51°31′4″с.ш. 0°6′14″з.д. / 51,51778°с.ш. 0,10389°з.д. / 51,51778; -0,10389
Тоннель Сноу-Хилл — железнодорожный тоннель на северной окраине лондонского Сити , который обеспечивает движение вверх и вниз по линиям Сноу-Хилл [1] между станциями Сити-Темслинк и Фаррингдон . Тоннель проходит под мясным рынком Смитфилд и был построен открытым способом непосредственно перед строительством рынка. Тоннель открылся 1 января 1866 года.
Тоннель Сноу-Хилл был построен железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LC&DR) для соединения своей линии от Херн-Хилла с недавно открытыми линиями Расширенной железной дороги Метрополитен , к югу от станции Фаррингдон. На северо-западе Расширенные линии, в свою очередь, соединялись с путями Великой Северной железной дороги на вокзале Кингс-Кросс и Мидлендской железной дороги на вокзале Сент-Панкрас через туннели, проходящие под двумя главными конечными станциями . Таким образом, туннель Сноу-Хилл стал важнейшим звеном в единственном железнодорожном маршруте с севера на юг через центральный Лондон , что позволило ряду основных железнодорожных компаний осуществлять пассажирские и грузовые перевозки через Лондон.
В 1871 году был открыт дополнительный туннель на восток, который имел соединение с путями Metropolitan Railway, что позволило поездам с юга также обслуживать станции Aldersgate (теперь Barbican) и Moorgate Street (теперь Moorgate). Восточная кривая также соединялась с обширной товарной станцией Great Western Railway под рынком Smithfield (теперь автостоянка). Эта кривая Smithfield (которая имела очень узкий радиус и не могла использоваться для вагонов с тележками) закрылась в 1916 году. Товарная станция, как и станции GNR, Midland Railway и Metropolitan Railway, все расположенные поблизости, больше не используется.
Станция, также названная Snow Hill , была открыта в туннеле в 1874 году, обеспечивая пересадку с соседней конечной станцией LC&DR на станции Holborn Viaduct . Станция Snow Hill была закрыта в 1916 году, хотя туннель продолжал использоваться для грузовых перевозок до конца 1960-х годов.
В 1971 году пути были подняты, и туннель был заброшен на пятнадцать лет.
Работы по возобновлению работы маршрута север-юг в рамках маршрута Thameslink начались в 1986 году . Новые пути были проложены в 1988 году, а обслуживание возобновлено в 1990 году. Первоначально предполагалось, что на этом месте будет построена новая станция, но она была перенесена в то, что сейчас называется City Thameslink (первоначально называлось St Paul's Thameslink).
Южный конец туннеля изначально примыкал к станции Holborn Viaduct, по которой ходили поезда между ней и Blackfriars. В рамках работ Thameslink виадук был снесен и заменен новым участком туннеля, проложенного открытым способом, который тянется большую часть пути до Blackfriars, включая станцию City Thameslink. Чтобы обеспечить просвет для нового туннеля ниже, уровни дорог в западном конце Ludgate Hill и на соседнем перекрестке Ludgate Circus были подняты на несколько футов.
