Операция «Хаудеген» ( Unternehmen Haudegen [Операция «Палаш» ]) — название немецкой операции во время Второй мировой войны по созданию метеорологических станций на архипелаге Шпицберген в Норвегии . В сентябре 1944 года подводная лодка U-307 и судно снабжения Carl J. Busch перевезли людей с Unternehmen Haudegen на остров. Станция работала с 9 сентября 1944 года. 8 мая 1945 года сотрудники получили сообщение от своих командиров в Тромсё о капитуляции Германии и окончании войны. После этого радиосвязь была потеряна. Солдаты смогли запросить поддержку только в августе 1945 года, а 6 сентября были подобраны норвежским судном для тюленей и сдались его капитану. Группа людей была последними немецкими солдатами, сдавшимися после Второй мировой войны.
Архипелаг Шпицберген находится в Северном Ледовитом океане в 650 милях (1050 км) от Северного полюса и на таком же расстоянии к северу от Норвегии. Острова гористые, вершины постоянно покрыты снегом, некоторые ледником; на дне крутых долин и некоторых прибрежных равнин иногда встречаются речные террасы. Зимой острова покрыты снегом, а заливы покрыты льдом. На острове Шпицберген есть несколько крупных фьордов вдоль его западного побережья, а Ис-фьорд имеет ширину до 10 миль (16 км). Гольфстрим согревает воду, и море свободно ото льда летом. Поселения были основаны в Лонгйире и Баренцберге в заливах вдоль южного берега Ис-фьорда, в заливе Кингс-Бей на севере побережья и в Ван-Мейен-фьорде на юге. Поселения привлекали колонистов разных национальностей, и договор 1920 года нейтрализовал острова и признал права стран-участниц на добычу полезных ископаемых и рыболовство. До 1939 года население составляло около 3000 человек, в основном норвежцев и русских, которые работали в горнодобывающей промышленности. Шахты были связаны с берегом подвесными кабельными путями или рельсами, а уголь, сбрасываемый зимой, собирался после летней оттепели. К 1939 году добыча составляла около 500 000 длинных тонн (510 000 т) в год, примерно поровну разделенная между Норвегией и Россией. [1]
Gauntlet была объединенной операцией союзников с 25 августа по 3 сентября 1941 года во время Второй мировой войны . Канадские, британские и норвежские войска высадились на норвежском острове Шпицберген в архипелаге Шпицберген , в 650 милях (1050 км) к югу от Северного полюса. Угольные шахты на островах принадлежали и эксплуатировались Норвегией в Лонгйире и Советским Союзом в Баренцбурге ; оба правительства согласились на их уничтожение и эвакуацию своих граждан. Целью Gauntlet было лишить немцев угля, горнодобывающей и судоходной инфраструктуры, оборудования и складов на Шпицбергене и подавить беспроводные станции на архипелаге, чтобы помешать немцам получать сводки погоды. Gauntlet была успешной, немцы не знали об экспедиции, пока она не ушла давно. Рейдеры не понесли потерь, население Шпицбергена было репатриировано, несколько кораблей были захвачены рейдерами в качестве призов; На обратном пути был потоплен немецкий военный корабль. [2]
Операция «Фритам» (30 апреля — 14 мая 1942 г.) была попыткой союзников захватить угольные шахты на Шпицбергене, главном острове архипелага Шпицберген. 30 апреля из Шотландии отплыла группа норвежских войск, чтобы снова занять остров и выслать немецкую метеорологическую группу. 14 мая четыре немецких разведывательных бомбардировщика потопили корабли в Грин-Харборе. Командир, Эйнар Свердруп , и одиннадцать человек были убиты, одиннадцать человек были ранены, и большая часть припасов была потеряна вместе с кораблями. 26 мая «Каталина» вступила в контакт с отрядом «Фритам» и уничтожила немецкий бомбардировщик Ju 88 , застрявший на земле. Еще больше вылетов доставили припасы, атаковали немецкие метеорологические базы, эвакуировали раненых и спасли потерпевших кораблекрушение моряков. [3]
Операция Gearbox (30 июня — 17 сентября 1942 г.) была норвежско-британской операцией, которая заменила операцию Fritham. Выжившие из Fritham Force спасли то оборудование, которое смогли, и разбили лагерь в Баренцбурге, который был заброшен после операции Gauntlet, и отправили разведывательные группы. Адмиралтейство узнало большую часть того, что произошло, с помощью расшифровки радиосигналов Люфтваффе , закодированных с помощью Ultra, Enigma . 2 июля 57 норвежцев с 116 длинными тоннами (118 т) припасов прибыли на крейсере. Баренцбург был укреплен, и группы атаковали немецкую метеорологическую группу в Лонгйире 12 июля, но обнаружили, что они ушли тремя днями ранее. Взлетно-посадочная полоса была заблокирована, и 23 июля Ju 88, перевозивший опытный экипаж и двух старших офицеров, был сбит во время полета на малой высоте над посадочной площадкой; немецкий план отправить еще одну метеорологическую группу был сорван. [4]
Операция Gearbox II (17 сентября 1942 г. — 7 сентября 1943 г.) была норвежско-британской операцией. Подкрепления операции Gearbox укрепили оборону Баренцбурга и подготовили Gearbox II, еще одно подкрепление норвежцев и часть плана для конвоя PQ 18 , чтобы предотвратить повторение конвоя PQ 17 (27 июня — 10 июля 1942 г.), в котором было потоплено 24 из 35 грузовых судов. Флотские нефтяники RFA Blue Ranger и RFA Oligarch и четыре эскортных эсминца вышли из Скапа-Флоу 3 сентября и встали на якорь в проливе Лоу-Саунд несколько дней спустя. С 9 по 13 сентября эскадренные миноносцы были отцеплены от PQ 18 для дозаправки перед тем, как конвой прошел остров Медвежий и попал в зону действия бомбардировщиков и торпедоносцев Люфтваффе , базирующихся на севере Норвегии. Еще одна немецкая группа наблюдения за погодой была отогнана норвежцами с острова, и 19 октября крейсер USS Tuscaloosa и четыре эсминца доставили еще больше норвежских войск. [5] [6]
К августу 1941 года союзники ликвидировали немецкие метеостанции в Гренландии, на острове Ян-Майен , острове Медвежий ( Бьёрнёйа ) и гражданские сводки погоды со Шпицбергена. Кригсмарине и Люфтваффе обследовали участки земли для метеостанций в диапазоне морского и воздушного снабжения, некоторые из которых должны были обслуживаться, а другие — быть автоматическими. Wettererkundungsstaffel 5 ( Wekusta 5), часть Luftflotte 5 , базировалась в Банаке на севере Норвегии. [7] Доктор Эрих Этьен , бывший полярный исследователь, командовал операцией по установке обслуживаемой станции в заливе Адвент ( Adventfjorden ); ее подпочва из аллювиального гравия была приемлема для посадочной площадки. Место получило кодовое название Bansö (от Banak и Spitzbergen Öya), и 25 сентября начались переправы людей, оборудования и припасов. Пилоты He 111, Ju 88 и Ju 52 приобрели опыт посадки на мягкий грунт, изрезанный колеями и валунами. [8]
Британцы следили за событиями в Блетчли-парке с помощью расшифровок Ultra, что было облегчено немецкой готовностью регулярно использовать радиосвязь. Доктор Альбрехт Молль и три человека прибыли, чтобы провести зиму 1941–1942 годов, передавая сводки погоды. 29 октября 1941 года Ганс Кнёспель и пять метеорологов были размещены Кригсмарине в Лиллиехёк -фьорде , ответвлении Кросс-фьорда на северо-западе Шпицбергена. [9] [a] 2 мая 1942 года аппарат для автоматической метеостанции, термометр, барометр, передатчик и батареи прибыли в Банак в ящике, который экипаж назвал Kröte (жаба). Как только позволит погода, его должны были доставить в Бансё, а группу Молля вернуть обратно. 12 мая He 111 и Ju 88 были отправлены с припасами и техниками для установки Kröte . Самолет достиг Адвент-фьорда в 5:45 утра. Экипаж и пассажиры He 111 присоединились к наземной группе [11]
Группа Молла в Бансё сообщила о британском полете 26 мая, а 12 июня дала сигнал, что посадочная площадка достаточно сухая для попытки высадки. Ju 88 прилетел на остров и приземлился, но повредил винты во время руления, из-за чего экипаж оказался на мели и немецкая группа увеличилась до 18 человек. Самолеты Люфтваффе летали на Шпицберген каждый день, но каждый раз их предупреждали, и немцы задумались об использовании поплавковых самолетов. Восточная оконечность Ис-фьорда и залива Адвент были слишком заполнены дрейфующим льдом, и от этой идеи отказались. В полуночное солнце (20 апреля — 22 августа) по мере приближения середины лета лед дальше на запад около позиций союзников растаял быстрее, чем на немецком (восточном) конце фьорда. [12] Немцы сообщили об атаке «Каталины» на Ju 88 27 июня, из-за которой он был списан, и заявили, что повредили британский самолет ответным огнем. 30 июня группа отправила сообщение о том, что взлетно-посадочная полоса достаточно сухая для самолетов Junkers Ju 52 , и полеты снабжения возобновились. За самолетами наблюдала норвежская группа, которая отправилась в неудачную экспедицию, чтобы уничтожить немецкий штаб в хижине Ганса Лунда. В ясные дни немецкие летчики летели прямо над горами, а в облачные и туманные дни, когда самолеты были сильно загружены, они летели вдоль побережья мимо Баренцбурга. [13]
Nussbaum , еще одна метеорологическая группа Кригсмарине под командованием доктора Франца Нуссера, покинула Норвегию на U-377, чтобы вернуться на Шпицберген и снова занять базу Кноспе в Сигнехамне, которая провела зиму 1941–1942 годов, собирая данные о погоде. Было совершено два рейса на Шпицберген, и Nussbaum вступил в строй в ноябре 1942 года. Зимой 1942–1943 годов Nussbaum не нуждался в воздушном снабжении, но в мае потребовались запасные части для его двигателя и водородных генераторов. Запасы были сброшены Fw 200 из KG 40, который вылетел из Вернеса 6, 8 и 18 мая, собирая данные о погоде по пути. 20 июня 1943 года Нуссбаум был застигнут врасплох норвежским патрулем коммандос под командованием капитана Э. Ульринга с Фенриком Аугенсеном, обследовавшим Конгс-фьорд и Кросс-фьорд на канонерской лодке. Пятеро из шести немцев скрылись на побережье полуострова Митра, но Хайнц Колер, который был ближе к воде, был убит норвежцами около Сигнехамны. Метеорологическая группа успела послать сигнал бедствия, прежде чем они скрылись, и U-302 ( капитан-лейтенант Герберт Зикель), курсировавшая у Шпицбергена, погрузила группу 22 июня. Группа Нуссбаума видела Fw 200 над головой, но не была обнаружена. 26 июня U-302 встретилась с U-625 ( капитан-лейтенант Ганс Бенкер), чтобы переправить группу, которая прибыла в Нарвик 28 июня. [14]
В районе Рейпфьорда в Нордостландете предполагаемое место метеостанции Хаудеген находилось под низкой облачностью, но было видно, что оно свободно ото льда. Метеостанция Шатцграбер была в том же состоянии, что и в июле, когда ее покинули. Fw 200 совершил круговой полет протяженностью 2200 миль (3500 км), который занял более 12 часов; Fw 200 приземлился в Банаке в 3:08 вечера 8 сентября. Полет стал бессмысленным после того, как миссия была перенаправлена в Гренландию. [15] Хаудеген проходил с 10 сентября 1944 года, когда немцы отплыли из Хаммерфеста в Норвегии на подводной лодке U-307 и метеорологическом судне Carl J. Busch , по 6 сентября 1945 года, когда группа поднялась на борт норвежского судна Blåsel , сдавшись экипажу. [16]
80°04′с.ш. 22°24′в.д. / 80,067°с.ш. 22,400°в.д. / 80,067; 22,400