Блокадный корабль — торговое судно, используемое для обхода морской блокады порта или пролива . Обычно оно легкое и быстрое, использующее скрытность и скорость вместо того, чтобы противостоять блокадникам, чтобы прорвать блокаду. Блокадные корабли обычно перевозят грузы, например, еду или оружие в блокированный город. Они также перевозили почту, пытаясь связаться с внешним миром.
Блокадные корабли часто являются самыми быстрыми доступными судами, легко вооруженными и бронированными. Их операции довольно рискованны, поскольку блокирующие флоты не колеблясь откроют по ним огонь. Однако потенциальная прибыль (экономическая или военная) от успешного блокадного пробега огромна, поэтому у блокадных кораблей обычно были превосходные экипажи. Хотя их modus operandi похож на modus operandi контрабандистов , блокадные корабли часто эксплуатируются военно-морскими силами штатов как часть регулярного флота, и государства, эксплуатировавшие их, включают Конфедеративные Штаты Америки во время Гражданской войны в США и Германию во время мировых войн .
Во время Пелопоннесской войны было много блокад и попыток их прорыва . Когда его флот оказался в блокаде, Леон Саламинский отправил прорывателей блокады за подкреплением из Афин.
Во время Пунических войн Карфагенская империя пыталась избежать блокады своих портов и крепостей римским флотом . В какой-то момент, проводники блокады привезли единственную еду, которая достигала Карфагена . [ 1] [2]
В XIV веке, когда войска королевы Маргариты I Датской осаждали Стокгольм , блокадники, известные как Продовольственное братство, вели войну на море и поставляли продовольствие для снабжения города.
Блокадники в Американской революции обходили британские морские блокады, чтобы снабжать армию ресурсами. Французская военно-морская помощь была жизненно важна.
Во время Гражданской войны в США прорыв блокады стал для Конфедерации важным предприятием из-за блокады Союза как части плана «Анаконда» по прекращению внешней торговли Конфедерации. Двенадцать крупных портов и около 3500 миль береговой линии вдоль Конфедерации патрулировались примерно 500 кораблями ВМС Союза . [ необходима цитата ]
Соединенное Королевство сыграло важную роль в прорыве блокады Конфедерации. Британские торговцы вели значительную торговлю с Югом до войны и страдали от хлопкового голода в Ланкашире . Британская империя также контролировала многие нейтральные порты в Карибском море, в первую очередь Багамские острова и Бермуды . В соответствии с интересами Конфедерации британские инвесторы заказали строительство пароходов, которые были длиннее, уже и значительно быстрее большинства обычных пароходов, охранявших американское побережье, что позволяло им маневрировать и уходить от блокадников. Среди наиболее примечательных был CSS Advance , который совершил более 20 успешных проходов через блокаду Союза, прежде чем был захвачен. [3]
Эти суда доставляли крайне необходимые припасы, особенно огнестрельное оружие и почту Конфедерации . Блокада сыграла важную роль в победе Союза над Конфедеративными штатами, хотя историки подсчитали, что поставки, доставленные блокадниками в Конфедерацию, увеличили продолжительность войны на два года. [4] [5] К концу Гражданской войны в США военные корабли Союза захватили более 1100 блокадников и уничтожили или посадили на мель еще 355. [6] [7]
Греческие блокадники снабжали христиан во время Критского восстания (1866–1869) . Названия кораблей включают: Arkadion (названный в честь монастыря Аркади , потопленного османским военным шлюпом Izzedin в августе 1867 года); [8] Hydra ; Panhellenion ; и Enosis (Unification), который был задержан в Сиросе Хобартом-пашой в декабре 1868 года, как раз в то время, когда восстание потерпело крах.
Во время Первой мировой войны Центральные державы , в первую очередь Германия, были блокированы странами Антанты . В частности, блокада Северного моря сделала практически невозможным для надводных кораблей покинуть Германию и отправиться в тогда нейтральные Соединенные Штаты и другие места.
Блокада осуществлялась грузовыми подводными лодками, также называемыми торговыми подводными лодками , Deutschland и Bremen , которые достигли тогда нейтральных Соединенных Штатов. [9]
« Мари» успешно прорвала британскую блокаду в Северном море и 13 мая 1916 года , получив серьезные повреждения, пришвартовалась в Батавии, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта ). [10]
В 1917 году Германия безуспешно пыталась снабжать свои войска в Африке, отправляя туда цеппелины LZ104 .
С началом войны Королевский флот установил морскую блокаду Германии . Однако падение Франции предоставило немецким оккупационным силам доступ к французскому атлантическому побережью, и между 1940 и 1942 годами многие рейсы по прорыву блокады увенчались успехом в доставке грузов критически важных военных поставок — особенно сырого каучука — через порт Бордо; торговля, которая возросла с вступлением Японии в войну в декабре 1941 года. Попытки союзников сорвать эти операции изначально имели лишь ограниченный эффект; как в операции «Франктон» . Однако с 1943 года улучшение превосходства союзников в воздухе над Бискайским заливом сделало прорыв блокады надводными кораблями фактически невозможным. По некоторым подсчетам, во время войны немцы отправили в Японию 32 (надводных) блокадопрорывателя, и только 16 из них достигли места назначения. Позже во время войны большая часть торговли между Германией и Японией осуществлялась грузовыми подводными лодками. [11]
Несколько итальянских кораблей, интернированных в Испании после вступления Италии в войну в июне 1940 года, пересекли Бискайский залив и направились в Бордо , а некоторые из них, такие как «Фиделитас» и «Эухенио С» , устремились через Ла-Манш в Германию и Норвегию. [12] [13]
Чтобы передать технологии Императорской Японии, 25 марта 1945 года нацистская Германия отправила в Японию подводную лодку U-234 . Германия капитулировала до того, как судно успело прибыть в Японию. Японская подводная лодка I-8 выполнила аналогичную миссию.
Немецкое судно Ramses находилось в Китае, когда началась война. 23 ноября 1942 года оно попыталось отплыть из Батавии (ныне Джакарта ) в Бордо с грузом каучука. Была надежда, что, ведя круглосуточное наблюдение, они смогут обойти блокаду союзников. [14] HMAS Adelaide (1918) поймало и потопило его.
Небольшому количеству самолетов удалось пролететь между Европой, контролируемой странами Оси, и частями Азии, контролируемыми Японией. Первый известный полет был совершен итальянским Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale , который пролетел в июле 1942 года , согласно разным источникам, либо из Запорожья в Баотоу , либо с острова Родос в Рангун . [11] Позднее немецкий самолет Junkers Ju 290 -A подготовился к (или, согласно некоторым источникам, совершил) аналогичным полетам . [11]
Во время Второй мировой войны торговля между Швецией (которая оставалась нейтральной на протяжении всей войны) и Великобританией была серьезно ограничена немецкой блокадой пролива Скагеррак между Норвегией и северной оконечностью Дании. Для импорта жизненно важных материалов из Швеции, таких как шарикоподшипники для британской авиационной промышленности, пять моторных артиллерийских лодок , таких как Gay Viking , были переоборудованы в блокадные корабли, которые использовали зимнюю темноту и высокую скорость для прорыва немецкой морской блокады. Более крупным норвежским кораблям удалось прорваться через блокаду в Великобританию в ходе операции «Руббл», но последующие попытки потерпели неудачу.
В наше время отслеживающее оборудование, такое как радар, сонар и разведывательные спутники, делает уклонение от полной блокады мировой державы практически невозможным. [ требуется ссылка ] Наркоторговцы и группы, такие как « Тамильские тигры», способны прорывать блокады из-за частичного характера блокады или потому, что флот, устанавливающий блокаду, слаб и недостаточно оснащен. Напоминая о более ранних попытках Германии, наркоторговцы использовали полупогружные аппараты ( нарко-субмарины ) в своих контрабандных операциях.