Kent Coalfield — угольное месторождение в восточной части английского графства Кент . Coalfields Trust определяет Kent Coalfield как районы Barham Downs и Marshside в округе Кентербери , а также районы Aylesham, Eastry, Eythorne & Shepherdswell, Middle Deal & Sholden, Mill Hill и North Deal в округе Дувр . [1]
Уголь был обнаружен в этом районе в 1890 году во время бурения скважин для раннего проекта тоннеля под Ла-Маншем ; в результате появилась угольная шахта Шекспир , которая просуществовала до 1915 года.
В 1911 году было запланировано исследование, нет ли другого пригодного к использованию угля. Было пробурено шесть «скважин» в поисках угля (в Рашборне, Хоадс-Вуде в Стерри, Херн-Бей, Рекалвере , Читти (который находится недалеко от Чизлета) и Чизлет-Парке недалеко от будущего места Херсдена). В первые годы было затоплено много угольных шахт, и была построена Восточно-Кентская легкорельсовая дорога для эксплуатации предполагаемого бизнеса.
К 1914 году были составлены обширные планы по крупной добыче угля в восточном Кенте, и угольное месторождение быстро расширялось в конце 1920-х и начале 1930-х годов, достигнув максимальной добычи в 1936 году. [2] Начало войны и неутешительные результаты испытаний привели к тому, что четыре угольные шахты выжили: Betteshanger , Chislet , Snowdown и Tilmanstone . Если бы уголь был более доступен, открытый сельский ландшафт восточного Кента мог бы измениться до неузнаваемости.
Различные геологи, включая Роберта Годвина-Остена , выдвинули теорию о том, что геологические условия в Восточном Кенте благоприятствуют существованию угля и, следовательно, потенциальной возможности его добычи . Годвин-Остен выдвинул свои взгляды в 1857 году, и они были приняты сэром Джозефом Прествичем , который был членом Королевской угольной комиссии с 1866 по 1871 год. [3]
Последовательности горных пород, обнаруженные в «скрытых угольных месторождениях», все те, что в графствах Кент, Беркшир и Оксфордшир, были официально переименованы в последние годы с использованием терминов, установленных для Южного Уэльского угольного месторождения . Большая часть слоев, которые теперь приписываются к Уорикширской группе , ранее приписывалась Верхним угольным мерам. [4] [5] Признаны следующие пласты. Они перечислены в стратиграфическом порядке с самым верхним/самым молодым наверху и самым нижним/самым старым внизу: [6]
Тестовые скважины были сделаны в следующих местах:
Расположенная к северо-западу от Дила , эта шахта обслуживалась ответвлением от линии Минстер-Дувр . Шахта открылась в 1924 году, первый уголь был добыт в 1927 году. В 1945 году рабочая сила составляла 2033 человека, из которых 1594 работали под землей и 439 на поверхности. [11] Беттесхенджер был печально известен как место забастовки шахтеров Беттесхенджера 1942 года , единственной подобной акции во время Второй мировой войны , которая вызвала большое общественное презрение, несмотря на оправдание. Беттесхенджер был последней шахтой, которая вернулась к работе после забастовки шахтеров 1984–85 годов , и она была закрыта 26 августа 1989 года. Несколько зданий сохранились до наших дней. [12] [13] [14]
Работа в Чизлете началась в 1914 году, и шахта дала свой первый уголь в 1918 году. Тот факт, что ее владельцы, Anglo-Westphalian Kent Coalfield Ltd., имели немецкие связи, вызвал вопросы в парламенте. Компания сменила название на North Kent Coalfield Ltd., а позже на Chislet Colliery Ltd. Шахта обслуживалась железной дорогой Эшфорд-Минстер , и был построен остановочный пункт для обслуживания шахтеров. В 1945 году рабочая сила составляла 1350 человек, из которых 1023 работали под землей и 327 — на поверхности. [11] В 1963-4 годах 1+2 ⁄ 3 мили (2,7 км) железной дороги 550 В постоянного тока была проложена в юго-восточной части шахты. Раньше там использовались аккумуляторные локомотивы. [16] Шахта закрылась 25 июля 1969 года, отказ British Rail от паровой тяги лишил рынок ее угля. [17] [18] Дома для шахтеров были построены в Херсдене , где до сих пор есть общественный клуб под названием Chislet Colliery Social Club.
Snowdown был самой глубокой шахтой в Кенте на глубине 3083 футов. Работа началась в 1908 году, и уголь впервые был доставлен на поверхность 19 ноября 1912 года. Первая шахта, заглубленная, достигла воды на глубине 260 футов (79 м), и 22 человека утонули. Snowdown , достигнув глубины 3083 футов (940 м). [20] Шахта обслуживалась железной дорогой Faversham-Dover , и была предусмотрена остановка ( Snowdown and Nonington Halt ). В 1945 году рабочая сила составляла 1876 человек, из которых 1523 работали под землей и 353 на поверхности. [11] Шахта закрылась в 1987 году, а шахты были закрыты в 1988 году. [21] Сегодня сохранилось несколько разрушенных зданий. [8]
Шахта имела обширную внутреннюю сеть железных дорог стандартной колеи , соединенную с главной линией в Сноудауне и Нонингтон-Халт . Линия обслуживалась паровозами, последний из которых сохранился в рабочем состоянии после прекращения использования паровой тяги на национальной магистрали в 1968 году. К тому времени железная дорога угольной шахты использовала смешанный парк паровозов и дизельных локомотивов, а окончательный вывод пара произошел в конце 1970-х годов. [22] Последние три паровоза были названы в честь святых , имевших близлежащие связи с Кентербери . St Thomas (названный в честь святого Фомы Кентерберийского ), St Dunstan (названный в честь Дунстана , также средневекового архиепископа Кентерберийского ) и St Martin (названный в честь святого Мартина, покровителя старейшей приходской церкви Англии, церкви Святого Мартина, Кентербери ). Железнодорожная сеть угольной шахты была демонтирована после закрытия угольной шахты в 1987 году. St Thomas и St Dunstan оба сохранились и сохранились. «Сен-Мартен» , который был сильно поврежден, когда его баки были оставлены заполненными водой, замерзшей зимней ночью, был отправлен на слом.
В последние дни перед закрытием на железной дороге работали маневровые локомотивы British Rail класса 08 .
Работа была начата в Тилманстоуне в 1911 году. Авария в 1913 году унесла жизни трех человек и разрушила насосную систему, в результате чего шахта была затоплена, а работа была остановлена на девять месяцев. [26] Участок был подключен к East Kent Light Railway в 1915 году, и уголь впервые был доставлен на поверхность в марте 1916 года. Авария на шахте 27 февраля 1931 года привела к тому, что Сидней Уильям Падфилд был награжден бронзовой медалью Эдварда [27] , единственной медалью, присуждаемой в угольном месторождении Кента. [28] В 1930 году была построена канатная дорога , чтобы связать шахту с гаванью Дувра . Это включало прокладку туннеля через скалу в Дувре для доставки угля в бункер на 5000 тонн в гавани. [26] После 1935 года она почти не использовалась, а в 1954 году была демонтирована. [29] В 1945 году количество рабочих составляло 914 человек, из которых 631 работали под землей, а 283 — на поверхности. [11] Шахта закрылась в 1988 году, добыв более 20 000 000 тонн угля. В надшахтных ваннах и столовой использовалась система жетонов [30] , а также работала система проверки ламп, как и в большинстве шахт. [31] Все здания были снесены. [32]
В Адишаме планировалось строительство шахты . Строительство не было начато. [33] [34]
Шахта в Кобхэме производила небольшое количество бурого лигнита , хотя было найдено некоторое количество битуминозного угля . Его добывали открытым способом, уголь использовался лордом Дарнли для отопления Кобхэм-холла . В 1947 году в склоне холма были прорыты две штреки; в какой-то момент шахта производила 80 тонн в неделю. Шахта закрылась в 1953 году, а место расчистили. [15] [35]
Первая испытательная шахта была пробурена в 1906 году в надежде найти угольные пласты, обнаруженные под парком Уолдершер . В ноябре 1912 года к шахте подвели Восточно-Кентскую легкорельсовую дорогу . К 1918 году уголь так и не был найден, и в 1920-х годах шахта закрылась из-за геологических проблем. На месте остались два здания. [36]
Этот участок находился к югу от Вуднесборо . Работы здесь были прекращены в 1914 году, так как уголь так и не был найден. Он обслуживался полумильной веткой от East Kent Light Railway. Впоследствии участок использовался кирпичным заводом Hammill Brickworks . Некоторые здания сохранились. [37]
Эта шахта должна была располагаться недалеко от Ист-Лэнгдона . Было пробурено несколько скважин, но работы были прекращены без прокладки каких-либо шахтных стволов. [34]
Шекспир находился в Западном Хоугэме на месте первоначальных выработок туннеля под Ла-Маншем. Уголь был обнаружен на глубине 300 метров (980 футов) под утесом Шекспира 15 февраля 1890 года. Первая шахта была заявлена 21 августа 1891 года. [38] Авария на шахте 6 марта 1897 года унесла жизни восьми человек. [39] Причиной стал внезапный прорыв воды на глубине 366 футов (112 м). Эта проблема была решена путем облицовки шахты чугунными трубами по мере ее погружения. [40] Во время погружения был обнаружен 17-футовый (5,2 м) пласт железной руды. [41] К февралю 1905 года на поверхность было выведено всего 12 тонн угля. К 1912 году было поднято всего 1000 тонн, и в декабре 1915 года шахта была закрыта из-за геологических проблем. Shakespeare Cliff Halt открылся в 1913 году для обслуживания шахтеров. [42] Это место было уничтожено работами, связанными со строительством туннеля под Ла-Маншем в 1980-х годах. [9]
Эта шахта находилась недалеко от Лиддена . Она была заброшена в 1914 году, так и не найдя угля. [43] Она оставалась заброшенной до 1919 года, когда работа возобновилась, но была заброшена, а большинство зданий снесено в 1921 году. [34] Несколько зданий сохранились. [43]
Работа в Уингеме была прекращена в 1914 году, так как уголь так и не был найден. Вода была под угрозой, а денег на покупку насосов не было. Здания были законсервированы и проданы в 1924 году, их использовали для мельницы . Шахта должна была обслуживаться East Kent Light Railway. [34] [44]
Деревня Эйлшем была построена в 1920-х годах для обеспечения жильем обслуживания угольных шахт Кента. Планировалось разместить около 30 000 жителей, с планами по больницам, школам, магазинам и т. д., но в действительности было построено только 1000 домов из-за экономического спада, с которым страна столкнулась в начале 1930-х годов, что сделало первоначальные планы нежизнеспособными в то время. [45]
Угольные бассейны Кента находились глубоко под мелом; следовательно, шахтеры работали в чрезвычайно жарких и влажных условиях. Медицинское расследование эпидемии, поразившей рабочих в угольном забое, показало:
Есть некоторые хорошо известные особенности угольных шахт Кента, которые могут иметь некоторое отношение к этому вопросу. Во-первых, две из них исключительно глубокие (3000 футов), и очень жаркие и влажные; третья, в которой произошла эпидемия, лишь умеренно глубокая (1500-1600 футов), и довольно сухая, но из-за определенных особенностей ее конструкции она жарче, чем любая из двух других; более того, говорят, что вентиляция представляет собой значительную трудность. Шахта также чрезвычайно влажная, температура влажного и сухого термометра практически одинакова. Люди работают без одежды и обильно потеют; в среднем они выпивают около шести пинт воды за смену. [46]
Шахтеры приезжали с севера Англии, из Южного Уэльса и других частей Британии, чтобы найти работу в Кенте в годы Великой депрессии; некоторые бродяжничали из Шотландии. Исследование устной истории показало, что некоторые шахтеры работали одну смену или меньше и уходили, не пытаясь получить свою зарплату, так как была жара и отсутствие вентиляции; тем, кто был размягчен периодом безработицы, было особенно тяжело. Однако, похоже, что жены шахтеров не любили свою новую среду еще больше, так как они скучали по теплу традиционных шахтерских районов, а местные жители боялись и ненавидели новых иммигрантов. Реакция женщин повлияла на высокую текучесть рабочей силы на шахтах: они хотели вернуться домой. [47]
51°13′с.ш. 1°18′в.д. / 51.217°с.ш. 1.300°в.д. / 51.217; 1.300