stringtranslate.com

Тоннель на улице Монтегю

Montague Street Tunnel ( / ˈ m ɒ n t ə ɡ uː / ) — железнодорожный тоннель нью -йоркского метрополитена под Ист-Ривер между районами Манхэттен и Бруклин , соединяющий линии BMT Broadway Line и BMT Nassau Street Line с линией BMT Fourth Avenue Line . Поезд R постоянно использует тоннель, поезд N использует его поздними ночами, а несколько поездов W в каждом направлении также используют тоннель в часы пик. Все эти службы используют линию Broadway Line; соединение тоннеля с линией Nassau Street Line не эксплуатируется с 2010 года.

Тоннель был построен в рамках проекта расширения метрополитена по программе Dual Contracts и открыт в 1920 году. После того, как в 2012 году он был сильно поврежден наводнением, вызванным ураганом Сэнди , в 2013–2014 годах он был полностью закрыт для реконструкции.

История

Здание вентиляции в Бруклине

Строительство туннеля началось 12 октября 1914 года с использованием проходческого щита в сочетании со сжатым воздухом. Туннель был спроектирован гражданским инженером Клиффордом Милберном Холландом , который позже стал первым главным инженером туннеля Холланда . [1] [2] Северная труба туннеля была пробита 2 июня 1917 года, [3] [4] а южная труба была пробита 20 июня 1917 года. [5] [6]

Он открылся для коммерческого обслуживания 1 августа 1920 года, в тот же день, что и туннель 60th Street , по праздничному расписанию; [7] регулярное обслуживание началось на следующий день. Два новых туннеля позволили пассажирам совершить 18-мильную (29-километровую) поездку из Кони-Айленда через Манхэттен по линии BMT Broadway до Квинса за пять центов. [8] Первоначальная стоимость строительства составила 9 867 906,52 долларов, что почти вдвое больше, чем у туннеля 60th Street.

27 декабря 1920 года более десяти тысяч пассажиров были вынуждены покинуть туннель. Подача электроэнергии на третий рельс была отключена после того, как балка башмака на поезде, приближающемся к Уайтхолл-стрит, упала и вызвала короткое замыкание, застряв в туннеле десять поездов метро. [9] В конце 1960 года Управление транзита Нью-Йорка проголосовало за выделение 300 000 долларов на модернизацию вентиляционных шахт туннеля Монтегю-стрит. [10]

29 октября 2012 года туннель сильно затопило из-за урагана «Сэнди» , в результате чего он был закрыт для движения поездов на время проведения ремонтных работ. Движение в туннеле было восстановлено с использованием временного оборудования 21 декабря. Однако позднее MTA объявило, что необходима полная реконструкция туннельных систем, поэтому туннель был закрыт во второй раз круглосуточно 2 августа 2013 года. [11] [12] Первоначально планировалось открыть его к 15 октября 2014 года, но он открылся на месяц раньше — 15 сентября 2014 года. [13] [14] [15] [16]

Ограничения

Использование туннеля Монтегю-стрит, туннеля Кренберри-стрит или комбинации двух туннелей рассматривалось в качестве альтернативы строительству нового туннеля под Ист-Ривер для предлагаемого транспортного проекта Нижний Манхэттен – Ямайка/JFK . [17] [18] Использование существующего туннеля рассматривалось в качестве варианта, поскольку туннель Монтегю-стрит имел избыточную пропускную способность, поскольку по нему ходил поезд M до его перенаправления с линии BMT Nassau Street на линию IND Sixth Avenue в 2010 году, а также поезд N во время реконструкции Манхэттенского моста с 1986 по 2004 год. [19] [20]

Ссылки

  1. ^ «Работа над новыми трубами под рекой начинается». The New York Times . 11 октября 1914 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  2. ↑ Аронсон, Майкл (15 июня 1999 г.). «Копатель Клиффорд Холланд». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 2 июля 2010 г.
  3. ^ «Новая труба пробурена насквозь». The Brooklyn Citizen . 2 июня 1917 г. стр. 2. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ "Открыт туннель через реку Нью-Йорк". The New York Times . 3 июня 1917 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  5. ^ «Last River Tunnel is «Hold Through»». The Brooklyn Daily Eagle . 20 июня 1917 г. стр. 3. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  6. ^ "Last Down-town Tunnel Holed Through". Public Service Record . Vol. IV, no. 7. July 1917. Retained 28 February 2010 – via nycsubway.org.
  7. ^ «Первые поезда запущены в новом туннеле BRT». The Standard Union . 1 августа 1920 г. стр. 1, 2. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  8. ^ "Открыта новая линия метро; запущено обслуживание через станции метро Queens и Montague Street". The New York Times . 1 августа 1920 г. Получено 13 февраля 2010 г.
  9. ^ "Тысячи людей заперты в речном туннеле". The New York Times . 28 декабря 1920 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  10. ^ «Работа над BMT принята; вентиляция в туннелях Монтегю-стрит будет модернизирована». The New York Times . 7 декабря 1960 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2023 г.
  11. ^ Flegenheimer, Matt (4 августа 2013 г.). «В поезде R, нежелательное напоминание о последствиях шторма». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 июля 2017 г.
  12. ^ "mta.info - R Service пострадал из-за 14-месячного закрытия Montague Under River Tube" . Получено 12 сентября 2016 г. .
  13. ^ Макгихан, Патрик (12 сентября 2014 г.). «Открытие тоннеля метро, ​​завершение ремонта после шторма». The New York Times . Получено 13 сентября 2014 г.
  14. ↑ Newman, Andy; Goodman, J. David (15 сентября 2014 г.). «The R Roars Back». New York Times . Получено 30 октября 2016 г.
  15. ^ Jaeger, Max (8 сентября 2014 г.). "ЭКСКЛЮЗИВ: туннель R train's East River может открыться раньше". Brooklyn Daily . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Получено 30 октября 2016 г.
  16. ^ "R Train To Resume Service Between Brooklyn And Manhattan Monday". cbslocal.com . CBS Local. 14 сентября 2014 г. Получено 30 октября 2016 г.
  17. ^ «Варианты сообщения с аэропортом сужены до четырех». Lower Manhattan Development Corporation. 5 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  18. ^ Данлэп, Дэвид У.; Бейкер, Эл (4 мая 2004 г.). «Железнодорожный туннель рассматривается для связи LI с Манхэттеном». The New York Times . Получено 28 февраля 2010 г.
  19. ^ Rogers, Josh (6 февраля 2004 г.). «Debating LIRR-Link Options». Downtown Express . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  20. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (10 апреля 1996 г.). «Пренебрежение Манхэттенским мостом влечет за собой временные и финансовые потери». The New York Times . Получено 28 февраля 2010 г.

Внешние ссылки