Флеш -шлюз — это тип шлюза для речного или канального транспорта.
Ранние замки были разработаны с одним затвором, известным как флеш-замок или стойкий замок . Самые ранние европейские упоминания о том, что было явно флеш-замками, относятся к временам Римской империи. [3]
В Англии «ворота» были похожи на временную игольчатую плотину : набор досок, называемых веслами , поддерживаемых против течения вертикальными брусьями, называемыми раймерами , которые обычно поддерживали уровень воды над ними на судоходном уровне. Лодки, движущиеся вниз по течению, ждали над шлюзом, пока весла (и их раймеры) [4] не будут сняты, что позволяло бы «вспышке» воды пройти через шлюз, увлекая за собой лодки. Лодки, движущиеся вверх по течению, поднимались лебедкой или буксировались через шлюз со снятыми веслами. Значительное мастерство требовалось как для своевременного снятия весл, так и для проведения лодки через шлюз. Флеш-шлюзы этого типа были задокументированы по крайней мере с 1295 года н. э. [5]
Флеш-шлюзы обычно строились в небольших плотинах или водосливах , где напор воды использовался для питания мельницы. Шлюз позволял лодкам проходить через плотину, при этом мельница продолжала работать, когда ворота были закрыты. Однако восстановление уровня воды после прохождения лодки могло занять до дня или даже больше, поэтому их использование было непопулярным среди мельников.
По мере того, как навигация становилась все более важной, в базовую конструкцию вносились усовершенствования, и они стали известны под разными названиями в зависимости от того, где они находились. Так, на Темзе их называли навигационными плотинами, на реках Восточной Англии их называли ставнями, на реке Эйвон, Уорикшир, их называли водными воротами, а в ряде случаев их называли полушлюзами. На реке Нин и некоторых притоках реки Грейт-Уз с начала семнадцатого века использовалась конструкция с использованием гильотинных ворот в деревянной раме. Ворота открывались с помощью большого колеса со спицами, соединенного цепями с зубчатым барабаном. [6]
Шлюз Паунд удерживает воду между двумя воротами и значительно облегчает навигацию. Шлюзы Паунд строились в Китае с 983 года, в Нидерландах с 1065 года и в Британии с 1560-х годов. Тем не менее, несколько шлюзов Флэш сохранились после введения шлюзов Фунт. Шлюзы Флэш на Нене продолжали использоваться, пока их не заменили в рамках программы модернизации, которая включала строительство новых шлюзов, проведенной между 1936 и 1941 годами. Последним шлюзом Флэш на Темзе был шлюз Харта (также известный как шлюз Итон ) [4] , который просуществовал до 1937 года, в то время как на Нижнем Эйвоне сооружение Кропторнских водных ворот просуществовало до повторного открытия реки для навигации в 1961 году, хотя оно не использовалось для навигации в течение многих лет до этого. Хотя концепция шлюза Темзы в Вейбридже на судоходной линии Wey Navigation несколько отличалась , он имел дополнительные одинарные ворота примерно на 100 ярдов (91 м) ниже шлюза, которые при закрытии поднимали уровень воды над ним, позволяя лодкам, которые обычно засоряют шлюз, проходить через шлюз. Он продолжал использоваться до 1969 года, чтобы зерновые баржи могли использовать шлюз, и хотя в том году движение зерна прекратилось, оно возобновилось в 1981 году, когда ворота снова стали использоваться. [7] Ворота по-прежнему используются по усмотрению смотрителя шлюза для судов, осадка которых превышает 1,75 фута (0,53 м). [8]
Плотины, которые являются остатками шлюзов с затворами, все еще можно увидеть на реке Темзе, хотя они больше не используются для судоходства, поскольку обычные шлюзы с затворами были введены в эксплуатацию в восемнадцатом и девятнадцатом веках, а последний шлюз с затворами был демонтирован в 1937 году. [4] [5] В настоящее время Агентство по охране окружающей среды участвует в программе по их замене, [9] поскольку их ручное управление считается опасным и подразумевает подъем грузов, превышающих рекомендуемые Правилами ручного управления 1992 года. [10] Большинство плотин на реке Темзе в настоящее время управляются с помощью гидравлики и других менее опасных ручных режимов работы.
Два или три лопасти укладываются между каждым из раймеров, которые вставляются в балку, размещенную на дне реки. Лопасти имеют разную длину, что позволяет очень точно регулировать количество воды, протекающей через плотину. [11]
Четыре из этих плотин были заменены в 2009 году. Три были на Темзе в Мейплдерхэме , Молси и Рэдкоте , а четвертая была на шлюзе Блейка , первом шлюзе на реке Кеннет , который управляется как часть Темзы. Еще три из этих плотин, в Раши , Горинге и Стрэтли , были включены в список Grade II с 2009 года, но EA предлагает заменить большую часть Раши, который будет единственным оставшимся примером полной ширины. [10]
