Eneco Tour 2015 — многодневная шоссейная велогонка , проходившая в Нидерландах и Бельгии с 10 по 16 августа 2015 года. Это был 11-й выпуск многодневной велогонки Eneco Tour и двадцать первый этап Мирового тура UCI 2015 года .
Eneco Tour — необычная гонка в велосезоне: она в первую очередь благоприятствует гонщикам классического стиля , а не горнякам . Первые три этапа гонки были предназначены для спринтеров ; четвертый этап представлял собой индивидуальную гонку на время ; а последние три этапа были предназначены для гонщиков классического стиля. Элиа Вивиани ( Team Sky ) выиграл первый этап и стал первым гонщиком, надевшим майку лидера. Йеспер Ассельман ( Team Roompot ) захватил лидерство после второго этапа из-за бонусов за время, прежде чем уступить его в гонке на время Йосу ван Эмдену ( LottoNL–Jumbo ). Вилко Келдерман (также LottoNL–Jumbo) захватил лидерство после пятого этапа, но уступил его Тиму Уэлленсу ( Lotto–Soudal ) на следующий день. Уэлленс сохранил свое лидерство на последнем этапе, чтобы выиграть свой второй подряд Eneco Tour; он был действующим чемпионом после победы в 2014 году . Грег Ван Авермат ( BMC Racing Team ) был вторым, а Келдерман третьим.
Классификацию по очкам выиграл Андре Грайпель (Lotto-Soudal), а награду за боевые качества - Гийс Ван Хёке ( Topsport Vlaanderen-Baloise ). Лото-Судал также выиграла командный зачет.
17 команд UCI World Tour автоматически получили право и были обязаны начать гонку; три профессиональные континентальные команды UCI были приглашены в качестве wild card для формирования пелотона из двадцати команд . [3] Каждая команда выставила восемь гонщиков, чтобы сформировать пелотон из 160 гонщиков; один гонщик, Дэниел Осс из BMC Racing Team , снялся перед гонкой из-за падения на тренировке, поэтому в гонке стартовали 159 гонщиков. [4] [5]
Команды мирового тура
Профессиональные континентальные команды
Первые три этапа гонки представляли собой ровные шоссейные этапы без классифицированных подъемов. Все эти этапы, как ожидалось, подойдут спринтерам , хотя боковой ветер мог сделать этапы более сложными. Решающий участок гонки, как ожидалось, начнется с индивидуальной гонки на время на этапе 4. Последние три этапа гонки, как ожидалось, подойдут гонщикам классических гонок : пятый и шестой этапы были холмистыми этапами в стиле классических гонок Арденн , в то время как на заключительном этапе использовались дороги, которые используются в мощеных классических гонках . [6] [7] Одним из изменений в правилах в 2015 году стало введение «золотого километра», серии из трех промежуточных спринтов на каждом шоссейном этапе примерно за 20 километров (12 миль) до финиша. Первые три гонщика, прошедшие каждую из этих точек спринта, получали бонусные секунды в генеральной классификации . Это было воспроизведено в системе Тура Бельгии 2015 года , где система золотого километра сыграла свою роль в победе Грега Ван Авермает ( BMC Racing Team ). [8]
Большинство этапов World Tour выигрывают сильные горняки. Тур Eneco необычен, потому что фаворитами на победу в общем зачете были гонщики классических дисциплин — те, кто хорошо выступает на классических гонках Арденн и классических гонках с булыжником , которые проводятся в начале сезона велоспорта. [6]
Действующим чемпионом был Тим Уэлленс ( Lotto–Soudal ), который выиграл Eneco Tour 2014 года на предпоследнем этапе. [9] Он снова был одним из фаворитов, хотя Cycling Weekly предсказывал, что ему будет предоставлено меньше свободы для атак в качестве действующего чемпиона. Еще один бывший победитель гонки принял участие в 2015 году: Ларс Бум ( Astana ) победил в 2012 году . Он был еще одним сильным фаворитом в 2015 году, особенно потому, что гонка включала более длинную гонку на время, чем другие недавние выпуски гонки. Другими фаворитами были Ники Терпстра ( Etixx–Quick-Step ), который был третьим в 2012 году, Грег Ван Авермает (BMC Racing Team), который был в хорошей форме после того, как был близок к победе в Clásica de San Sebastián , Филипп Жильбер (также BMC) и Вилко Кельдерман ( LottoNL–Jumbo ). [6] [7]
Первые три этапа гонки были ровными и поэтому особенно подходили для спринтеров. Среди выдающихся спринтеров, принимавших участие в гонке, были Андре Грайпель (Lotto–Soudal), Джакомо Ниццоло ( Trek Factory Racing ), Элия Вивиани ( Team Sky ), Андреа Гуардини (Astana) и Эдвард Теунс ( Topsport Vlaanderen–Baloise ). [7]
10 августа 2015 г. - от Болсварда до Болсварда, 183,5 км (114,0 миль)
Первый этап представлял собой 183,5-километровый (114,0 миль) равнинный этап в Нидерландах , стартовавший и финишировавший в Болсварде . Гонка началась с большого круга к югу от города, через Снек , а затем на север вдоль побережья от Оудемирдума , затем вернувшись в Болсвард. После первого пересечения финишной черты гонка повернула на север для более короткого круга, через Франекер , а затем на юг вдоль побережья от Харлингена , прежде чем вернуться в Болсвард во второй раз через финишную черту. Затем было два круга по 20,4-километровому (12,7 миль) финишному кругу. На этапе не было подъемов. [10]
Ранний отрыв дня был сформирован Натаном Хаасом ( Cannondale–Garmin ), Фредериком Вейхеленом ( Wanty–Groupe Gobert ), Лоренсом Де Вризом (Astana), Йеспером Ассельманом ( Team Roompot ), Нико Денцем ( AG2R La Mondiale ) и Дэвидом Буше ( FDJ ). Условия гонки были довольно легкими, так как не было бокового ветра. Преимущество отрыва в какой-то момент составляло более семи минут, но оно было быстро сокращено пелотоном и сократилось до трех минут, когда оставалось 40 километров (25 миль). На протяжении 1 километра (0,62 мили) было три промежуточных спринта, описанных как «золотой километр», которые выиграли Денц, Ассельман и Де Вриз соответственно. Затем отрыв был пойман, и команды Sky и Lotto–Soudal повели пелотон к финишной черте. Энди Фенн из Sky лидировал среди своих товарищей по команде Элиа Вивиани, и за 500 метров (1600 футов) до конца гонки Вивиани смог догнать Андре Грайпеля (Lotto–Soudal). Грайпель начал свой спринт с большого расстояния до финишной черты, и Вивиани смог догнать его, а затем обогнать и одержать победу на этапе. Дэнни ван Поппель (Trek Factory Racing) финишировал вторым, а Жан-Пьер Друкер (BMC Racing Team) — третьим, Грайпель оказался на четвертом месте. [11]
11 августа 2015 г. - от Бреды до Бреды, 180 км (110 миль).
.JPG/1280px-Tongeren_-_Ronde_van_Limburg,_15_juni_2014_(F16).JPG)
Второй этап гонки начался на юге Нидерландов, стартовав и финишировав в Бреде . Длина трассы составляла 180,7 км (112,3 мили), и, как и первый этап, она была полностью ровной. Этап начался с петли к югу от Бреды, вокруг Ульвенхаута , затем пересек финишную черту, чтобы начать гораздо большую петлю. Эта вторая петля привела гонщиков на север в Вагенберг , затем на юго-запад в Босшенхоофд и на юго-восток в Меер , где Тур впервые вошел в Бельгию. Здесь маршрут снова повернул на север, пройдя к востоку от Ульвенхаута и вернувшись, чтобы пересечь финишную черту во второй раз. Финальная часть этапа состояла из двух кругов финишного круга к востоку от Бреды; эти круги включали золотой километр. [12]
Ранний отрыв был сформирован двумя гонщиками, Гейсом Ван Хёкке (Topsport Vlaanderen–Baloise) и, второй день подряд, Йеспером Ассельманом. Два гонщика недолго лидировали в семь минут, но это контролировала команда Sky, особенно Ян Стэннард . Ассельман позволил Ван Хёкке выиграть два ранних спринта за майку боевого духа и, в свою очередь, ему позволили выиграть все три спринта на золотом километре. К этому моменту у двух гонщиков было преимущество в две минуты. В основном пелотоне Филипп Жильбер и Андрей Гривко (Астана) боролись за оставшиеся бонусные секунды: Жильбер выиграл первое и третье места; Гривко выиграл второе. Затем Ассельман и Ван Хёкке были догнаны пелотоном, возглавляемым Лотто–Соудал, за 15 километров (9,3 мили) до конца гонки. Несмотря на несколько падений на последних километрах этапа, пелотон пришел к финишу вместе. Etixx–Quick-Step попытались вывести Тома Боонена вперед, когда они вошли в последний километр (0,62 мили), но Lotto-Soudal смогли вывести Грайпеля вперед, чтобы открыть его спринт за 150 метров (490 футов) до финишной черты. Он финишировал комфортно впереди Гварнери, Боонен оказался третьим. [13] [14]
Ассельман финишировал на 78-м месте на этапе, с тем же временем, что и Грайпель. В результате бонусных секунд, выигранных на золотом километре, он переместился в общее лидерство гонки. Грайпель был на втором месте, отставая на пять секунд и с тем же временем, что и Элия Вивиани. [13] Это был первый случай, когда гонщик из команды Roompot надел майку лидера в гонке UCI. [15]
12 августа 2015 г. - от Беверена до Ардуи , 171,9 км (106,8 миль)
.JPG/1280px-Kuurne_-_Kuurne-Brussel-Kuurne,_1_maart_2015_(B273).JPG)
Третий этап гонки полностью проходил в Бельгии. Это была трасса длиной 171,9 км (106,8 миль), которая не содержала классифицированных подъемов; это был последний ровный этап гонки. Маршрут начинался в Беверене с круга вокруг муниципалитета. Затем трасса вела гонщиков на запад до Бассевелде, прежде чем повернуть на юго-запад в сторону Ардои . После того, как гонщики впервые пересекли финишную черту, они начали два круга финишного круга вокруг города; они включали золотой километр. [16]
Отрыв был сформирован тремя гонщиками в начале гонки. Это были Дэвид Буше (FDJ), Эдвард Тёнс (Topsport Vlaanderen–Baloise) и Фредерик Вёхелен (Wanty–Groupe Gobert). Они создали преимущество, которое достигло четырех минут, но всегда находились под контролем пелотона. Команда Roompot проделала большую работу в передней части пелотона, контролируя отрыв. [17] [18] За 48 километров (30 миль) до конца гонки Горка Исагирре ( Movistar Team ) и Хьюго Уль (AG2R La Mondiale) коснулись колесами и упали после крутого поворота. Уль продолжил гонку, но Исагирре был вынужден сойти с гонки и был доставлен в больницу на машине скорой помощи после удара головой о светофор. [19] [20] Тёнс выиграл все три спринта на «золотом километре»; девять бонусных секунд подняли его на пятое место в общем зачете в конце этапа. Отрыв был настигнут за 20 километров (12 миль) до конца гонки, и, если не считать короткой атаки Натана Хааса (Cannondale–Garmin), пелотон пришел к финишу вместе. [17]
Пелотон сначала возглавляли Team Giant–Alpecin , а затем Lotto–Soudal и Etixx–Quick-Step. Пелотон немного разделился из-за работы Etixx–Quick-Step. Арно Демар (FDJ) первым начал спринт. Однако Том Боонен смог последовать за ним, несмотря на столкновение колес в какой-то момент, и обогнал его на последних метрах, одержав победу на этапе. [17] [21] Демар был вторым, а Вивиани третьим. Боонен поднялся на второе место в общем зачете после этапа, на секунду отстав от Ассельмана и с тем же временем, что и Вивиани. [17]
После этапа Буше был выброшен из гонки своей командой. Недавно ему сообщили, что его контракт не будет продлен, и он не подчинился приказу команды не выходить в отрыв дня. [22]
13 августа 2015 г. - от Хугерхайде до Хугерхайде, 13,9 км (8,6 миль) ( ITT )
Четвертый этап представлял собой индивидуальную гонку на время протяженностью 13,9 км (8,6 миль) вокруг Хоогерхайде в Нидерландах. Трасса была довольно ровной, с небольшим спуском к старту и плавным подъемом к финишу, Рейзендевегу. [23]
Раннее лидерство установил Адриано Малори (Movistar Team) со временем 16' 40" и средней скоростью 49,99 км/ч (31,06 миль/ч). Однако вскоре после этого это время было побито Йосом ван Эмденом (LottoNL–Jumbo). Ван Эмден был на семь секунд быстрее Малори и был первым гонщиком, завершившим трассу со средней скоростью более 50 км/ч (31 миль/ч). Единственным другим гонщиком, который приблизился к времени Ван Эмдена, был его товарищ по команде Вилко Келдерман, который закончил трассу на пять секунд позже и занял второе место. Ван Эмден выиграл этап, что стало первой победой Мирового тура в этом году для LottoNL–Jumbo. Ван Эмден также вышел в лидеры гонки в общем зачете. [24] [25]
Несколько других претендентов на общую победу закончили гонку с хорошим временем. Среди них были Грег Ван Авермает и Филипп Жильбер из BMC и Ларс Бум из Astana. Однако гонщики Etixx–Quick-Step были менее успешны. Лучшим из них был Джулиан Алафилипп, отставший от Ван Эмдена на 41 секунду. Ники Терпстра, который считался фаворитом на общую победу, получил механические проблемы, дважды менял велосипеды и финишировал с отставанием в 1' 26". [24] [26]
14 августа 2015 г. - от Римста до Ситтард-Гелеена , 179,6 км (111,6 миль)
.JPG/1280px-Harelbeke_-_E3_Harelbeke,_27_maart_2015_(B048).JPG)
Пятый этап гонки был первым холмистым этапом с 23 категоризированными подъемами. Многие из этих подъемов (известные как hellingen ) представлены в Amstel Gold Race . [6] Он начался в Римсте в бельгийской провинции Лимбург . Гонщики проехали полтора круга по городу; это включало первый подъем дня, Muizenberg. Затем маршрут покинул город на восток, пересекая Halembaye, прежде чем пересечь границу с голландской провинцией Лимбург . По мере того, как маршрут продолжался на восток, гонщики поднялись на Heiweg, Bergenhuizen, Camerig и Schuttebergsweg. Затем маршрут повернул на север, хотя он часто возвращался сам на себя, чтобы пройти различные подъемы. Они включали Mamelisserweg, Gulperbergweg, Eyserbosweg, Hulsberg, Schanternelsweg, Fromberg и Sweikhuizerberg. После этого маршрут вошел в два с половиной круга финишного кольца вокруг Sittard-Geleen . На двух полных кругах гонщики поднялись на Windraak, Kollenberg, Sittarderweg и Weg langs Stammen. Золотой километр пришелся на первый круг между двумя последними из этих подъемов. После двух полных кругов гонщики снова поднялись на Windraak, прежде чем финишировать в Sittard-Geleen. [27]
Отрыв был сформирован после 60 километров (37 миль) Диланом ван Барле (Cannondale–Garmin) и Йоханом Ле Боном (FDJ). Ван Барле был лучше из гонщиков, на 29 секунд позади Ван Эмдена, а Ле Бон на десять секунд позади. [28] [29] LottoNL–Jumbo контролировал пелотон от имени Ван Эмдена, которому помогал Etixx–Quick-Step. Ван Барле и Ле Бон имели преимущество в пять минут в какой-то момент; это преимущество сократилось до трех с половиной минут, когда оставалось 35 километров (22 мили). Гонщики отрыва не оспаривали бонусные секунды на золотом километре, хотя Ван Авермает и Жильбер заняли оставшиеся секунды в основном пелотоне. Сильная гроза началась, когда гонщики вышли на финишную дорожку и нарушила преследование группы, и ни одна команда не взяла на себя ответственность за преследование; Ле Бон и ван Барле лидировали более чем в две минуты, когда они вышли на последний круг. Ларс Петтер Нордхауг (Team Sky) и Ларс Бум (Astana) оба предприняли короткие атаки, но вскоре выровнялись. Отрыв сократился до чуть более минуты, когда оставалось 15 километров (9,3 мили); в этот момент, когда гонщики пересекли Вег Лангс Стаммен, Андре Грайпель начал атаку, и к нему присоединились Велленс, Кельдерман, Георг Прайдлер из Team Giant–Alpecin и Магнус Корт из Orica–GreenEDGE , чтобы сформировать группу преследования. [28]
Группа из пяти человек преследователей не сработала как следует, только Грайпель и Велленс постоянно работали впереди группы. Кельдерман сделал небольшой рывок на последнем подъеме Виндраака, чтобы сократить отрыв Ван Барле и Ле Бона, но группа не смогла вернуть лидирующую пару. Ван Барле и Ле Бон работали вместе до последних 2 километров (1,2 мили), когда Ле Бон атаковал в слипстриме одного из мотоциклов после гонки. Ван Барле продолжил преследование, но, поскольку оба гонщика были истощены своими усилиями в течение дня, он не смог должным образом восстановить контакт. Ле Бон смог удержаться в спринте, чтобы одержать победу на этапе, Ван Барле финишировал вторым с тем же временем. Корт выиграл спринт и стал третьим, а Велленс и Кельдерман с тем же временем. Кельдерман захватил лидерство в гонке, опередив Ле Бона на секунду, а Ван Эмден опустился на четвертое место. [28]
15 августа 2015 г. - от Херлена до Уффализа , 208,6 км (129,6 миль)
Шестой этап был еще одним холмистым этапом с 14 подъемами на 208,6 километра (129,6 миль). Гонка началась в Нидерландах, в Херлене , с круга, который включал подъем на Бергсевег. Маршрут выходил из города на юг, пересекая Мамелиссервег и Шуттебергсвег перед въездом в Бельгию. Маршрут продолжался на юг, входя в Арденны. Гонщики поднялись на Коль де Шпицберг, Кот-ла-Фирм-Либерт и Кот-де-Ваннеранваль по пути к финишному городу Уффализ. Сначала маршрут поднимался на Кот-Сен-Рош; этот подъем является частью маршрута Льеж–Бастонь–Льеж и имеет длину 1 километр (0,62 мили) со средним уклоном 11%. Маршрут делает петлю к югу от города, прежде чем войти в два круга финишного круга. Трасса снова пересекла Кот-Сен-Рош, затем Рю-Буа-де-Мойн, Кот-д'Ашуф и Кот-Петит-Мормон, прежде чем финишировать в Уффализе. [7] [30] Существенным отличием от прошлогодних выпусков Энеко-тура стало отсутствие Ла-Редут на финише. [31]
Ранний отрыв дня был сформирован Яном Поланцем ( Lampre–Merida ), Маттиасом Брендле ( IAM Cycling ), Никиасом Арндтом ( Team Giant–Alpecin ), Себастьеном Тюрго ( AG2R La Mondiale ) и Жеромом Бони ( Wanty–Groupe Gobert ). Хотя на одном этапе у них было преимущество в четыре минуты, их догнали, когда гонка вошла в финишный круг. Андрей Амадор ( Movistar Team ) первым атаковал из пелотона, за которым последовали многочисленные другие атаки, и была сформирована новая лидирующая группа из восьми человек. Первоначально в нее не входил Кельдерман, лидер гонки, но он смог вернуться в лидирующую группу, когда она выросла до девятнадцати гонщиков. Брендле снова атаковал и ненадолго лидировал в гонке, но его догнал Ван Авермает. Симон Гешке (Team Giant–Alpecin) атаковал, и к нему присоединился Майкл Роджерс ( Tinkoff–Saxo ). Уэлленс вскоре атаковал из группы позади; он догнал и обогнал Гешке и Роджерса на Côte Saint-Roch, затем выиграл девять секунд в спринтах на золотом километре. Ван Авермает атаковал из основной группы; он тоже обогнал Гешке и Роджерса, заняв второе место во всех трех спринтах и выиграв шесть секунд. [31] [32]
Кельдерман снова выбыл из основной группы, а затем снова смог присоединиться к ней, но группа не смогла преследовать Велленса. Гешке и Ван Авермает ехали вместе, в то время как Ян Бакелантс (AG2R La Mondiale) и Том-Йелте Слагтер (Cannondale–Garmin) атаковали из основной группы. Преимущество Велленса увеличилось во время спуска в Уффализ; он выиграл этап на 49 секунд раньше Ван Авермает, а Гешке оказался третьим. Велленс переместился в общее лидерство, на 1' 03" впереди Ван Авермает, а Кельдерман опустился на третье место. [31]
16 августа 2015 г. - от Синт-Питерс-Леу до Герардсбергена , 193,8 км (120,4 миль)
Финальный этап гонки полностью проходил в Бельгии. Это был маршрут длиной 193,8 км (120,4 мили), который начинался в Синт-Питерс-Леув на окраине Брюсселя и заканчивался в Герардсбергене в районе Восточной Фландрии, известном как Фламандские Арденны . Главной особенностью 6-го этапа была серия мощеных подъемов. Этап начался с круга в Синт-Питерс-Леув, затем направился на запад. Первым подъемом был Пеликанберг, но это был единственный подъем за первые 80 километров (50 миль) гонки. Последние 110 километров (68 миль) включали 16 подъемов. Первый из них, Монт, появился, когда маршрут повернул на север к Ауденарде , за ним последовали Канариберг и Эделареберг. Здесь гонщики повернули на восток и пересекли ряд подъемов, также используемых в Туре Фландрии: Леберг, Берендрис и Валкенберг. Затем гонщики пересекли Тенбоссе, прежде чем войти в два с половиной круга финишного круга. Это включало четыре подъема: Дендерордберг, Мюур ван Герардсберген (последний подъем в Туре Фландрии до 2012 года), Босберг и Окерцелерстраат. После двух полных кругов маршрут закончился на полпути к Мюур ван Герардсберген. [6] [7] [33]
В начале гоночного дня образовался отрыв из четырнадцати гонщиков. Эта группа никогда не имела большого преимущества и распалась на первом подъеме Муура. Лидирующая группа после подъема была сформирована из трех мужчин: Мануэля Квинциато (BMC Racing Team), Бьорна Лойкеманса (Wanty–Groupe Gobert) и Ива Лампарта (Etixx–Quick-Step). Атаки исходили от основной группы, и в конечном итоге была сформирована группа преследования из десяти человек. Лидирующие три гонщика удерживали преимущество примерно в минуту, поскольку гонщики приходили и уходили из группы преследования; преследователи были настигнуты основным пелотоном (во главе с Лотто–Соудал) примерно за 10 километров (6,2 мили) до финишной черты. [34]
Quinziato, самый слабый из трех ведущих гонщиков, атаковал на вершине Дендероордберга, предпоследнем подъеме дня, быстро сбросив Lampaert. Leukemans попытался удержать колесо Quinziato, но был сброшен на равнине. Quinziato вскоре имел преимущество в полминуты и вошел в основание Muur в одиночку. Однако ему было сложнее на подъеме: когда Leukemans и Lampaert достигли булыжников, они быстро начали его догонять. Quinziato в конечном итоге пересек финишную черту всего за несколько секунд до финиша. Это была вторая профессиональная победа в его карьере, девять лет спустя после его первой, которая была достигнута в Eneco Tour 2006 года . [34] [35] Wellens финишировал в большой группе с отставанием в 42 секунды и обеспечил себе общую победу в гонке. [34]
В гонке было четыре основных классификации. Первая из них — общая классификация , которая рассчитывалась путем сложения времени, затраченного каждым гонщиком на прохождение каждого этапа. Бонусы за время применялись за победу на этапах (10, 6 и 4 секунды для первых трех гонщиков) и за три спринта «золотой километр» на каждом этапе. На каждом из этих спринтов первые три гонщика получали бонусы в 3, 2 и 1 секунду соответственно. Гонщик с наименьшим совокупным временем становился победителем общей классификации. Гонщик, лидирующий в классификации, выигрывал белую майку. [11] [36] [37]
Также была классификация по очкам . На каждом этапе гонщики получали очки за то, что заняли первые 10 мест, а другие очки присуждались за промежуточные спринты. Гонщик с наибольшим количеством накопленных очков становился лидером классификации и выигрывал красную майку. Классификация по боевым качествам основывалась исключительно на очках, набранных на промежуточных спринтах; лидирующий гонщик выигрывал зеленую майку. Заключительный этап был командной классификацией : на каждом этапе суммировались результаты трех лучших гонщиков в каждой команде. Команда с наименьшим совокупным временем за семь этапов выигрывала командную классификацию. [11] [36] [37]