Виадук — это особый тип моста , состоящий из ряда арок, опор или колонн, поддерживающих длинную надземную железную дорогу или дорогу. Обычно виадук соединяет две точки примерно одинаковой высоты, позволяя осуществлять прямой переход через широкую долину, дорогу, реку или другие низменные особенности местности и препятствия. [1] [2] Термин «виадук» происходит от латинского via, означающего «дорога», и ducere, означающего «вести». Это производное 19-го века от аналогии с древнеримскими акведуками . [1] Как и римские акведуки , многие ранние виадуки состояли из ряда арок примерно одинаковой длины.
Самым длинным виадуком в древности, возможно, был мост Пон-Серм , пересекавший обширные болота на юге Франции. [3] В самой длинной точке он имел длину 2679 метров при ширине 22 метра.
Виадуки обычно используются во многих городах, которые являются железнодорожными узлами , такими как Чикаго, Бирмингем, Лондон и Манчестер . Эти виадуки пересекают большие железнодорожные сортировочные станции , которые необходимы для грузовых поездов , а также пересекают многопутные железнодорожные линии, которые необходимы для интенсивного железнодорожного движения. Эти виадуки обеспечивают разделение уровней и предотвращают постоянное прерывание движения поездов на шоссе и городских улицах. Аналогично, некоторые виадуки несут железные дороги через большие долины или через города со множеством поперечных улиц и проспектов.
Многие виадуки над сушей соединяют точки схожей высоты в ландшафте, как правило, путем перекрытия речной долины или другого размытого отверстия в ином плоском месте. Часто такие долины имели дороги, спускающиеся с обеих сторон (с небольшим мостом через реку, где это необходимо), которые становились неадекватными для транспортной нагрузки, что требовало виадука для «сквозного» движения. [4] Такие мосты также подходят для использования железнодорожным транспортом, которому требуются более прямые и ровные маршруты. [5] Некоторые виадуки имеют более одного яруса, так что на одном ярусе идет автомобильное движение, а на другом — железнодорожное. Одним из примеров этого является виадук Принца Эдуарда в Торонто, Канада, который несет автомобильный транспорт на верхнем ярусе как Блур-стрит , и метро как линия метро Блур-Данфорт на нижнем ярусе, над крутой долиной реки Дон . Другие были построены, чтобы охватывать населенные пункты, пересекая дороги внизу — причина множества виадуков в Лондоне.
Виадуки над водой используют острова или последовательные арки. Они часто сочетаются с другими типами мостов или туннелей для пересечения судоходных вод в качестве секций виадуков, хотя и менее дороги в проектировании и строительстве, чем туннели или мосты с большими пролетами, как правило, не имеют достаточного горизонтального и вертикального зазора для больших судов. См. Chesapeake Bay Bridge-Tunnel .
Виадук Мийо — вантовый автомобильный мост, который пересекает долину реки Тарн около Мийо на юге Франции. Он открылся в 2004 году и является самым высоким автомобильным мостом в мире, с вершиной одной опоры на высоте 343 метра (1125 футов). Виадук Даньян-Куньшань Гранд Бридж в Китае был самым длинным мостом в мире по состоянию на 2011 год [обновлять]. [6]
Если виадук построен по суше, а не по воде, пространство под арками может использоваться для таких предприятий, как автостоянка, ремонт транспортных средств, легкая промышленность, бары и ночные клубы. В Соединенном Королевстве многие железнодорожные линии в городских районах были построены на виадуках, и поэтому владелец инфраструктуры Network Rail имеет обширный портфель недвижимости в арках под виадуками. [7] В Берлине пространство под арками надземных линий метро ( S-Bahn ) используется для различных целей, включая небольшие закусочные или бары.
Надземные скоростные автомагистрали были построены в крупных городах, таких как Бостон ( Центральная артерия ), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сеул , Токио и Торонто ( Гардинер Экспрессвей ). [8] Некоторые из них были снесены, потому что они были непривлекательными и разделяли город. [ требуется ссылка ] В других случаях виадуки были снесены, потому что они были структурно небезопасны, например, шоссе Эмбаркадеро в Сан-Франциско, которое было повреждено землетрясением в 1989 году. Однако в развивающихся странах, таких как Таиланд ( Банг На Экспрессвей , самый длинный в мире автомобильный мост ), Индия ( Дели-Гургаон Экспрессвей ), Китай, Бангладеш, Пакистан и Никарагуа, были построены надземные скоростные автомагистрали, и еще больше их строится для улучшения транспортного потока, особенно в качестве обходного пути нехватки земли при строительстве поверх наземных дорог. [ требуется ссылка ]
Для некоторых виадуков были найдены и другие применения. В Париже, Франция, переоборудованный железнодорожный виадук обеспечивает садовую прогулочную дорожку наверху и рабочее пространство для ремесленников внизу. Садовая прогулочная дорожка называется Coulée verte René-Dumont , а рабочие пространства в арках внизу — Viaduc des Arts . Проект был открыт в 1993 году. High Line на Манхэттене , открытый в 2009 году, также использует надземную железнодорожную линию в качестве линейного городского парка .
В Индонезии виадуки используются для железных дорог на Яве , а также для автомагистралей, таких как внутренняя кольцевая дорога Джакарты . В январе 2019 года виадук Аляскин-Уэй в Сиэтле был закрыт и заменен туннелем после нескольких десятилетий использования, поскольку он был сейсмически небезопасен. [9]
СМИ, связанные с виадуками, на Викискладе?
Словарное определение виадука в Викисловаре
