Туннель Дройли — железнодорожный тоннель длиной 1181 метр (3875 футов) в коммуне Холтолен в губернии Трёнделаг , Норвегия . Туннель проходит через гору Дройлиене , к востоку от реки Гаула . Через тоннель проходит один неэлектрифицированный путь линии Рёрус . Он расположен примерно на полпути между деревнями Хальтдален и Ренбигда .
Линия мимо Дройлиене изначально планировалась с несколькими виадуками . Во время строительства было решено вместо этого построить линию как серию выемок и шесть туннелей. Тоннель Тамлагет был самым длинным, длиной 204 метра (669 футов). Этот участок открылся 16 января 1877 года. Первоначальная полоса отвода через Дройлиене страдала от камнепадов и зимой заполнялась снегом. Предложения заменить ее туннелем впервые были сделаны в 1924 году, но работы начались только в 1937 году, в связи с изменением ширины колеи железной дороги. Прорыв состоялся в 1943 году, а туннель открылся 7 июля 1945 года.
Туннель Дройли имеет длину 1181 метр (3875 футов) и несет один путь неэлектрифицированной железной дороги стандартной колеи . Расположенный на линии Рёрус, южный конец находится в 446,09 километрах (277,19 миль) от Центрального вокзала Осло . [1]
Во время строительства линии Рёрус между 1872 и 1877 годами участок за Дройлиене оказался одним из самых сложных для строительства. Первоначально обследованный маршрут, состоящий из серии виадуков, пришлось отказаться в пользу взрывной прокладки маршрута в скальной породе. Это было сделано с помощью сочетания выемок и туннелей. [2] Строительство осложнилось после того, как было обнаружено, что карьер, находящийся поблизости, не соответствует стандартам, и что камень и гравий приходилось перевозить на расстояние до 50 километров (31 миля) к месту строительства. К июню 1975 года линия была завершена до моста Дройя, что позволило перевозить камни и гравий по железной дороге. [3] В результате работ было построено шесть коротких туннелей длиной от 18 до 204 метров (от 59 до 669 футов). Также была узкая кривая радиусом 205 метров (673 фута). [4] Самый длинный, туннель Тамлагет, был открыт 16 января 1877 года и стал вторым по длине железнодорожным туннелем в Норвегии. [2] Ни один из более коротких туннелей не получил названия. [4]
Участок был подвержен оползням летом и сильным снегопадам зимой, что делало его головной болью для Норвежских государственных железных дорог . Особенности Дройлиене означали, что даже небольшой снегопад в 5–10 сантиметров (2–4 дюйма) мог быть подхвачен ветром и задуть и заполнить выемку , затрудняя движение или вызывая застревание поездов. [5] Предложения о замене участка были сделаны еще в 1924 году. Предложение предусматривало 526-метровый (1726 футов) туннель. [5] Финансирование не было предоставлено, и планы были отложены до решения о переводе колеи линии Рёруса на стандартную. Решение 1935 года предусматривало более длинный туннель, который должен был быть построен как ответвление существующего туннеля Тамлагет. Новый туннель стал длиной 1181 метр (3875 футов), причем самые южные 146 метров (479 футов) были общими со старым туннелем. [4]
Строительство началось осенью 1937 года, туннель был прорыт вручную с обоих концов. Машинное бурение было начато на северном конце с северной стороны с лета 1938 года. Работа над туннелем Дройли не была завершена к моменту смены колеи в 1941 году, из-за чего пришлось расширить проходку. Прорыв туннеля произошел в 1943 году, и его можно было ввести в эксплуатацию 7 июля 1945 года. Тоннель сократил линию Рёруса на 276 метров (906 футов). [4]
Рельсы вдоль Дройлиене были удалены, но телекоммуникационная линия была сохранена. Полоса отвода и телекоммуникационные линии были внесены в список культурного наследия как остатки первоначального узкоколейного маршрута линии Рёрёс. В список включено, что маршрут будет свободен от растительности, свободные от камней скалы будут удалены со склона горы, а телефонные кабели и мачты будут сохранены. [6]
