В механике твердого тела , строительном машиностроении и судостроении провисание и провисание описывают форму, в которую будет деформироваться балка или аналогичный длинный объект при приложении нагрузки . Подтягивание описывает балку, которая изгибается вверх посередине, а провисание описывает балку, которая изгибается вниз.
Защемление - это нагрузка, которую испытывает корпус или киль корабля , из-за которой центр или киль изгибается вверх. Провисание — это напряжение, которому подвергается корпус или киль корабля, когда волна имеет ту же длину, что и корабль, и судно находится во впадине двух волн. Это приводит к тому, что середина корабля слегка прогибается вниз, и, в зависимости от степени изгиба, корпус может треснуть или сломаться.
Провисание или динамичное падение, возможно, и было причиной того, что «Престиж» затонул у берегов Испании 19 ноября 2002 года.
Гибель контейнеровоза MOL Comfort в 2013 году у берегов Йемена была связана с охотой. Последующие судебные иски обвиняли судостроителя в конструктивных недостатках. [1]
Хоггинг, или «свинья», также относится к полупостоянному изгибу киля, особенно на кораблях с деревянным корпусом, вызванному со временем тем, что центр корабля становится более плавучим, чем нос или корма. В начале ремонта в 1992 году на авианосце « Конституция» было более 13 дюймов (33 см) свиней. [2] Килевые блоки в сухом доке были установлены специально для поддержки этого поворота. За три года пребывания в сухом доке центральные кильблоки постепенно укорачивались, позволяя свинье осесть. Кроме того, были восстановлены диагональные наездники, указанные в ее первоначальной конструкции для предотвращения заедания, которые были удалены при более раннем ремонте. На авианосце USS Constellation аналогичного размера до переоборудования в середине 1990-х годов было 36 дюймов (91 см) свиньи. [3] [4]
Во время погрузки и выгрузки груза суда наклоняются (прогибаются или проседают) из-за распределения веса по различным трюмам и цистернам на борту.
Максимальное количество груза, которое может загрузить судно, часто зависит от того, затоплена его марка Plimsoll или нет. Таким образом, провисание может снизить эффективную грузоподъемность, особенно если из-за проседания его грузовая линия уже достигнута преждевременно. [5] Это учитывается при расчете груза путем применения так называемой «средней осадки 3/4». Этот метод также называется «поправкой на две трети среднего», он выведен непосредственно из первого правила Симпсона .
В строительстве прогиб балок называют « прогибом ». Величина прогиба варьируется в зависимости от жесткости балки, пролета между опорами и нагрузки, которую она несет. [6] Провисание – распространенная проблема в старых домах. [7]