Туманный горн или туманный сигнал — это устройство, которое использует звук для предупреждения транспортных средств о навигационных опасностях, таких как скалистые береговые линии, или лодок о присутствии других судов в условиях тумана . Этот термин чаще всего используется в отношении морского транспорта. Когда визуальные навигационные средства, такие как маяки , закрыты, туманные горны подают звуковое предупреждение о скальных выступах , отмелях , мысах или других опасностях для судоходства.
Все туманные горны используют вибрирующий столб воздуха для создания слышимого тона, но метод настройки этой вибрации отличается. Некоторые горны, такие как труба Даболла, использовали вибрирующие пластины или металлические язычки , принцип, аналогичный принципу современного электрического автомобильного гудка . Другие использовали воздух, нагнетаемый через отверстия во вращающемся цилиндре или диске, таким же образом, как сирена . Полуавтоматическая работа туманных горнов достигалась с помощью часового механизма (или «кодера») для последовательного открытия клапанов, впускающих воздух в гудки; каждому гудку были даны собственные временные характеристики, чтобы помочь морякам идентифицировать их. [1]
Звуковые туманные сигналы использовались в той или иной форме на протяжении сотен лет. Первоначально это были просто рожки-ракушки , туманные колокольчики или гонги, в которые ударяли вручную.
На некоторых маяках периодически стреляли из небольшой пушки, чтобы предупредить корабли об опасности, но это было трудоемко и опасно. [ 2] В Соединенных Штатах свистки также использовались там, где был доступен источник паровой энергии, хотя Trinity House , британское управление маяков , не использовало их, предпочитая взрывной сигнал.
На протяжении всего 19 века предпринимались попытки автоматизировать процесс подачи сигналов. В конечном итоге Trinity House разработала систему («Signal, Fog, Mk I») для электрического подрыва пироксилинового заряда. Однако заряд приходилось вручную заменять после каждого сигнала. Например, в Портленд-Билле , где между сигналами тумана был пятиминутный интервал, это означало, что рожки приходилось опускать, вставлять два новых заряда и снова поднимать рожки каждые пять минут во время туманных периодов. [ Этот абзац нуждается в цитате(ах) ]
Были также разработаны часовые механизмы для ударных колоколов. [3] Ударные колокола разрабатывались на протяжении 1800-х годов с использованием губернатора, включая использование гигантского треугольника со сторонами длиной 4 фута в Мэне в 1837 году. Корабли должны были нести колокола, за исключением турецких судов, поскольку ислам запрещал использование колоколов. [4]
Капитан Джеймс Уильям Ньютон утверждал, что является изобретателем метода подачи сигналов в тумане с использованием громких и низких нот. [5]
Первый автоматизированный паровой горн был изобретен Робертом Фулисом , шотландцем, эмигрировавшим в Сент-Джон , Нью-Брансуик , Канада. Говорят, что Фулис услышал, как его дочь играет на пианино вдалеке туманной ночью, и заметил, что низкие ноты были более слышны, чем высокие: затем он спроектировал устройство для создания низкочастотного звука, а также систему кодов для использования с ним. Фулис неоднократно представлял свою концепцию Комиссии по маякам залива Фанди для установки на острове Партридж . Хотя Комиссия изначально отклонила план Фулиса, один из комиссаров в конечном итоге убедил Фулиса представить подробные планы Комиссии. По неизвестным причинам планы были переданы другому канадскому инженеру, Т. Т. Вернону Смиту , который официально представил их Комиссии как свои собственные. Туманный горн был построен на острове Партридж в 1859 году как рог Вернона-Смита. После протеста Фулиса и законодательного расследования Фулис был признан истинным изобретателем, но он никогда не патентовал свое изобретение и не получал от него прибыли. [6]
Развитие технологии туманных сигналов продолжилось быстрыми темпами в конце 19-го века. [7] В тот же период изобретатель Селадон Лидс Даболл разработал работающий на угле туманный горн, названный трубой Даболла , для американской маячной службы, хотя он не был принят повсеместно. [8] Несколько труб Даболла оставались в употреблении до середины 20-го века.
В Соединенном Королевстве эксперименты по разработке более эффективных туманных горнов проводились Джоном Тиндаллом и лордом Рэлеем , среди прочих. Продолжающиеся исследования последнего для Trinity House завершились разработкой сирены с большой трубой, предназначенной для достижения максимального распространения звука (см. ссылку для получения подробной информации об испытаниях туманных сигналов [9] ), установленной на маяке Тревоз-Хед , Корнуолл в 1913 году. Один репортер, впервые услышав паровую сирену Брауна, описал ее как имеющую «визг, похожий на вой армии пантер, странный и продолжительный, постепенно понижающийся по ноте, пока через полминуты он не станет ревом тысячи бешеных быков, с промежуточными голосами, напоминающими вопль потерянной души, стон бездонной ямы и стон неисправного лифта». [4]
Одним из первых автоматизированных противотуманных колоколов был Stevens Automatic Bell Striker. [10]
Некоторые более поздние туманные колокола помещались под воду, особенно в особо опасных зонах, так что их звук (который был бы предсказуемым кодом, например, числом «23») переносился бы дальше и отражался через корпус корабля. Например, эта техника использовалась на маяке Уайт-Шол (Мичиган) . [11] [12] Это был более ранний предшественник RACON .
С начала 20-го века усовершенствованное устройство под названием диафон , первоначально изобретенное как органный регистр Робертом Хоупом-Джонсом [ 9] и разработанное как туманный сигнал Джоном Норти из Торонто , стало стандартным аппаратом туманного горна для новых установок. [ где? ] Диафоны работали на сжатом воздухе и могли издавать чрезвычайно мощные низкочастотные ноты.
В 1982 году голландская радиостанция VPRO транслировала в прямом эфире концерт туманных горнов по национальному радио, составленный Марни Бьёрнсон, в котором передавались звуки туманных горнов в Эмдене , Кале , Ньюпорте , Схевенингене , Ден-Хелдере , Лелистаде , Урке , Маркене и Корнвердерзанде , смешанные со студийной музыкой звукорежиссера Элвина Каррана . [13]
С тех пор как автоматизация маяков стала обычным явлением в 1960-х и 1970-х годах, большинство старых установок туманных горнов были демонтированы, чтобы избежать необходимости запускать сложную технику, связанную с ними, и были заменены электрическими диафрагменными или пневматическими горнами . Активация полностью автоматизирована: лазерный или фотолуч выстреливается в море, и если луч отражается обратно к источнику (т. е. лазерный луч виден из-за тумана), датчик посылает сигнал для активации туманного горна. Во многих случаях современные навигационные средства, включая GPS , сделали большие туманные горны дальнего действия совершенно ненужными, согласно данным Международной ассоциации служб маяков . [14]
Туманные сигналы также использовались на железнодорожных линиях с середины XIX века для предупреждения о неисправных поездах, рабочих группах или других опасностях на линии впереди. Небольшие взрывчатые детонаторы или торпеды размещаются на рельсах и детонируют под давлением колес приближающегося поезда.
Британская писательница Дженнифер Люси Аллан получила степень доктора философии от Лондонского университета искусств в 2019 году за диссертацию на тему « Туманные тропы: социальная и культурная история туманного горна» [15] и впоследствии опубликовала книгу « Плач туманного горна: исчезающая музыка побережья» [16] .
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Капитан Ньютон также утверждал, что является изобретателем подачи сигналов в тумане путем чередования и повторения [sic] громких и низких нот.
. Popular Science Monthly . Том 6. Март 1875 г. ISSN 0161-7370 – через Wikisource .