Snow Hill Tunnel — железнодорожный тоннель под центром Бирмингема . Он тянется на 635 ярдов (580 метров) [1] , соединяя станцию Birmingham Moor Street на южном конце со станцией Birmingham Snow Hill на северном конце. Это жизненно важное звено в пересекающих город линиях Snow Hill .
Тоннель был открыт в 1852 году компанией Great Western Railway как часть ее главной линии London Paddington — Birkenhead Woodside . Он был построен методом выемки и перекрытия до Temple Row, а затем глубокой выемкой до Snow Hill. В 1872 году выемка от Temple Row до Snow Hill была покрыта крышей, а сверху была построена Great Western Arcade . [2]
В конце туннеля у Сноу-Хилла существовал короткий боковой путь , рядом с которым находился подземный вход в отделение Банка Англии в Бирмингеме . Этот путь использовался для перевозки наличных и слитков по железной дороге в банк и из него, последний раз это сооружение использовалось в середине 1960-х годов. Вход в банк сейчас запечатан. [3]
По мере того, как движение на станции Сноу-Хилл росло, двухпутный туннель стал узким местом пропускной способности . Это оказалось проблемой, когда станция Сноу-Хилл была перестроена и расширена в 1900-х годах. Было экономически нецелесообразно расширять туннель, так как это потребовало бы сноса главных зданий в центре города, фундаменты которых мешали строительству. Поэтому проблема пропускной способности была решена путем строительства станции Мур-стрит в качестве конечной станции в южном конце туннеля, чтобы позволить местным поездам с юга прибывать туда вместо Сноу-Хилла. [4]
Станция Сноу-Хилл была заброшена и закрыта под топором Бичинга в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Обслуживание к югу от Сноу-Хилл было прекращено в 1968 году, и туннель был закрыт для всего движения. Последний поезд прошел 2 марта 1968 года. [5] Поезда с севера продолжали ходить в Сноу-Хилл до закрытия станции в 1972 году.
Будучи заброшенным более 19 лет, туннель был вновь открыт в 1987 году , когда была построена новая станция в Сноу-Хилл. Кроме того, станция Мур-стрит в южном конце туннеля была перенесена, с двумя новыми сквозными платформами, построенными рядом с устьем туннеля. Они заменили предыдущие конечные платформы, которые затем были закрыты, как только туннель был снова открыт. Незадолго до его открытия для движения, состоялся благотворительный поход по туннелю, где представителям общественности было разрешено пройти по туннелю, от Мур-стрит до Сноу-Хилл, в обмен на пожертвование на благотворительность. Туннель был официально открыт 5 октября 1987 года, вместе с новыми станциями Сноу-Хилл и Мур-стрит. [4]
Рост трафика в Сноу-Хилл привел к тому, что старая проблема с пропускной способностью снова всплыла на поверхность. Это привело к повторному открытию двух конечных платформ на Мур-стрит в 2010 году, что позволило некоторым экспрессам Chiltern Railways заканчивать там, а не в Сноу-Хилле. [6]
