Тигр II — немецкий тяжёлый танк времен Второй мировой войны . Окончательное официальное немецкое обозначение — Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B , [a] часто сокращается до Tiger B. [9] Обозначение боекомплекта — Sd.Kfz. 182. [9] ( Sd.Kfz. 267 и 268 для командирских машин). Он был также неофициально известен как Кенигстигер [9] ( по -немецки « Бенгальский тигр» , букв. « Королевский тигр » ). [10] [11] Современные солдаты союзников обычно называли его « Королевским тигром» или «Королевским тигром» . [ нужна ссылка ]
Tiger II был преемником Tiger I , сочетая толстую броню последнего с наклонной броней, используемой на среднем танке Panther . Это был самый дорогой немецкий танк того времени. Танк весил почти 70 тонн и был защищен бронёй толщиной от 100 до 185 мм (от 3,9 до 7,3 дюйма) спереди. [12] Он был вооружен длинноствольной (71 калибр) 8,8-см противотанковой пушкой KwK 43 . [b] Шасси также послужило основой для безбашенной противотанковой машины Jagdtiger Jagdpanzer . [13]
Tiger II поступал в состав тяжелых танковых батальонов армии и Ваффен-СС . Впервые он был использован в бою 503-м тяжелым танковым батальоном во время вторжения союзников в Нормандию 11 июля 1944 года; [14] На Восточном фронте первым подразделением, оснащенным Tiger II, стал 501-й тяжелый танковый батальон . [15] Из-за сильных бомбардировок союзников было произведено всего 492 экземпляра.
Разработка началась в 1937 году с контракта на проектирование, заключенного с Henschel . В 1939 году последовал еще один контракт на проектирование, переданный Porsche . [16] Оба прототипа использовали одинаковую конструкцию башни от Krupp . Основные отличия заключались в корпусе, трансмиссии, подвеске и особенностях автомобиля. [16]
Версия «Хеншель» использовала традиционную конструкцию корпуса с наклонной броней, напоминающую компоновку танка «Пантера». Он имел задний двигатель и использовал девять перекрывающихся опорных катков диаметром восемьдесят сантиметров со стальными шинами с каждой стороны с внутренней рессорой, установленных на поперечных торсионах , аналогично оригинальному Tiger I, разработанному Henschel. Для упрощения обслуживания Однако колеса только перекрывались, но не чередовались - полная система опорных колес Schachtellaufwerk с резиновым ободом, которая использовалась почти на всех немецких полугусеничных машинах, использовала чередующуюся конструкцию, позже унаследованную Tiger I [17] и Panther. .
Конструкция корпуса Porsche включала башню, расположенную сзади, и двигатель, расположенный посередине. Подвеска была такая же, как на истребителе танков «Элефант» . Он имел по шесть опорных катков на каждом борту, установленных на спаренных тележках , подрессоренных короткими продольными торсионами, составлявшими одно целое с колесной парой; это сэкономило внутреннее пространство и облегчило ремонт. Одна версия Porsche имела бензино-электрический привод (по сути идентичный дизель-электрической трансмиссии , только с использованием бензинового двигателя в качестве первичного двигателя ), аналогичный бензино-электрическому гибриду , но без аккумуляторной батареи; две отдельные трансмиссии , включенные параллельно, по одной на каждую сторону танка, каждая из которых представляет собой гибридную трансмиссию; бензиновый двигатель – электрогенератор – электродвигатель – ведущая звездочка . Этот метод привода использовался в отвергнутой конструкции Tiger (P) , которая была переоборудована в Elefant , а также в некоторых проектах США и была запущена в производство во французском танке Saint-Chamond времен Первой мировой войны и после Первой мировой войны. Чар 2С . Компоненты подвески Porsche позже использовались на некоторых более поздних истребителях танков «Ягдтигр» . Другое предложение заключалось в использовании гидравлических приводов; Неортодоксальные проекты доктора Порше не вызвали большого одобрения. [18]
Компания Henschel выиграла контракт на проектирование, и все Tiger II производились фирмой. [20] В серийных машинах использовались две конструкции башни. Первоначальную конструкцию часто ошибочно называют башней «Порше» из-за заблуждения, что она была разработана компанией Porsche для их прототипа Tiger II ; Фактически это был первоначальный проект Круппа для обоих прототипов. [19] Эта башня имела закругленный лоб и круто наклоненные борта, а также сложную в изготовлении изогнутую выпуклость на левом борту башни для размещения командирской башенки. Пятьдесят первых башен были установлены на корпуса Henschel и использовались в бою. В декабре 1943 года более распространенная «серийная» башня, иногда ошибочно называемая башней «Хеншель», была упрощена и получила значительно более толстую плоскую поверхность (что устранило застревание выстрелов , вызванное изогнутой поверхностью более ранней башни) и менее крутой наклон. борта, что позволило избежать необходимости в выпуклости командирской башенки и добавило дополнительное место для хранения боеприпасов. [21]
Башни предназначались для установки пушки 8,8 cm KwK 43 L/71. В сочетании с монокулярным прицелом Turmzielfernrohr 9d (немецкий «башенный телескопический прицел») от Leitz, который использовался почти на всех ранних Tiger II, это было очень точное и смертоносное оружие. Во время тренировки расчетная вероятность попадания первого снаряда в цель высотой 2 м (6 футов 7 дюймов) и шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) составляла 100 процентов на расстоянии 1000 м (1100 ярдов) и 95–97 процентов на расстоянии 1000 м (1100 ярдов). 1500 м (1600 ярдов) и 85–87 процентов на расстоянии 2000 м (2200 ярдов), в зависимости от типа боеприпасов. [ нужна цитата ] Зарегистрированная боевая эффективность была ниже, но все же превышала 80 процентов на 1000 м, в 60-е годы на 1500 м и 40-е годы на 2000 м. Пробиваемость бронеплиты под углом 30 градусов составила 202 и 132 мм (8,0 и 5,2 дюйма) на дистанциях 100 м (110 ярдов) и 2000 м (2200 ярдов) соответственно для снаряда Panzergranate 39/43 (PzGr - бронебойный снаряд ), и 238 и 153 мм (9,4 и 6,0 дюйма) для PzGr. 40/43 снаряда между одинаковыми дальностями. [ нужна цитата ] Осколочно-фугасный снаряд Sprenggranate 43 (SpGr) был доступен для поражения мягких целей, а также снаряд Hohlgranate или Hohlgeschoss 39 (HlGr – HEAT или осколочно-фугасная противотанковая боеголовка ), который имел проникающую способность 90 мм (3,5 дюйма). на любой дальности может использоваться как боеприпас двойного назначения против мягких или бронированных целей. [22]
Привод поворота башни обеспечивался регулируемым гидромотором Boehringer-Sturm L4S, приводившимся от главного двигателя посредством вторичного приводного вала. Настройка высокой и низкой скорости была доступна наводчику с помощью рычага справа. Башня могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью 6°/секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя, со скоростью 19°/секунду – так же, как у Tiger I – при высокой скорости и скорости двигателя 2000 об/мин и более 36°/секунду на максимально допустимая частота вращения двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, в то время как конечная передача с высоким крутящим моментом на низкой скорости (полезно на склонах) или с низким крутящим моментом на высокой скорости могла выбираться с помощью рычага управления рядом с его левой рукой. Эта система позволяла очень точно управлять поворотом двигателя: легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости поворота 0,1 град/сек (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американских M4 Sherman или советские средние танки Т-34 ) это позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховичка поворота орудия. [23] В случае потери мощности, например, когда в танке кончилось топливо, башню можно было медленно перемещать вручную при помощи заряжающего, у которого было дополнительное колесо, которое могло вручную вращать башню со скоростью в половину градус за каждый оборот рукоятки; для поворота башни на 20° требовалось 40 полных поворотов маховика, а для поворота башни на 360° наводчику требовалось провернуть маховик на 720 полных оборотов. [ нужна ссылка ]
Как и все немецкие танки, «Тигр II» имел бензиновый двигатель ; в данном случае тот же 700- сильный (690 л.с., 515 кВт) двигатель V-12 Maybach HL 230 P30, который устанавливался на гораздо более легкие танки Panther и Tiger I. « Тигр II» был маломощным, как и многие другие тяжелые танки Второй мировой войны , и потреблял много топлива, которого у немцев не хватало . Трансмиссией служила Maybach OLVAR OG 40 12 16 Model B, дающая восемь передач вперед и четыре назад, которые приводили в движение рулевой механизм. Это был Henschel L 801, конструкция с двойным радиусом, которая оказалась подвержена поломкам. Поперечная торсионная подвеска поддерживала корпус на девяти осях на каждый борт. Внутри гусениц ехали перекрывающиеся опорные катки диаметром 800 мм (31 дюйм) с резиновыми подушками и стальными шинами. [24] Поздний выпуск Tiger Is получил те же колеса, которые были одной из немногих взаимозаменяемых частей между двумя танками. [25]
Как и «Тигр I», каждый танк имел два комплекта гусениц: обычную «боевую гусеницу» и более узкую «транспортную» версию, используемую при железнодорожном движении. Транспортные гусеницы уменьшали общую ширину груза и могли использоваться для передвижения танка на небольшие расстояния по твердой местности. Ожидалось, что экипаж перейдет на обычные боевые траектории, как только танк будет разгружен. Давление на грунт составляло 0,76 кг/см 2 (10,8 фунтов на квадратный дюйм). [26]
Командирский вариант Tiger II получил обозначение Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. Б. У него было две версии: Sd.Kfz . 267 и Sd.Kfz . 268. Они имели уменьшенный боекомплект (всего 63 патрона калибра 8,8 см), чтобы освободить место для дополнительных радиостанций и оборудования, [9] и имели дополнительную броню в моторном отсеке. Sd.Kfz . 267 должен был использовать радиостанции FuG 8 и FuG 5, причем наиболее заметными внешними изменениями были двухметровая (6,6 футов) стержневая антенна, установленная на крыше башни, и установленная Sternantenne D («Звездная антенна D»). на изолированном основании (105-мм Antennenfuß Nr. 1 ), защищенном большим бронецилиндром. Это оборудование располагалось на заднем настиле в положении, которое первоначально использовалось для оборудования, преодолевающего глубокие броды. [ 9] Sd.Kfz . 268 использовали радиостанции FuG 7 и FuG 5 с двухметровой стержневой антенной, установленной на крыше башни, и 1,4-метровой стержневой антенной, установленной на задней палубе. [27]
Tiger II был разработан в конце войны и построен в относительно небольшом количестве. Были размещены заказы на 1500 Tiger II — чуть больше, чем было произведено 1347 танков Tiger I, — но производство было сильно нарушено бомбардировками союзников. [28] Среди прочего, пять рейдов в период с 22 сентября по 7 октября 1944 года уничтожили 95 процентов площади завода Хеншель. По оценкам, это привело к потере производства 657 Tiger II. [29] Всего было произведено 492 единицы: одна в 1943 году, 379 в 1944 году и 112 в 1945 году. Полное производство продолжалось с середины 1944 года до конца войны. [2] Каждый Tiger II стоил 321 500 рейхсмарок. [30] Эта машина была самым дорогим немецким танком, производившимся в то время. [31]
Tiger II послужил основой для одного серийного варианта — казематного истребителя танков Jagdtiger [13] и предложенной самоходной установки Grille 17/21/30/42 для тяжелых орудий, которая так и не была запущена в производство. [ нужна ссылка ]
Maybach HL234 , двигатель, созданный в результате попытки переоборудовать Maybach HL230 на систему впрыска топлива , мог бы увеличить мощность с 700 до как минимум 800 л.с. (л.с.). В январе 1945 года Entwicklungskommission Panzer единогласно приняла решение о немедленном включении HL234 в программу проектирования и закупок двигателей. Коробка передач ZF AK-7-200 также рассматривалась в качестве альтернативы полуавтоматической коробке передач Maybach Olvar-B, но отдел исследований и разработок Waffenamt Wa Prüf 6 обнаружил, что она имеет худшие ходовые качества, и поэтому Maybach Olvar-B был сохранен. . [32] Существовала также программа с использованием 16-цилиндрового дизельного двигателя Simmering-Graz-Pauker Sla. [32], но военные ограничения на поставки и капитуляция Германии привели к отмене этой программы. [ нужна цитата ] Крупп предложил установить новое основное орудие — 10,5 cm KwK L/68. Wa Prüf 6 не поддержал это, поскольку Heer не принял пушку. Другие предложенные улучшения включали стабилизированные прицелы, стабилизированное основное орудие, автоматическую подачу боеприпасов , стереоскопический дальномер Carl Zeiss AG , обогрев боевого отделения, отсек для дополнительных 12 снарядов, а также систему избыточного давления и фильтрации воздуха для защиты от отравляющего газа . Однако они также так и не вышли за рамки предложения и не были запущены в производство до окончания войны. [32]
Помимо исследований, обучения и присоединения пяти танков к Panzer Lehr , Tiger II поставлялся только в батальоны тяжелых танков ( schwere Panzer-Abteilungen ) немецкой армии ( Heer ) или Waffen-SS . [34]
Стандартный батальон ( Abteilung ) насчитывал 45 танков: [34]
Подразделения, использовавшие Tiger II, были следующими: [35]
Ранние модели Tiger II оказались ненадежными, главным образом из-за негерметичности уплотнений и прокладок, перегруженной трансмиссии, изначально предназначенной для более легких автомобилей, а также проблем с главной передачей и рулевым механизмом, которые были заново разработаны для Tiger II. [36] [37] Конечная передача и рулевой механизм двойного радиуса изначально были особенно склонны к отказам. [38] [39]
Новая двухзвенная гусеница оказалась уязвимой к боковым нагрузкам при движении танка по неровной местности, а также приводила к зацеплению с гусеницей только всех остальных зубьев звездочки, что приводило к их быстрому износу и потенциально выходило из строя главную передачу. Генеральный инспектор танковых войск Вольфганг Томале на брифинге 4 ноября 1944 года заявил: «Эти жалобы можно отнести к новой гусенице, которая, хотя и является значительным упрощением производства, с другой стороны, влечет за собой большую уязвимость танков. Тигр». Зацепление только каждого второго зуба звездочки вызывало «внезапные рывки главной передачи, которая не выдерживала этих ударов» [40] .
Главный конструктор Henschel Эрвин Адерс писал: «Неудача произошла потому, что Tiger II был запущен в производство без учета результатов испытаний». [41] Отсутствие подготовки экипажа может усугубить эту проблему; Водителей, первоначально прошедших лишь ограниченную подготовку по управлению другими танками, часто отправляли непосредственно в оперативные части, уже направлявшиеся на фронт. [36]
Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 прибыл на Восточный фронт, имея в рабочем состоянии только восемь танков из 45; эти неисправности были в основном связаны с неисправностями главной передачи. Первые пять Tiger II, доставленные в танковую дивизию, вышли из строя еще до того, как их можно было использовать в бою, и были уничтожены, чтобы предотвратить захват. [42]
Компания Henschel тесно сотрудничала с экипажами для решения проблем, а благодаря внедрению модифицированных уплотнений, прокладок, компонентов трансмиссии и новой конструкции гусениц и звездочек, а также улучшенной подготовке водителей и достаточному техническому обслуживанию Tiger II можно было поддерживать в рабочем состоянии. удовлетворительное эксплуатационное состояние. [43] Статистические данные от 15 марта 1945 года показывают, что уровень надежности «Тигра» составил 59 процентов, что почти равно 62 процентам Panzer IV и лучше, чем 48 процентов Пантеры, находившейся в эксплуатации к этому периоду. [44]
В отчете о последствиях операции в Венгрии в ноябре 1944 года sHPz.Abt 503 отметил:
...Батальон вступил в бой двумя боевыми группами в составе двух разных дивизий в два разных дня. В случае успешного проникновения в тыл противника батальон воссоединится. Обе группы добились необычайного успеха. С 19 по 23 октября 1944 г. было уничтожено 120 противотанковых орудий и 19 орудий. Чрезвычайно стойкий и стойкий противник (штрафбаты) был потрясен до глубины души энергичным штурмом, а его коммуникации в тылу были приведены в полное замешательство уничтожением различных колонн и обоза, что, в конечном счете, вынудило 6-ю русскую Армия из района Дебрецена. Общий путь около 250 километров, пройденный за время операции, был пройден практически без механических повреждений. Tiger II чрезвычайно хорошо зарекомендовал себя как по броне, так и с механической точки зрения. Машины, получившие до двадцати попаданий и не выведшиеся из строя, были не редкостью... Таким образом, Tiger II зарекомендовал себя во всех отношениях и является оружием, которого боится противник. Когда формирование используется как единое целое и применяется в соответствии с правильной тактикой, оно всегда приносит решающий успех... [45]
Несмотря на первоначальные проблемы с надежностью, Tiger II оказался удивительно маневренным для такой тяжелой машины. Современные немецкие записи и результаты испытаний показывают, что его тактическая мобильность была не хуже, чем у большинства немецких или союзных танков, или даже лучше. [46] [д]
Подполковник Х.А. Шилдс из 66-го танкового полка сообщил в 1945 году:
Где бы мы ни видели танки «Тигр» или «Пантера», они не демонстрировали худшей маневренности. Около Путтендорфа было обнаружено несколько танков Royal Tiger. Эти «Королевские тигры» могли преодолевать очень мягкую почву, и их гусеницы не тонули в мягкой почве, как наши.
Первое боевое применение Tiger II было осуществлено 1-й ротой 503-го тяжелого танкового батальона ( sHPz.Abt . 503) во время битвы за Нормандию , противодействуя канадской наступательной операции «Атлантик» между Троарном и Демувилем 18 июля 1944 года. Два из них были потеряны. в бою, а танк командира роты попал в безнадежную ловушку после падения в воронку от бомбы, образовавшуюся во время операции «Гудвуд» . [48]
На Восточном фронте впервые был применен 12 августа 1944 года 501-м тяжёлым танковым батальоном ( sHPz.Abt . 501), сопротивлявшимся Львовско-Сандомирскому наступлению . Он атаковал советский плацдарм на реке Висла возле Баранув-Сандомерского . По дороге на Оглендов три Tiger II были уничтожены в засаде несколькими Т-34-85 . [49] Поскольку в этих немецких танках произошли взрывы боеприпасов, что привело к гибели многих членов экипажа, больше не разрешалось хранить в башне снаряды для основного орудия, что снизило вместимость до 68. [50] До четырнадцати Tiger II из 501-го полка было уничтожено или захвачен в этом районе с 11 по 14 августа в результате засад и фланговых атак советских танков Т-34-85 и ИС-2 , а также штурмовых орудий ИСУ-122 на неудобной песчаной местности. Захват трех действующих «Тигров II» позволил Советам провести испытания в Кубинке и оценить его сильные и слабые стороны [51].
15 октября 1944 года Tiger II 503-го тяжелого танкового батальона сыграли решающую роль в операции «Панцерфауст» , поддержав войска Отто Скорцени при взятии столицы Венгрии Будапешта , что гарантировало, что страна останется на стороне Оси до конца войны. Затем 503-й принял участие в битве при Дебрецене . 503-я дивизия оставалась на венгерском ТВД 166 дней, за это время на ее счету было не менее 121 советского танка, 244 противотанковых пушки и артиллерийских орудий, пять самолетов и поезд. Это было связано с потерей 25 Tiger II; десять были подбиты советскими войсками и сгорели, два были отправлены обратно в Вену для заводского ремонта, а тринадцать были взорваны своими экипажами по разным причинам, обычно для того, чтобы не допустить их попадания в руки врага.
Tiger II также использовался в значительных количествах, распределенных по четырем тяжелым танковым батальонам, во время Арденнского наступления (также известного как «Битва за Арденны») в декабре 1944 года. [52] Присутствовало не менее 150 Tiger II, почти треть общего объема производства; большинство из них было потеряно в ходе наступления. [53]
Некоторые Tiger II также присутствовали во время советского Висло-Одерского наступления [54] и Восточно-Прусского наступления в январе 1945 года, [55] а также немецкого наступления на озере Балатон в Венгрии в марте 1945 года, [56] битвы на Зееловских высотах в Апрель 1945 года и битва за Берлин в конце войны. [57]
103- й тяжелый танковый батальон СС ( s.SS Pz.Abt . 503) заявил о примерно 500 уничтоженных в период с января по апрель 1945 года на Восточном фронте потерях 45 Tiger II (большая часть которых была брошена и уничтожена собственными силами). экипажей после механических поломок или из-за нехватки топлива). [58]
Тяжелая броня и мощная дальнобойная пушка давали «Тигру II» преимущество перед всеми противостоящими западными союзными и советскими танками, пытавшимися атаковать его в лоб. Это было особенно актуально на Западном фронте, где до прибытия нескольких M26 Pershings в 1945 году и нескольких штурмовых танков M4A3E2 Sherman «Jumbo» с дополнительной броней [e] , которые были разбросаны по Европе после дня «Д», а также несколько поздних моделей Черчилля [f] , ни британские, ни американские войска не приняли на вооружение тяжелые танки. В отчете Wa Prüf 1 говорится, что лобовая часть Tiger II была неуязвима для советской 122-мм Д-25Т , одной из танковых пушек крупнейшего калибра войны. Советские испытания показали, что лобовое стекло можно разрушить только 3–4 выстрелами по сварным соединениям с дальностей 500–600 метров. [60] Качество сварных соединений оказалось хуже, чем у «Тигра I» и «Пантеры». [61] РАК 3.д. В документе от февраля 1945 года подсчитано, что британская (76,2-мм) 17-фунтовая пушка QF с использованием бронебойного подкалиберного выстрела теоретически способна пробить лоб башни и нос (нижнюю лобовую часть корпуса) на дистанциях 1100 и 1200 ярдов ( 1000 и 1100 м) соответственно, хотя, учитывая отсутствие заявленного угла, это, по-видимому, было идеальными 90 градусами, и в бою Tiger II ни разу не был пробит 17-фунтовой пушкой QF в лоб. [62]
Из-за толстой лобовой брони против «Тигра II» чаще всего использовались фланговые маневры, чтобы попытаться выстрелить по более тонкой боковой и задней брони, что давало «Тигру II» тактическое преимущество в большинстве боев. [63] Более того, основное вооружение Tiger II было способно уничтожить любой танк союзников в лоб на дальностях, превышающих 2,5 километра (1,6 мили), что значительно превышает эффективную дальность действия танковых орудий союзников. [64]
В августе 1944 года два танка Tiger Ausf B были захвачены Советским Союзом под Сандомиром и вскоре были перевезены на испытательный полигон в Кубинке . Во время переброски у двух танков произошли механические поломки. Система охлаждения оказалась недостаточной для слишком жаркой погоды, что привело к перегреву двигателей и выходу из строя коробки передач. Правую подвеску одного из танков пришлось полностью заменить, и восстановить ее полную работоспособность не удалось. Танк снова ломался каждые 10–15 км. 8,8-см KwK 43 дала положительные результаты по пробиваемости и точности, которые были на одном уровне со 122-мм Д-25Т. Он оказался способен полностью пробить башню своего «коллеги» Tiger Ausf B на дальности 400 метров. Броня одной машины была проверена обстрелом ее снарядами калибра от 100 до 152 мм. Сварка, несмотря на тщательное исполнение, была значительно хуже, чем на аналогичных конструкциях. В результате, даже когда снаряды не пробивали броню, нередко с внутренней стороны пластин возникало большое количество сколов , повреждавших трансмиссию и приводивших танк в неработоспособное состояние. Дальнейшие испытания показали, что качество брони было хуже, чем у более ранних немецких танков, таких как «Тигр I» и «Пантера». Лабораторные испытания показали, что в пластинах отсутствует молибден (что объясняется потерей его запасов из-за замены его ванадием), что приводит к низкой ковкости. [61] [65]
В расширенных огневых испытаниях установлено, что противотанковые снаряды из 100-мм пушки БС-3 и 122-мм пушки А-19 пробили башню Tiger Ausf B на дальностях 1000–1500 метров. Однако огневые испытания по передней части башни проводились после снятия орудия и маски, а пробития находились вблизи таких отверстий, как смотровые щели и расположение орудия. Пробития правого проема орудия произошли после предыдущих попаданий 100-мм снаряда или повреждения брони. [66] 100-мм БС-3 и 122-мм А-19 также могли пробивать сварные соединения лобовой части корпуса на дальностях 500–600 метров после 3–4 выстрелов. [60]
Единственный работающий образец выставлен в Музее слепых , Сомюр , Франция. Он имеет производственную башню и доступен для публики. Этот танк принадлежал 1-й роте 101-го тяжелого танкового батальона СС . Считалось, что он был оставлен экипажем 23 августа 1944 года из-за проблем с двигателем в Брюй-ан-Вексене , недалеко от Мант-ла-Жоли . Он был утилизирован французской армией в сентябре 1944 года, затем хранился на заводе в Сатори, а затем был передан музею в 1975 году. Считалось, что у него была башня с номером 123, но полковник Мишель Обри, основатель музея, решил поставил на башню номер 233 в честь Тигра II, уничтожившего его танк «Шерман» в конце войны. В отличие от других трофейных немецких машин, этот Tiger II никогда не использовался французской армией. [ нужна цитата ] Среди других выживших:
Информационные примечания
Цитаты
источник: Танкомастер №6 1999г.
Библиография