Безбилетный пассажир или тайный путешественник — это человек, который тайно проникает в транспортное средство , например, на корабль , самолет , поезд , грузовой автомобиль или автобус . [1]
Иногда целью является добраться из одного места в другое, не заплатив за транспорт. В других случаях целью является въезд в другую страну без предварительного получения туристической визы или другого разрешения. Безбилетные пассажиры отличаются от контрабандистов тем, что безбилетному пассажиру необходимо избежать обнаружения водителем грузовика, экипажем судна и другими лицами, ответственными за безопасную и надежную работу транспортной службы.
Тысячи безбилетников путешествовали по морю или по суше за последние несколько столетий. Гораздо меньшее количество людей пыталось пробраться безбилетником на самолете. Многие безбилетники погибли во время попытки, особенно в случаях серфинга в поезде и полетов безбилетников в нише шасси .
Слово берет свое начало от выражения stow away . Это выражение stow away старое и использовалось для вещей (например, еды), такое использование можно увидеть, например, в книге 1689 года « Новое путешествие вокруг света», том 1 или в «Журналах Палаты лордов», том 11, 1637 года .
Это слово также использовалось (позже) для обозначения людей. Это дало такие названия, как stow-aways , хотя правильное современное название в современном английском языке — stowaway . В зависимости от обстоятельств, людей прятали, чтобы спрятаться или чтобы их перевозили в качестве рабов. Концепция укрытия людей не так уж и нова; она была запрещена (и поэтому известна) в 1748 году королем Испании под названием polizón .
В законодательстве США понятие «безбилетный пассажир» было введено в 1850 году. Ранее въезд на территорию был свободным [2] , и само слово «безбилетный пассажир» могло появиться и раньше.
В 1891 году новое законодательство США потребовало, чтобы судно оплачивало обратный проезд для людей, которым не разрешили въезд в США, даже если безбилетные пассажиры все еще допускались. [2]
В 1910 финансовом году в США прибыло 474 безбилетных пассажира [2] , а в следующем году — 528.
В 1917 году новое законодательство определило список иностранцев, подлежащих исключению, включая безбилетных пассажиров. [2]
Несколько безбилетных пассажиров прибыли в Соединенные Штаты на лодке в первой половине двадцатого века; они платили за поездку от 25 до 30 долларов. [3]
Конвенция по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками (Конвенция ФАЛ) определяет безбилетного пассажира как
«Лицо, которое спрятано на судне или в грузе, который впоследствии погружен на судно, без согласия судовладельца, капитана или любого другого ответственного лица и которое обнаружено на борту судна после его отбытия из порта или в грузе во время его выгрузки в порту прибытия и о котором капитан сообщил соответствующим органам как о безбилетном пассажире».
Незамеченные капитаном , экипажем, портовыми служащими и таможенными органами, безбилетные пассажиры могут получить доступ к судну с помощью или без помощи портового персонала. Попав на борт судна, безбилетные пассажиры прячутся в пустых контейнерах, грузовых трюмах, танках, туннелях, за фальшпанелями, складами, жилыми помещениями, машинными отделениями, пустыми пространствами, кранами и цепными ящиками.
Присутствие безбилетных пассажиров на борту судов может иметь серьезные последствия для судов и, как следствие, для судоходной отрасли в целом; судно может быть задержано в порту; репатриация безбилетных пассажиров может быть очень сложной и дорогостоящей процедурой, в которой участвуют капитаны, судовладельцы, портовые власти и агенты, а жизнь безбилетных пассажиров может оказаться под угрозой, поскольку они могут провести несколько дней, скрываясь, рискуя задохнуться и не имея пищи и воды. [4]
Некоторые нелегальные мигранты путешествуют по Европе на грузовиках и поездах, не будучи обнаруженными. Некоторые из них пытаются попасть в другие европейские страны, такие как Франция и Великобритания. [5]
Иногда безбилетники прячутся в транспортных средствах, таких как грузовые автомобили, чтобы перемещаться между городами. Хотя это делают и мигранты, которые заплатили водителю, это делают и люди, прячущиеся от водителя. В некоторых местах водители несут юридическую ответственность за то, чтобы безбилетники не садились в их транспортные средства, и могут быть оштрафованы или заключены в тюрьму, если они не обнаружат и не высадят безбилетника при пересечении национальных границ. [6]
Безбилетники на парусных судах и пароходах сделали этот способ незаконного путешествия известным по всему миру. На протяжении девятнадцатого и двадцатого веков бедные, потенциальные эмигранты и путешественники, ищущие приключений без каких-либо затрат, помогали сделать это романтичным. Известными безбилетниками в Америку на пароходе были Генри Арметта , Бруно Рихард Гауптман , Виллем де Кунинг , Ян Валтин и Флорентино Дас .
Слабая охрана периметра в ряде аэропортов по всему миру может способствовать тому, что люди могут без проблем пробраться на борт самолета. [8]
Безбилетные пассажиры в нишах шасси самолетов сталкиваются с многочисленными рисками для здоровья, многие из которых фатальны: увечья при уборке шасси , шум в ушах , глухота , гипотермия , гипоксия , обморожение , ацидоз и, наконец, падение при повторном открытии дверей отсека. [9] Отсек шасси не оборудован системой отопления, давления или кислорода, которые жизненно важны для выживания на большой высоте. [9] По словам экспертов, на высоте 18 000 футов (5500 м) гипоксия вызывает головокружение , слабость, ухудшение зрения и тремор . На высоте 22 000 футов (6700 м) уровень кислорода в крови падает, и человеку будет трудно оставаться в сознании. [9] Выше 33 000 футов (10 000 м) их легким потребуется искусственное давление для нормальной работы. [9] Температура может упасть до -63 °C (-81 °F), что вызовет серьезную гипотермию. [9] Те безбилетники, которым удалось не быть раздавленными убирающимися шасси или погибшими в смертельных условиях, скорее всего, будут без сознания, когда дверь отсека снова откроется во время захода на посадку, и упадут с высоты нескольких тысяч футов и разобьются насмерть. [9]
Дэвид Лирмаунт, авиационный эксперт Flight International , рассказал BBC о большом невежестве в этой области. Он предположил, что никто не захочет рисковать таким путешествием, полностью понимая этот вид испытания. [9] Выжившие безбилетники обычно путешествовали на относительно короткие расстояния или на небольшой высоте. [9] Известно о двух случаях, когда люди выживали на высоте около 38 000 футов (12 000 м) — мужчина во время 8-часового полета, температура тела которого упала до 79 °F (26 °C), [10] и 16-летний мальчик, который не пострадал во время 5,5-часового полета, несмотря на потерю сознания. [11] Почти все безбилетники в самолетах — мужчины. [9]
Помимо риска для себя, безбилетные пассажиры самолетов также могут представлять значительный риск и стресс для других, когда поврежденное оборудование ставит под угрозу безопасность, а также значительные расходы на ремонт оборудования, повреждение самолета при посадке и закрытие взлетно-посадочной полосы. В 1994 году рейс PH844 обнаружил, что тело погибшего безбилетного пассажира-мужчины заблокировало правую проезжую часть. После 3,5 часов маневров в попытке вытащить тело самолет совершил аварийную посадку, используя только носовое колесо и левое шасси. [12] Военно-воздушные силы другой страны были вынуждены помочь убрать поврежденный самолет с взлетно-посадочной полосы. [13]
В 1965 году Брайан Робсон попытался отправить себя по почте в ящике на рейсе из Мельбурна, Австралия, в Лондон. Рейс был перенаправлен в Лос-Анджелес, где он был обнаружен после четырех дней в ящике. [14] В одном из зарегистрированных случаев в 2003 году молодой человек отправил себя по почте в большой коробке и отправил ее на самолетах UPS из Нью-Йорка в Техас. Он выжил, потому что коробка путешествовала в герметичном отсеке самолета. [15]
С 1947 года по сентябрь 2012 года по всему миру было зафиксировано 96 попыток пробраться безбилетным пассажиром в ниши шасси самолетов 85 отдельных рейсов, в результате чего погибло 73 человека, а выжило всего 23 человека. [9]
Безбилетные пассажиры могут быть оштрафованы или заключены в тюрьму, поскольку в большинстве юрисдикций незаконно садиться на самолеты, суда или поезда в качестве безбилетных пассажиров. Аэропорты , морские порты и железнодорожные станции обычно обозначены как зоны «вход воспрещен » или « частная собственность » для всех, кроме клиентов и сотрудников. Морские порты, железнодорожные станции и аэропорты часто пытаются обеспечить дополнительную безопасность, обозначая зоны ограниченного доступа с надписями «Только для уполномоченного персонала».
После терактов 11 сентября стало сложнее оказаться безбилетником на борту транспорта, прибывающего в США или отправляющегося из них. Безопасность аэропортов значительно возросла, и среди новых мер безопасности — обученные специалисты, следящие за ограждениями, через которые безбилетники обычно попадают на взлетно-посадочную полосу аэропорта.