Superleggera (по-итальянски Superlight ) — это технология изготовления автомобильных кузовов из труб и панелей из сплава , разработанная Феличе Бьянки Андерлони из итальянской компании по производству кузовов Carrozzeria Touring Superleggera . По-прежнему требовалось отдельное шасси .
Touring лицензировала систему легких рам Чарльза Веймана с тканевым покрытием, что привело к созданию собственной конструкции Superleggera. [1] Запатентованная Carrozzeria Touring в 1936 году система Superleggera состоит из структурного каркаса из стальных трубок малого диаметра, которые соответствуют форме кузова автомобиля и покрыты тонкими панелями из сплава, которые укрепляют каркас. Помимо легкого веса, система конструкции Superleggera обеспечивает большую гибкость проектирования и производства, позволяя производителям кузовов быстро создавать инновационные формы кузова. Трубы суперлеггера были спаяны по форме на приспособлении, а затем поверх них были установлены панели. Панели крепятся только по краям, в основном путем обжима кромок панелей над полосами углового сечения на стальном каркасе. Большая часть панели не имеет жесткого или металлического контакта с каркасом, она просто опирается на него, а трубы обернуты мешковиной или резиновой прокладкой. [2]
Система Superleggera была в первую очередь основана на использовании дюралюминия , материала , который возник в промышленности цеппелинов перед Первой мировой войной. Компания располагалась к северу от Милана, недалеко от Alfa Romeo , итальянского Citroën и бывший завод Isotta Fraschini . Для этих компаний были изготовлены первые кузова Superleggera. В Англии после Второй мировой войны использовался сплав Бирмабрайт , поскольку он был более жестким в тонких листах и более широко доступен.
Система Superleggera больше не используется в производстве специальных автомобилей по ряду причин. Прежде всего, кузов суперлеггера не может соответствовать современным стандартам ударопрочности, а также непомерно высокими факторами являются стоимость изготовления и гальваническая коррозия между алюминиевыми панелями кузова и стальной трубчатой рамой. Кроме того, трубы рамы, используемые для создания кузова Superleggera, слишком малы и изготовлены из неподходящего материала для крепления компонентов подвески, поэтому требуется шасси - недостаток, которого нет в цельных и других системах шасси. Автопроизводители, такие как Бристоль , имевшие опыт в авиационной промышленности, добились большего успеха в борьбе с гальванической коррозией, чем другие производители. [3] [4] Бристоль представил конструкцию Superleggera на Bristol 401 1948 года. [2]
Superleggera — торговая марка, принадлежащая Carrozzeria Touring Superleggera srl , современному воплощению фирмы, запатентовавшей систему в 1936 году.
Carrozzeria Touring передала лицензию на систему конструкции superleggera компании Aston Martin , которая разработала и произвела кузов superleggera для DB4 и DB5 . [5] [6] Несколько других производителей создали автомобили, используя технологию строительства Superleggera от Carrozzeria Touring. Яркие примеры включают:
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )