты

На дороге или около нее есть несколько сооружений, которые могут быть доступны для ночевки туристов. Двигаясь с востока на запад, они следующие:

Дорога Муннар, на которой видны хижина лесного департамента и другие здания лесного департамента.
Пампадум Шола НП - смотровая башня Вандараву

Пересечения

Карта пересекающихся дорог и других троп

Есть несколько хорошо организованных второстепенных дорог и других пересекающихся второстепенных троп , которые ответвляются от дороги Кодайканал–Муннар. Большинство из них обозначены как «другие тропы» на карте армии 1959 года. [21] Эти перекрестки либо идут на север к деревням Верхних Палани Хиллз, либо идут на юг, резко спускаясь вниз по южному уступу к горным деревням по пути и городам на равнинах до 1800 м (5900 футов) ниже. Тропа Сифф обеспечивает альтернативный маршрут с востока на запад между озером Бериджам и лесным бунгало Кералы. Существует более 40 признанных пешеходных маршрутов из Кодайканала, использующих дорогу Муннар и эти другие тропы. [25]

За исключением муниципальных дорог Кодайканала, идущих с востока на запад, перекрестки следующие:

Деревня Веллагави
Долина Памбар под Носом Дельфинов
Холмы Палани из Бодинаяканура
  1. Пешеходная тропа Кодай-Веллагави начинается в точке с координатами 10°12′41″ с. ш. 77°28′31″ в. д.  / 10.21139° с. ш. 77.47528° в. д.  / 10.21139; 77.47528 у моста Памбар у истока реки Памбар. Водопады Памбар находятся неподалеку. Тропа круто спускается к Носу Дельфина, впечатляющему мысу над долиной Памбар внизу. Верховая тропа ведет через плантации кардамона, шолы и луга, ведущие к Веллагави, изолированной старой деревне с мощеными улицами и храмом Муруга . Тропа идет вниз по западной стороне долины реки Веллагавиар. Тропа переходит в грунтовую дорогу вдоль реки Ваннати одай. Водопады Кумбакарай находятся внизу. Расстояние треккинга составляет 8 км (5,0 миль). Время в пути — 5 часов. [1]
  2. Дорога Гошен разветвляется на север, в точке 10°12′39″ с. ш. 77°26′53″ в. д. / 10.21083° с. ш. 77.44806° в. д. / 10.21083; 77.44806 в точке Мойр на 9,3 км, в направлении деревень Пумбарай и Куккал на северо-запад. Расширения до Маннаванура (перекресток) и Кавунджи , вместе с соединительной дорогой к озеру Бериджам из близ Кавунджи, создают петлю длиной около 40 миль (64,4 км), «Сорокомильное кольцо». В 1929 году сэр Томас Мойр «повернул первый дёрн», начав строительство «дороги Гошен», которое было завершено в 1932 году. [16]
  3. Пешеходная тропа Green Hut-Chinnoor начинается в точке с координатами 10°11′50″N 77°26′14″E / 10.19722°N 77.43722°E / 10.19722; 77.43722 около 14 км около Green Hut. Тропа идет по вершине скалы на протяжении 2,2 км (1,4 мили), затем спускается по крутому хребту на протяжении 2,1 км (1,3 мили) к деревне Чинор.
  4. Бериджам-Периюр-Периякулам [1]
  5. Тропа Бериям (ЮЗ)-Боди начинается в точке с координатами 10°10′46″ с.ш. 77°23′56″ в.д. / 10.17944° с.ш. 77.39889° в.д. / 10.17944; 77.39889 , у водосброса водохранилища, в 2,1 км (1,3 мили) перед лагерем Бериям около 19 км. Эта тропа продолжается 18 км (11 миль) вниз по хребту, где она соединяется с тропой Мэрион Шола-Боди и продолжается еще 8 км (5,0 миль) до города Бодинаяканур .
  6. Ciff Trail — это старая пешеходная тропа длиной 25 км (16 миль), обеспечивающая альтернативный маршрут с востока на запад между
    озером Бериджам и лесным бунгало Керала под пиком Вандараву на дороге Муннар. Эта тропа идет вдоль южного края плато Палани вдоль вершины изрезанного уступа, спускающегося к равнинам. Начиная с начала тропы Бериджам-Боди, через 4,3 км (2,7 мили) тропа достигает скал и разветвляется на запад. Тропа идет 4,9 км (3,0 мили) по опасному краю обрыва к небольшому холму. Затем она идет 1,3 км (0,81 мили) через холм к бунгало Мэрион Шола.
    1. После Marion Shola Bungalow тропа по скале идет на запад 1,7 км (1,1 мили) вдоль вершины Marian Shola и 3,7 км (2,3 мили) до вершины Ibex и через нее к вершине Ibex Cliff. Пройдя 0,8 км (0,50 мили) вдоль этого драматического утеса, тропа идет 2,8 км (1,7 мили) вверх и через другой холм и снова огибает вершину утеса. Затем тропа идет 2,4 км (1,5 мили) вокруг северной стороны небольшого холма и обратно вдоль вершины утеса до самой дальней юго-западной точки Palani Hills. Наконец, тропа идет 3,1 км (1,9 мили) на север через луга на вершине лесистого склона холма, затем на северо-восток, чтобы снова присоединиться к Munnar Road у Kerala Forest Bungalow.
      Начало дороги Кавунджи около Берияма
  7. Перекресток дорог Кавунджи находится в точке с координатами 10°10′53″N 77°23′17″E / 10.18139°N 77.38806°E / 10.18139; 77.38806 сразу за лагерем Бериджан. Это заросшая дорога между лагерем Бериджан и деревней Кавунджи. [1]
  8. Тропа Коналар-Боди начинается в точке с координатами 10°10′04″ с.ш. 77°22′28″ в.д. / 10.16778° с.ш. 77.37444° в.д. / 10.16778; 77.37444 начинается в 3,3 км (2,1 мили) после перекрестка Кавунджи и соединяется с тропой Бериям (ЮЗ)-Боди в 3,9 км (2,4 мили) вниз по склону.
  9. Пешеходная тропа Marion Shola-Bodi начинается в точке с координатами 10°8′33″N 77°19′57″E / 10.14250°N 77.33250°E / 10.14250; 77.33250 на высоте 2280 м (7480 футов). Пройдя круто вниз 4 км (2,5 мили) через шолу и вдоль небольшого хребта, тропа следует вдоль безымянного ручья 7,3 км (4,5 мили) до деревни Уттампараи на высоте 400 м (1300 футов) на равнине. Боди находится в 7,9 км (4,9 мили) по дороге от деревни.
  10. Тропа Кавунги - Пунди - Полур с координатами 10°10′31″ с. ш. 77°17′32″ в. д. / 10.17528° с. ш. 77.29222° в. д. / 10.17528; 77.29222 , в 1,2 км (0,7 мили) к северу от моста через реку Пулавачиар, является популярным треккинговым маршрутом между дорогой Кавунги - Пунди - Полур на северо-востоке и районом пика Вандараву.
  11. Тропа Килавараи , также на 10°10′31″ с.ш. 77°17′32″ в.д. / 10.17528° с.ш. 77.29222° в.д. / 10.17528; 77.29222 Примерно в 40-м км от Кодайкканала лесная дорога ведет в Килавараи. Шолы, луга, эвкалиптовые и плетеные плантации чередуются. Будьте осторожны около Гаур Веллайян, 52-футового (16-метрового) водопада в месте для пикника по пути. Наслаждайтесь высокогорными лугами. Форель водится в ручьях этого района. [1]
  12. Тропа Клавара начинается в точке с координатами 10°10′3″N 77°17′7″E / 10.16750°N 77.28528°E / 10.16750; 77.28528 идет 4,2 км (2,6 мили) на запад до деревни Клавара. Затем автомобильная дорога идет на юг 5,3 км (3,3 мили) до Верхней станции и на север 2 км (1,2 мили) до Ваттавады, еще 1,3 км (0,81 мили) до Ковилура и еще 2,6 км (1,6 мили) до Кадавери.
  13. Пешеходная дорожка Верхняя станция-Нижняя станция начинается в точке с координатами 10°7′27″N 77°14′40″E / 10.12417°N 77.24444°E / 10.12417; 77.24444 , высота 1900 м (6200 футов), следует по маршруту старой канатной дороги Верхняя станция- Коттагуди длиной 4,06 км (2,5 мили ). Тропа спускается на 1198 м (3930 футов) от Верхней станции до Коттагуди. Извилистая тропа имеет длину около 8,3 км (5,2 мили). От Котагуди неровная и извилистая дорога спускается на 9,7 км (6,0 миль) через предгорья вдоль долины реки Котагуди к ровным равнинам, где она плавно продолжается 6,4 км (4,0 мили) до Бодинайканура. [6]

Придорожные леса

Карта растительности дороги Кодай-Муннар
21: древесная саванна
25: кустарниковая саванна/лесовосстановление
26: лесовосстановление: акация, эвкилипты [26]

Маршрут по верхним холмам Палани дороги Кодайканал-Муннар является частью Западных Гат Индии. Здесь можно встретить некоторые из очень редких и находящихся под угрозой исчезновения растений и животных Индии, включая нетронутые реликты первичной местной растительности и большое количество неместных растений. Этот район является одним из 25 очагов биоразнообразия в мире. [27]

Зрелая черная акация на Гошен-роуд

Первоначально дорога проходила через область морозоустойчивой мозаики шола / горных лугов, перемежающихся с очагами низкорослых лесов шола в долинах. В 1900 году 75% из 385 км 2 (149 кв. миль) площади Верхних холмов Пални были лугами. [28] Эта экосистема шола/лугов была эффективна в сохранении муссонных осадков и позволяла им впитываться для пополнения уровня грунтовых вод для круглогодичного сброса в ручьи. [29]

С 1948 по 1960 годы Департамент лесного хозяйства Тамил Наду засадил большие площади местных лугов вдоль дороги черным акантолитом для производства дубильных веществ , используемых в кожевенной промышленности. [30] Голубая камедь (эвкалипт) и мексиканская плакучая сосна были посажены, чтобы обеспечить надежный альтернативный источник дров для защиты местных лесов шола от вырубки на дрова. Карта растительности 1973 года показывает, что эти импортированные виды деревьев уже занимают луга вокруг дороги. [31] Подробная динамическая карта растительности 2002 года показывает распределение различных видов плантаций, которые заменили большую часть лугов и местных вечнозеленых лесов. [32] Другая карта холмов Пални 2002 года, показывающая распределение плантаций акантолита, также показывает, что акантолит доминирует на маршруте дороги Кодайканал-Муннар. [33] Экзотические леса теперь покрывают более 80% площади, которая ранее была покрыта лугами. [34] Эти неместные виды теперь доминируют на тысячах акров, где когда-то доминировали местные травы. [35]

Эти обширные плантации акации иногда обвиняются как основная причина снижения влажности почвы и потоков рек через верхние водосборы Пални, хотя вполне вероятно, что сокращение осадков в период юго-западного муссона в сочетании с тенденцией сильных ливней и более длительными засушливыми периодами между дождями в не муссонные месяцы также является причиной. Плантации акации в верхнем Палани, по-видимому, способствуют возобновлению роста местных видов шола и связанных с ними диких животных, а также сокращают вырубку лесов шола, предоставляя превосходное топливо из древесины. Вероятно, что эти старые, непродуктивные плантации, которые медленно растут или частично заселены местными древесными видами, похожи на местные леса с точки зрения использования воды. [33]

Новый маршрут

Железнодорожный переезд через безымянную реку в результате наводнения возле Килаварая

Хотя старый маршрут эвакуации теперь непроходим для транспортных средств, среди фермеров и туристов сохраняется желание и потребность в прямом дорожном сообщении между Кодайканалом и Муннаром. [36]

Дорога Кадавари – Килавараи – это конная тропа, используемая фермерами Кадавари для перевозки своей продукции в Кодайканал через Килавараи. Проехать здесь на внедорожном транспортном средстве возможно, но непрактично . [37] Расстояние по прямой от Кадавари до Килавараи составляет 5,9 км (3,7 мили). Новый маршрут составляет 14,6 км (9,1 мили).

Это наименее улучшенный участок нового шоссе Муннар–Кодаиканал, предложенного Roads and Bridges Development Corporation of Kerala Ltd. Это шоссе обеспечит прямое дорожное сообщение между двумя популярными горными станциями Муннар и Кодайканал. Предлагаемая дорога соединяет Ваттаваду (около Муннара) и Кадавари на границе Кералы и Тамил Наду. Длина предлагаемой дороги Ваттавада – Кадавари составляет 22,37 км (13,9 миль). Также предлагается расширение вышеуказанной дороги на 4,5 км (2,8 мили) от Кадавари до Килавараи в Тамил Наду.

Предлагаемая дорога сократит расстояние между двумя горными станциями на 41% с 198 км (123,0 мили) (через Кодайканал – Перумал Малай – Майиладум Парай – Мулияру – Уту – Фоллс Вью – Гангуварпатти – Кодай Гхат Роуд – Периякулам – Тэни – Бодинаякканур – Бодиметту – Девикулам – Муннар) до 116 км (72,1 мили), что позволит сократить расстояние поездки на 82 км (51,0 мили). Она обеспечит надежную связь между неразвитыми и не связанными между собой сельскими общинами Ваттавады и Килавараи, повысив уровень жизни людей. Оценочная стоимость проекта составляет 942 миллиона рупий (оценка 2003 года). Компания M/s Mecon Limited завершила технико-экономическое обоснование и представила окончательный отчет. [36]

Галерея

Изображения на дороге Кодайканал-Муннар и вокруг нее
  • Маркер километров/миль на дороге Муннар на 16-м км, 2008 г.
    Маркер километров/миль на дороге Муннар на 16-м км, 2008 г.
  • Не ожидайте увидеть всех животных.
    Не ожидайте увидеть всех животных.
  • В Бериджаме есть Центр экологического образования для посетителей.
    В Бериджаме есть Центр экологического образования для посетителей.
  • Мост через Катириккай Одей, 2010 г.
    Мост через Катириккай Одей, 2010 г.
  • Новая хижина с траншеей, защищающей от слонов, рядом с Верхней станцией
    Новая хижина с траншеей, защищающей от слонов, рядом с Верхней станцией
  • Смотровая башня Вандараву и указатели в национальном парке Пампадум
    Смотровая башня Вандараву и указатели в национальном парке Пампадум

Внешние источники

Путевые заметки:
Фото:

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с дорогой Кодайканал-Муннар .
  1. ^ abcdefgh Окружной коллектор, Диндигул. "5. Кодайканал – Бериджам (легкая прогулка)". Описание маршрутов треккинга . Национальный центр информатики. Архивировано из оригинала 7 января 2015 г. Получено 7 января 2015 г.
  2. ^ Брэднок, Рома и Боб (2000). «Кодаиканал». Справочник по Южной Индии: путеводитель . Бат, Англия: Footprint Handbooks. стр. 171. ISBN 1-900949-81-4.
  3. ^ Доддабетта , самая высокая гора в горах Нилгири , высотой 2637 метров (8652 фута), имеет доступ к вершине по дороге.
  4. ^ Балига, Б. С. (1957). Madras District Gazetteers (Оригинал из издания Мичиганского университета). Мадрас, Индия: Опубликовано издательством Printed by the Superintendent, Govt. Press.стр. 155
  5. ↑ Мэтью, К. М. (1999). Флора холмов Пални, Южная Индия. Том. Примечания к статье: т.1 (Оригинал из Калифорнийского университета, оцифровано 8 февраля 2008 г.). Гербарий Рапината. стр. xvii. ISBN 978-81-900539-3-8.
  6. ^ ab Thorp, Richard Fenwick (1904–1905). Воздушная канатная дорога Котагуди и соединительные дороги в Северном Траванкоре. Протоколы заседаний Института инженеров-строителей. Том. Примечания к пункту: т. 161 ч. 3. Лондон: Институт инженеров-строителей. стр. 332–341, статья № 3524.
  7. ^ ab McManis, Douglas R. (1972). Европейские впечатления от побережья Новой Англии. 139-141. стр. 134. ISBN 9780890650462.
  8. ^ Randorguy (27 августа 2009 г.). "CRIME-WRITER'S CASE-BOOK: VIZIANAGARAM RAJA'S CASE". Сообщество Галлата. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 г. Получено 28 сентября 2009 г.
  9. ^ Кристофер Алан Бейли; Тимоти Норман Харпер (2004). "1942-Разгром в Бирме". Забытые армии: падение Британской Азии, 1941-1945 . Penguin Books Ltd. стр. 192. ISBN 0-674-01748-X.
  10. ↑ Воспоминания о Мадрасе — лето 1942 года.
  11. ^ abc Basu, Soma (17 сентября 2005 г.). "On the Escape Route". The Hindu . Архивировано из оригинала 28 июня 2006 г. Получено 10 сентября 2009 г.
  12. ^ G.Venkataraman, Radio Sai, Том 4 - Выпуск 07, Кодай, Немного истории и географии (июль 2006 г.)
  13. ^ ab TechnoTryst Web Solutions (2008). "Туристические места в Кодайканале - осмотр достопримечательностей станции Kodai Hill". Озеро Бериджам . Семейство TripsGuru.com . Получено 9 сентября 2009 г.
  14. ↑ Ван Гейт, Питер (11 апреля 2008 г.). «Поход из Кодая в Муннар, 21–23 марта 2008 г.». Ченнаи: Клуб треккинга Ченнаи. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 года . Проверено 16 декабря 2009 г.
  15. ^ ab "Berijam lake" . Получено 12 декабря 2007 г. .
  16. ^ ab JB Multimedia. "Moir Point". Достопримечательности . kodaikanal.com. стр. изображение 2. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 г. Получено 10 сентября 2009 г.
  17. ^ ab Ramesh, C. (3 марта 2003 г.). "Прогулка в облаках". Business Line . The Hindu. Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 г. Получено 12 декабря 2007 г.
  18. ^ ab "Путеводитель по Кодиаканалу". Geocities. Архивировано из оригинала 21 октября 2009 года . Получено 12 декабря 2007 года .
  19. ^ Окружной коллектор, Диндигул, Национальный центр информатики, Описание маршрутов походов. Архивировано 27 апреля 2007 г. на Wayback Machine.
  20. ↑ Гэблер, Кристоф (3 октября 2009 г.). «Краткая информация с сентября 1942 г. по октябрь 1943 г.». Gaebler Info und Genealogie (на немецком языке). стр. 23.05.43. Архивировано из оригинала 26 ноября 2009 года . Проверено 7 октября 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  21. ^ abcd US Army Map Service (апрель 1959 г.). «Топографическая карта Диндигула, Индия». Серия U502, 1:250,000 . Топографическое командование армии США. стр. Лист NC 43–8 . Получено 27 сентября 2009 г.
  22. ^ ab Никол, Джеральд, бывший директор Kodai Friends International (21 сентября 2009 г.). "Re: [KodaiTalkEase] Что это за место?". {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  23. ^ "Карта среды обитания куриндзи (Strobilanthes kunthiana)" .
  24. ^ "Главная". munnar.com .
  25. ^ "Список походов" (PDF) . Руководство по походам и кемпингу Kodaikanal International School . Kodaikanal International School. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2010 года . Получено 23 октября 2009 года .
  26. ^ ashutosh, MF (2019). "munnar place to visit". Индия: walkthroughclub . Получено 1 марта 2019 г.
  27. ↑ Мэтью КМ (1999) « Флора холмов Пални, части 1–3 ». Гербарий Рапината, колледж Св. Иосифа, Тиручирапалли 620 002, Индия. 364 стр. Цена: комплект 600 рупий. 175 долларов США, 100 фунтов стерлингов. Флора холмов Пални
  28. ^ Доннелли (MIEAust, CPEng), Мишель (2 октября 2009 г.). «Мониторинг болот Ваттапараи, Пални-Хиллз, Индия, 2009 г.». Кодайканал: Фонд охраны природы Ваттаканала. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 года . Проверено 12 октября 2015 г. стр.4
  29. ^ Локвуд, Ян (24 октября 2009 г.). «Хрупкое наследие». Frontline, том 26 — выпуск 22. The Hindu. стр. Environment– Changing Kodaikanal . Получено 12 октября 2015 г.
  30. ^ Ссылка/Доннелли, стр.10
  31. ^ Беллан, МФ (1980). «Карта растительности холмов Пальни» (на французском языке). Тулуза, Франция: Институт международной карты растительного сырья. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 24 октября 2009 г.
  32. ^ Ramesh, BR, de Franceschi, D. & Pascal, J.-P. (2002). "Карта растительности Южной Индии – Карта 5: Коимбатур – Триссур". Douard, P., Champlong, G., Georget, S., Muthusankar, G., Borne, F. 2008. Лаборатория геоматики и прикладной информатики . Пондичерри: Французский институт Пондичерри (IFP). Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года . Получено 30 октября 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  33. ^ ab Rangan, Haripriya; Kull, Christian A.; Alexander, Lisa (16 сентября 2009 г.). «Лесные плантации, доступность воды и региональное изменение климата: споры вокруг плантаций Acacia mearnsii в верхних холмах Палнис, южная Индия». Regional Environmental Change . 10 (2). Берлин / Гейдельберг: Springer: 103–117. doi :10.1007/s10113-009-0098-4. ISSN  1436-378X. S2CID  153542052.
  34. ^ Доннелли, стр.41
  35. ^ Нобл, Уильям А. (2004). «НИЛГИРИ ТАМИЛНАДА, ИНДИЯ, КАК ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ НАГОРНЫЙ ОСТРОВ WA NOBLE». В Нилам Гровер, Каши Нат Сингх (ред.). Культурная география, форма и процесс: эссе в честь профессора А. Б. Мукерджи . Нью-Дели: Concept Publishing Company. стр. 418. ISBN 81-8069-074-1.
  36. ^ ab Roads and Bridges Development Corporation of Kerala Ltd. "Munnar - Kodaikanal Highway". Дорожные проекты . Правительство Кералы . Получено 12 октября 2015 г.
  37. ^ Shinu, S. (27 августа 2009 г.). "kodaikanal-different-approach-long-back". Blogspot . Получено 10 сентября 2009 г.