Cambie Street — улица в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада. Названа в честь Генри Джона Кэмби , главного инспектора западного отделения Канадской Тихоокеанской железной дороги [2] (как и Cambie Road, крупная транспортная артерия в соседнем Ричмонде ).
Улица состоит из двух отдельных участков. К северу от False Creek улица идет по направлению северо-восток-юго-запад (следуя повернутой сетке улиц в центре Ванкувера ). Таким образом, направление улицы составляет примерно 45 градусов по отношению к направлению моста Cambie Bridge , и между ними нет бесшовного соединения. Вместо этого улица Nelson Street направляет движение на юг на мост, а улица Smithe Street направляет движение на север от моста. Центральная часть улицы Cambie Street идет от Water Street в Гастауне на севере до Pacific Boulevard в Йельтауне на юге и является улицей с двусторонним движением на всем своем протяжении.
К югу от False Creek улица является крупной шестиполосной магистралью и проходит как двусторонняя магистраль с севера на юг в соответствии с уличной сеткой для остальной части Ванкувера. Эта часть улицы изначально называлась Bridge Street и была впервые соединена с Cambie Street после открытия первого моста Cambie Bridge в 1891 году; она была переименована в Cambie Street после открытия второго моста Cambie Bridge в 1912 году. [2]
Между King Edward Avenue West и Southwest Marine Drive на улице есть бульвар шириной 10 метров с травой и множеством хорошо укоренившихся деревьев; в 1993 году город Ванкувер признал бульвар объектом культурного наследия. [3] [4]
Когда впервые появились предложения о строительстве Canada Line SkyTrain ( ранее известной как Richmond-Airport-Vancouver или RAV Line) вдоль улицы Кэмби, они вызвали бурные протесты со стороны жителей и владельцев бизнеса, которые хотели сохранить улицу как исторический бульвар. Они выступали за использование существующего железнодорожного коридора улицы Арбутус.
После того, как было принято решение использовать трассу Cambie для Canada Line в любом случае, жители вдоль коридора успешно убедили власти проложить железнодорожную линию в туннеле вместо того, чтобы прокладывать ее как наземный маршрут, и вырыть туннель с помощью туннелепроходческой машины . Однако из-за проблем со стоимостью и ограничений по времени победитель торгов решил использовать метод выемки и перекрытия для строительства туннеля, что потребовало нарушения движения и работы предприятий вдоль коридора во время строительства. Таким образом, даже несмотря на то, что это стоило меньше и было намного быстрее, чем использование туннелепроходческой машины, [5] план вызвал резкую критику со стороны местных жителей и предприятий. [6]
В период с 2006 по 2009 год участки улицы к югу от Фолс-Крик были закрыты для движения, чтобы обеспечить строительство линии. [6] Вырытый и открытый тоннель проходит под восточной стороной улицы на протяжении большей части своего маршрута. К югу от Западной 63-й авеню линия выходит из туннеля и проходит по эстакаде через реку Фрейзер .
Грегор Робертсон , который позже стал мэром Ванкувера , был ярым сторонником торговцев с улицы Кэмби и регулярно говорил о трудностях, связанных со строительством линии Canada Line. [7] Он назвал управление строительством железнодорожной линии «несправедливостью». [8]
23 марта 2009 года Робертсон дала показания в иске, поданном торговцем с Кэмби-стрит Сьюзан Хейес, владелицей Hazel & Co., в Верховном суде Британской Колумбии относительно ущерба, нанесенного ее бизнесу строительством [7] , иске, по которому Верховный суд Британской Колумбии присудил ей 600 000 долларов отчасти из-за того, что не было предпринято достаточных мер по смягчению последствий строительства Canada Line для торговцев с Кэмби-стрит. [5] Решение о возмещении ущерба было впоследствии отменено Апелляционным судом Британской Колумбии , который постановил, что, хотя проект привел к юридическим неудобствам для истца, правительство действовало в рамках своих полномочий и, следовательно, не несет ответственности за ущерб. Разрешение на дальнейшую апелляцию в Верховный суд Канады впоследствии было отклонено. В день открытия Canada Line 17 августа 2009 года Робертсон сказал, что Большому Ванкуверу нужно больше скоростного транспорта, но Canada Line — это «отличное начало», и что он «недавно присоединился к проекту». [9]
Весь маршрут проходит по Ванкуверу .
Весь маршрут проходит по Ванкуверу .
