Воздушно-десантная лаборатория FAAM

Исследовательский самолет FAAM взлетает на выставке Royal International Air Tattoo , Англия (2014 г.)

Самолет FAAM BAe 146 G-LUXE на авиабазе RAF Fairford в 2012 году.

Воздушно-десантная лаборатория FAAM [ ^1] представляет собой исследовательский центр по изучению атмосферы. Он расположен на территории кампуса Крэнфилдского университета рядом с аэропортом Крэнфилд в Бедфордшире , Англия. Он был создан в результате сотрудничества Метеорологического бюро и Совета по исследованию окружающей среды (NERC) в 2001 году.

Объект

FAAM был создан совместно Советом по природным экологическим исследованиям и Метеорологическим бюро. Первоначальное финансирование было предоставлено для подготовки самолета к приборному оснащению. Основным используемым самолетом является модифицированный самолет BAe 146-301 , регистрационный G-LUXE, принадлежащий NERC и эксплуатируемый Airtask . ^[2]

Взбалтывание моря у западного побережья Шотландии в результате внетропического шторма «Фридхельм» , сфотографировано с исследовательского самолета FAAM на высоте около 450 метров над уровнем моря во время программы исследования штормов.

Работа, выполняемая FAAM, включает в себя

• Исследования переноса излучения в ясном и облачном воздухе;
• Измерения химии тропосферы ;
• Физика облаков и динамические исследования;
• Динамика мезомасштабных погодных систем;
• Исследования пограничного слоя и турбулентности;
• Дистанционное зондирование : проверка наземных приборов;
• Спутниковые наземные данные: радиометрические измерения и ветер;
• Стенд спутниковых приборов;

В состав FAAM входят сотрудники NERC, Университета Лидса и метеорологического бюро, и он обслуживает многочисленные британские, а иногда и зарубежные научные организации; в первую очередь само Метеорологическое бюро или университеты Великобритании, финансируемые NERC.

Он налетает около 400 часов в год, чаще всего в крупных кампаниях, где команда из 30 человек обычно проводит около месяца на базе, возможно, в любой точке мира, проводя конкретную научную кампанию, хотя также имеют место некоторые полеты из Крэнфилда.

Существует функция экстренного реагирования, которая использовалась трижды - при пожаре в Бансфилде в 2005 году , извержении вулкана Эйяфьятлайокудль в 2010 году и утечке газовой платформы Total Elgin в 2012 году: после Эйяфьядлайёкюдля был введен в эксплуатацию новый самолет MOCCA - самолет Метеорологического бюро для гражданских действий на случай чрезвычайных ситуаций. в качестве «первого реагирования» на чрезвычайные ситуации, связанные с вулканическим пеплом в Великобритании.

Предприятие было первоначально создано в 2001 году с предполагаемой операционной базой BAe в Вудфорде , графство Чешир. Однако к 2004 году, когда самолет был доставлен, BAe решила закрыть Вудфорд, поэтому в конечном итоге объект был переведен в Крэнфилд, хотя первоначально он имел ограниченное сотрудничество с этим университетом, крупнейшими клиентами университетов были Манчестер, Кембридж, Лидс и Йорк. . С 2016 года FAAM размещается в новом специальном здании вместе с новым факультетом атмосферной информатики Университета Крэнфилда, и его сотрудничество с Крэнфилдом становится все более тесным.

С 2008 по 2014 год FAAM возглавлял авиационный инженер доктор Гай Граттон; сейчас его возглавляет г-н Алан Вулли, специалист по приборостроению.

Рекомендации

1. Веб-сайт ФААМ
2. "Официальный сайт Directflight Limited" . Архивировано из оригинала 4 марта 2000 года . Проверено 20 февраля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}