Углеродная блокировка относится к самоподдерживающейся инерции, создаваемой крупными энергетическими системами на основе ископаемого топлива , которая препятствует государственным и частным усилиям по внедрению альтернативных энергетических технологий. Связанная с концепцией технологической блокировки , эта концепция чаще всего используется в отношении проблемы изменения текущей энергетической инфраструктуры для реагирования на глобальное изменение климата .
Концепция и термин были впервые введены Грегори К. Унру в 1999 году в докторской диссертации Школы Флетчера , Университета Тафтса под названием «Выход из углеродной изоляции». С тех пор они приобрели популярность в дискуссиях по вопросам политики в области изменения климата, особенно тех, которые сосредоточены на предотвращении глобализации углеродной изоляции в быстро индустриализирующихся странах, таких как Китай и Индия .
Источник инерции блокировки углерода в энергетических системах возникает из совместной эволюции крупных взаимозависимых технологических сетей и социальных институтов и культурных практик , которые поддерживают и получают выгоду от роста системы. Рост системы стимулируется увеличением отдачи от масштаба .
По словам Унру:
…индустриальные экономики были заперты в энергетических системах, основанных на ископаемом топливе, через процесс технологической и институциональной совместной эволюции, движимой зависимой от пути возрастающей отдачей от масштаба. Утверждается, что это состояние, называемое углеродной блокировкой, создает постоянные рыночные и политические провалы, которые могут препятствовать распространению технологий, экономящих углерод, несмотря на их очевидные экологические и экономические преимущества.
— Грегори К. Унру, Понимание углеродного запирания (2000)
Концепция возникла в ответ на то, что называется « парадоксом политики в области климата », который признает, что существует существенный научный консенсус в отношении того, что изменение климата является реальной и существующей угрозой для людей и других видов, уникально адаптированных к текущим климатическим условиям. Аналогичным образом, есть доказательства того, что существуют технологии, которые могут снизить интенсивность выбросов углерода в экономической деятельности экономически эффективным способом, включая инновации в области энергоэффективности, а также некоторые приложения возобновляемой энергии . Существование этих очевидных «беспроигрышных» беспроигрышных возможностей для общества действовать в отношении проблем климата создает парадокс . Если такие технологии существуют, и они экономически эффективны и помогают минимизировать выбросы, вызывающие изменение климата , почему они не распространяются быстрее? Предполагается, что промышленные экономики оказались заперты в технологиях ископаемого топлива прошлыми инвестициями и политическими решениями, эффектами положительной обратной связи по увеличению отдачи и экономическим ростом энергетической инфраструктуры.
Углеродная блокировка возникает с течением времени по мере развития энергетики и экономики в индустриальных странах. Структура углеродной блокировки иерархически выстраивается от отдельных технологических артефактов, обычно производимых коммерческими организациями, до технологических систем взаимозависимых артефактов. По мере роста этих систем они начинают иметь важные общественные последствия, требующие государственного регулирования роста и развития системы. Участие правительства в управлении системой , будь то для безопасности, универсального обслуживания или других национальных интересов, институционализирует систему и сигнализирует о появлении техно-институционального комплекса.
Со временем потребители и общественность адаптируют свой образ жизни к возможностям технологии, и система становится встроенной в общество. Примеры этого процесса можно увидеть в росте транспортных систем на базе автомобилей и энергетических систем, работающих на ископаемом топливе.
Именно этот коэволюционный процесс развития положительной обратной связи создает состояние блокировки и связанные с ним барьеры для распространения альтернативных технологий , даже тех, которые известны своими превосходными характеристиками экологической эффективности. Отчет Национальной лаборатории Ок-Ридж 2007 года под названием «Углеродная блокировка: барьеры для развертывания технологий смягчения последствий изменения климата» (спонсируемый Программой технологий по изменению климата США , CCTP) классифицирует три основных типа барьеров углеродной блокировки: экономическая эффективность , финансовые/юридические и барьеры интеллектуальной собственности . Чтобы выйти из состояния блокировки, необходимо преодолеть эти барьеры. [1]
Концепция углеродного запирания привлекла больше внимания по мере того, как быстрое промышленное экономическое развитие Китая прогрессировало. Беспокойство заключается в том, что если Китай будет следовать тем же моделям экономического развития, основанным на ископаемом топливе, которые используют устоявшиеся промышленные округа, создавая обширные автомобильные инфраструктуры и энергетические системы, работающие на ископаемом топливе, он заблокирует постоянные и растущие выбросы парниковых газов в будущем. Те же аргументы можно распространить на все быстро индустриализирующиеся страны, включая Индию. Это беспокойство возникает, поскольку научные данные указывают на то, что текущий рост выбросов должен быть остановлен, а глобальные выбросы сокращены более чем на 60%, если человечество хочет предотвратить существенное нежелательное нарушение климата.
Недавние исследования Стивена Дж. Дэвиса и соавторов количественно оценили будущие выбросы CO2 , которые, как ожидается, будут произведены текущей энергетической инфраструктурой [3] , а также масштабы блокировки, связанной с электростанциями, строящимися каждый год в Китае и других странах. [4] [5]