stringtranslate.com

Тоннель Ардглен

Ardglen Tunnel , также называемый Liverpool Range tunnel , является включенным в список объектов культурного наследия вершинным железнодорожным туннелем, расположенным на железной дороге Main North между деревней Ardglen и Murrurundi в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Туннель пересекает под Liverpool Range около его восточного конца, ниже Nowlands Gap (иначе известный как Murrurundi Gap), пересечения, используемого шоссе New England Highway , и обеспечивает жизненно важную связь между Ньюкаслом и Werris Creek . Туннель был завершен в 1877 году и принадлежит Transport Asset Holding Entity , государственной корпорации правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [4] [5] [6]

Описание

Длина туннеля составляет 528 ярдов (483 м), и к нему с обеих сторон ведут 10-километровые (6,2 мили) подъемы с уклоном 1 к 40 (2,5%). Однопутный туннель, старейший в своем роде из используемых в Новом Южном Уэльсе, [4] [5] [6] в сочетании с крутыми уклонами делает этот участок железнодорожной линии Main North узким местом .

Строительство туннеля началось с бурения с обоих концов. Новая линия от Муррурунди была закончена к востоку от туннеля, чтобы помочь в поставке материалов, и два бурения соединились с туннелем, по которому можно было передвигаться пешком. [7] К июню 1876 года туннель был расширен и облицован кирпичом с проложенными рельсами. Паровоз подрядчика прошел через туннель к июлю 1876 года. [8] Линия до Квиринди была открыта в августе 1877 года. [9]

Дымы

Тоннель Ардглен находится на вершине руководящих классов , и из-за своего узкого профиля он создавал проблемы с дымом в дни работы паровозов. [10] Более крупные локомотивы, такие как 60-й класс Garratt , были либо запрещены, либо имели ограниченную нагрузку. К счастью, большинство тяжелых поездов проходили через туннель в направлении под уклон, в направлении Сиднея и Ньюкасла .

Современная схема кривых и градиентов ARTC показывает, что туннель ровный.
Сидней и Ньюкасл находятся слева.

Предлагаемые отклонения

Чтобы справиться со значительно возросшим движением угля с севера туннеля с 2010 года и далее, предлагаются различные отклонения. Эти отклонения могут либо сохранить существующий туннель на вершине, либо проложить гораздо более длинный туннель на 200 метров (660 футов) ниже. Отклонения, которые сохраняют существующий туннель, увеличивают длину линии, чтобы облегчить уклон до 1 к 80, что является определяющим уклоном на остальной части линии до порта. Существующая линия будет сохранена для пустых поездов, идущих в другую сторону, таким образом образуя двухколейный путь .

Станции

Станции по обе стороны туннеля Ардглен с юга:

Список объектов культурного наследия

Тоннель Ардглен имеет большое значение как старейший однолинейный туннель, используемый в штате, и как один из немногих оставшихся однолинейных туннелей, используемых. Он также является важным элементом ландшафта в верхней части хребта, к которому ведут крутые склоны в обоих направлениях. [4]

Туннель Ардглен был включен в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [4]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как научно редкий. Этот предмет оценивается как археологически редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий. [4]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Туннель Ардглен". NSWRail.Net . Получено 11 сентября 2017 г. .
  2. ^ ab "QUIRINDI". The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser . Том XXXIV, № 4593. Новый Южный Уэльс, Австралия. 16 октября 1877 г. стр. 7 – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "The Northern Railway Extension". The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser . Том XXXII, № 4211. Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 мая 1875 г. стр. 4 – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ abcde "Туннель Ардглен". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и охраны окружающей среды . H01021 . Получено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
  5. ^ ab "Ardglen Railway Tunnel". База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление по охране окружающей среды и культурному наследию . Получено 11 сентября 2017 г.
  6. ^ ab "Ardglen Tunnel". База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление по охране окружающей среды и культурному наследию . Получено 11 сентября 2017 г.
  7. ^ "ПРОГРЕСС ВЕЛИКОЙ СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ". The Armidale Express и New England General Advertiser . Новый Южный Уэльс, Австралия. 18 августа 1876 г. стр. 8 – через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "МЕСТНЫЕ НОВОСТИ". The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser . Том XXXIII, № 4394. Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 июля 1876 г. стр. 5 – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "РАЗНОЕ". The Kiama Independent и Shoalhaven Advertiser . Том XV, № 799. Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 августа 1877 г. стр. 2 – через Национальную библиотеку Австралии.
    «Продление Северной линии до Квиринди». Evening News . № 3156. Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 августа 1877 г. стр. 3 – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ Бейли, Уильям А. (1974). Тоннель на австралийских железных дорогах. Austrail Publications. стр. 9.

Атрибуция

Внешние ссылки