stringtranslate.com

Торговец углем

Местный торговец углем на станционном складе, Хук , Хэмпшир , Англия, 1965 г. Офис в центре, угольные склады справа.

Термин « торговец углем» используется в Великобритании и других странах для обозначения торговца, который продает уголь и часто доставляет его в дома. [1] [2] Торговцы углем когда-то были основным классом местного бизнеса, но их значение снизилось во многих частях развитого мира из-за развития альтернативных методов отопления, включая центральное отопление , газ , масло и электричество . [3] Людей, которые носили уголь в дома, называли угольщиками . [4] [5]

Масса сожженных угольных домов была велика; правительство Великобритании подсчитало в 1975 году, что среднестатистическое домохозяйство, сжигающее твердое топливо , потребляло около 4,7 тонн в год. [6]

История

По словам Дж. У. Нефа , термин «торговец углем» изначально означал «владельца или совладельца судна, перевозящего уголь на восточном побережье; но в восемнадцатом веке это слово стало применяться ко всем видам лондонских торговцев углем, включая мелких розничных торговцев», в то время как грузоотправителя стали называть угольным дилером, хотя в этот период эти термины «редко применялись последовательно». [7]

Счетная карточка лондонского торговца углем, ок. 1830 г.

С появлением железных дорог торговцы углем в Великобритании обычно базировались на железнодорожных станциях в грузовых дворах , а уголь доставлялся поездом. [1] [8] [9] Другими возможностями были доставка на канале или на угольном судне , [1] [10] или прямая продажа с угольной шахты в районах, расположенных поблизости, известная как « landsale ». [11] [12] Затем уголь перевозился на тележке или грузовике в местные дома и предприятия, иногда в угольную яму — люк, ведущий вниз в подвал . [13] [14]

Угольные сбрасыватели для разгрузки угля из поездов, мост Сауэрби
Угольная шахта, Саутуарк , Лондон

Торговцы углем в эпоху железных дорог, как правило, были небольшими местными предприятиями, хотя существовали и более крупные торговцы [1] , которые могли покупать свой уголь у угольного фактора, также называемого угольным брокером. [15] По словам Джона Армстронга, в Лондоне существовало «грубое неявное разделение», когда партии угля отдельным местным торговцам углем приходили по железной дороге, в то время как крупные электростанции и заводы, часто расположенные вблизи Темзы , получали его на угольных судах. [16] [17]

Существовал риск профессиональной травмы из-за изнурительной работы по переноске тяжелых мешков с углем. [4] [18] Лиз Баркли сообщает, что в Гелдерланде в Нидерландах было принято доставлять груз летом, когда было сухо, чтобы запастись на зиму и уменьшить количество грязи, попадающей в дом. [18]

Послевоенный период

Смог в Лондоне от сжигания угля привел к попыткам сократить потребление угля, особенно бездымного топлива, в 1950-х годах.

В послевоенный период жесткой экономии национализированный Национальный угольный совет продвигал низкокачественный « ореховый шлак » для потребительского использования, чтобы более качественный уголь можно было экспортировать или использовать в других местах. [19] Закон о чистом воздухе 1956 года попытался переключить потребление Великобритании с этого на бездымное топливо . [20] В 1962 году NCB и трейдеры создали Кодекс торговли углем и продвигали знак «Одобренный торговец углем», который продолжает существовать по состоянию на 2022 год. [21]

Одобренный знак Coal Merchant, Южный Норвуд , Лондон, 2005 г.

С 1950-х годов Британские железные дороги сократили повагонные перевозки на отдельные железнодорожные станции в рамках сокращения Бичинга , при этом поставки угля британским торговцам часто переключались на доставку по дорогам из крупных «угольных концентрационных складов», где уголь выгружался из маршрутных поездов . [22] [23] [24] Однако торговцы углем часто продолжали вести торговлю на станциях. [25] [26]

Грузовик для доставки угля, Ричмонд, Северный Йоркшир, 1994 г.

Сокращение железнодорожных перевозок угля в целом привело к закрытию концентрационных складов в 1990-х годах. [27] [28]

Торговцы углем пришли в упадок из-за новых методов отопления. [20] [18] Объясняя свое решение продать свой бизнес в Суиндоне в 2015 году, один из них прокомментировал: «Бизнес был хорош, но больше не рос. С появлением в Суиндоне природного газа и электрических плит спрос замедлился». [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Эмм, Адель (30 апреля 2015 г.). Отслеживание предков-ремесленников и мастеров: руководство для историков семьи. Перо и меч. стр. 46–51. ISBN 978-1-4738-2362-4.
  2. ^ "Coal Deliveries". Croxley Green History Project . Croxley Green History Group . Получено 3 мая 2023 г.
  3. ^ ab Buckland, Eve (20 апреля 2015 г.). «Единственный оставшийся в Суиндоне угольный торговец закрылся после 114 лет». Swindon Advertiser . Получено 3 мая 2023 г.
  4. ^ ab Martinelli, Terry. «Работа угольщиков, когда уголь был основным топливом страны». 1900s.org.uk . Получено 7 мая 2023 г.
  5. ^ Крайер, Пэт. «Доставка угля в дома и квартиры в середине 20 века». 1900s.org.uk . Получено 7 мая 2023 г.
  6. ^ Иди, Алекс (3 марта 1977 г.). «Потребление угля». Hansard . Получено 5 мая 2023 г. Общее количество домохозяйств, потребляющих твердое топливо, в Соединенном Королевстве в 1975 году оценивалось в 3,3 миллиона, а общий объем утилизации твердого топлива в бытовом секторе в том же году составил 15,5 миллионов тонн, что дает среднегодовой показатель около 4,7 тонн на домохозяйство, потребляющее твердое топливо.
  7. ^ Nef, JU (11 января 2013 г.). Подъем британской угольной промышленности. Routledge. стр. 84. ISBN 978-1-136-23529-0.
  8. ^ Йорк, Тревор (19 марта 2020 г.). Tracing Lost Railways. Bloomsbury Publishing. стр. 44. ISBN 978-1-78442-372-8.
  9. ^ Ричардс, Дж. М. (18 августа 2011 г.). Замки на земле: анатомия пригорода. Faber & Faber. ISBN 978-0-571-28160-2.
  10. ^ Ноулз, LCA (3 ноября 2005 г.). Промышленные и торговые революции в Великобритании в девятнадцатом веке. Тейлор и Фрэнсис. стр. 251–252. ISBN 978-0-415-37918-2. Получено 5 мая 2023 г. .
  11. ^ Бордман, Э. Ллойд. «Глоссарий терминов горного дела». Центр наследия Апедейл . Получено 5 мая 2023 г.
  12. ^ Уэйн, Кен (15 сентября 2014 г.). Угольная промышленность в Барнсли, Ротереме и Уорксопе. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-4456-3977-2.
  13. ^ Коуэн, Роб (2017). «Железо, стекло и дерево под ногами». Контекст (152). Институт сохранения исторических зданий : 18–22.
  14. ^ Холл, Маршалл (31 августа 2021 г.). Черт возьми, я измотан!: Американское руководство по выживанию в британском английском (на арабском языке). Imbrifex Books. ISBN 978-1-945501-50-0.
  15. ↑ Winter, Jay ; Robert, Jean-Louis (8 июля 1999). Capital Cities at War: Paris, London, Berlin 1914-1919. Cambridge University Press. С. 348–349. ISBN 978-0-521-66814-9.
  16. ^ Армстронг, Джон (2000). «От Шиллибира до Бьюкенена: транспорт и городская среда». В Даунтоне, Мартин (ред.). Кембриджская городская история Великобритании . Издательство Кембриджского университета. стр. 233. ISBN 978-0-521-41707-5. Получено 5 мая 2023 г. .
  17. ↑ Баттен, Малкольм (5 мая 2022 г.). Судоходство по Темзе и порту Лондона в 1940–1980-е гг.: иллюстрированная история. Транспорт пером и мечом. С. 96–100. ISBN 978-1-3990-1843-2.
  18. ^ abc Баркли, Лиз (2016). Фермер, торговец углем, пекарь: личное впечатление о развитии мира лошадей Гелдерланда . YouCaxton Publications. стр. 79–87. ISBN 978-1911175285.
  19. ^ Торсхайм, Питер (16 апреля 2018 г.). Изобретение загрязнения: уголь, дым и культура в Британии с 1800 года. Издательство Университета Огайо. ISBN 978-0-8214-4627-0.
  20. ^ ab Paxman, Jeremy (2021). Черное золото: История того, как уголь создал Британию . Уильям Коллинз. стр. 266. ISBN 9780008128364.
  21. ^ "одобренные торговцы углем и древесиной". Ассоциация твердого топлива . Получено 5 мая 2023 г.
  22. ^ Беннетт, Патрик (15 июня 2018 г.). Архитектура и инфраструктура британских железных дорог: Северная Англия и Шотландия. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-4456-8140-5.
  23. ^ Митчелл, Дэвид (30 июня 2022 г.). Железные дороги Девона: север и восток графства. Key Publishing. ISBN 978-1-80282-119-2.
  24. ^ Брэндон, Дэвид; Апхэм, Мартин (30 марта 2022 г.). Эрнест Марплс: Тень за Бичингом. Pen and Sword Transport. стр. 200. ISBN 978-1-5267-6021-0.
  25. ^ Льюис, Рон ; Фрейзер, Том . «Угольные склады (закрытие)». Hansard . Получено 11 мая 2023 г.
  26. ↑ Томас, Дэвид Сент-Джон (6 февраля 2014 г.). The Country Railway. Фрэнсис Линкольн. ISBN 978-1-78101-164-5.
  27. ^ Ходж, Джон (31 мая 2016 г.). Железные дороги и промышленность в Западной долине: от Ньюпорта до Абербига. Перо и меч. ISBN 978-1-4738-7023-9.
  28. ^ Rhodes, Mike (15 февраля 2023 г.). MGR Coal Trains. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-3981-0889-9Угольный склад Deepdale в Престоне был одним из последних в Великобритании, куда доставлялся уголь по железной дороге... 1994 год... был последним годом, когда ходил поезд .