.jpg/1280px-Computer_generated_image_of_the_M%C3%A6rsk_Triple_E_Class_(1).jpg)
Класс корабля — это группа кораблей схожей конструкции. [1] Это отличие от типа судна, [1] которое может отражать схожесть тоннажа или предполагаемого использования. Например, USS Carl Vinson — атомный авианосец (тип корабля) класса « Нимиц» (класс корабля).
В ходе строительства класса кораблей могут быть внесены конструктивные изменения. В таком случае корабли разной конструкции могут не считаться одним и тем же классом; каждая вариация будет либо отдельным классом, либо подклассом исходного класса ( например, см. «Крейсер класса графство »). Если суда построены из класса, производство которого было прекращено, можно провести аналогичное различие.
Корабли одного класса часто имеют имена, связанные общим фактором: например, все названия подводных лодок класса «Трафальгар » начинаются с буквы T ( Turbulent , Tireless , Torbay ); а крейсера типа «Тикондерога» названы в честь американских сражений ( Йорктаун , Банкер-Хилл , Геттисберг , Анцио ). Суда одного класса могут называться родственными кораблями .
Название класса военно-морского корабля чаще всего является названием головного корабля , первого корабля, введенного в эксплуатацию или построенного по его конструкции. Однако другие системы можно использовать без путаницы и конфликтов. Можно использовать описательное имя; например, было решено сгруппировать эсминцы, построенные по той же конструкции, что и HMS Tomahawk , названные в честь оружия, как класс «Оружие» , а не «Томагавк» .
В европейских военно-морских силах класс назван в честь первого корабля, введенного в эксплуатацию, независимо от того, когда он был заказан или заложен. В некоторых случаях это приводило к тому, что в справочниках Европы и США использовались разные названия классов; например, европейские источники записывают линкоры класса «Колорадо » ВМС США как « класс Мэриленд », поскольку военный корабль США « Мэриленд» был введен в строй раньше военного корабля США « Колорадо ». [ нужна ссылка ] [ противоречиво ]
ВМС Западной Германии ( Bundesmarine ) использовали трехзначный номер типа для каждого класса, находящегося на вооружении или в состоянии продвинутого проекта. Модифицированные версии обозначались суффиксом из одной буквы. После воссоединения Германии эту систему сохранил немецкий флот ( Deutsche Marine ). Неофициально классы также традиционно называются в честь своих головных кораблей.
ВМС Индонезии имеют традиционное наименование своих кораблей. Кроме того, тип и предназначение корабля можно определить по первой цифре трехзначного бортового номера корабля, который расположен на носовой части и задней части кормы. Соглашение об именах такое: [2]
Классы российских (и советских ) кораблей формально именуются по номеру проекта, по которому они были спроектированы. Этот проект иногда, но не всегда, имел метафорическое название и почти всегда имел отчетное название НАТО . Кроме того, корабли этого класса будут пронумерованы, и перед этим номером будет стоять буква, указывающая роль этого типа судна. Например, у проекта 641 не было другого названия, хотя НАТО называло его подводными лодками класса «Фокстрот» .
Классификация кораблей в России (и бывшем Советском Союзе) не полностью соответствует общепринятому обозначению, особенно кораблей типа эсминцев, фрегатов и корветов. В России существует собственная классификация этих кораблей.
В России есть класс эскадренных торпедоносцев ( русский : Эскадренный миноносец ), которые традиционно адаптируются как эсминцы (бывшие эсминцы торпедных катеров). Русское слово, соответствующее слову «эсминец», используется в ВВС для обозначения истребителей .
Также эсминцы могут быть классифицированы как российские большие противолодочные корабли ( русский : Большой противолодочный корабль ) или большие противолодочные корабли ( например, эсминец класса «Удалой» ). В то же время к крейсерам можно отнести и большие противолодочные корабли (например, крейсер типа «Кара» ). Класс российских больших противолодочных кораблей также имеет подкласс охранных (или патрульных) кораблей.
Корабли Росгвардии ( или патрульные) традиционно переклассифицируются в фрегаты (например, фрегат типа «Гепард » ).
Еще одним существенным классом в России (и бывшем Советском Союзе) являются малые противолодочные корабли ( русский : Малый противолодочный корабль ) или малые противолодочные корабли, адаптированные как корветы (например, корвет класса «Гриша »).
В качестве корветов были адаптированы российские малые ракетные корабли ( русский : Малый ракетный корабль ; например, корвет класса «Буян» ) или ракетные катера ( русский : Ракетный катер ; например, корвет класса «Тарантул» ).
Британский Королевский флот (RN) использовал несколько методов именования классов. В дополнение к принятому европейскому соглашению, некоторые классы были названы в честь общей темы включенных в названия кораблей, например, эсминцы класса Tribal , а некоторые классы были реализованы как организационный инструмент, что сделало традиционные методы именования неэффективными. Например, класс Амфион также известен как класс А. Большинство классов эсминцев были известны по начальной букве, используемой в названии судов, например, эсминцы классов V и W. Классификация по буквам также помогла объединить схожие меньшие классы кораблей, как в случае с эсминцами класса А 1913 года , названия которых разошлись по алфавиту. После окончания Второй мировой войны классы кораблей Королевского флота также назывались по номеру типа (например, эсминец Тип 45 ).
Для ВМС США первый корабль класса, утвержденный Конгрессом , является назначенным руководителем класса и дает название классу, независимо от порядка, в котором корабли этого класса закладываются, спускаются на воду или вводятся в эксплуатацию. [3] Из-за соглашений о нумерации головной корабль часто имеет наименьший номер корпуса в своем классе. (Во время Второй мировой войны заключение контрактов на строительство не всегда совпадало с завершением строительства, поэтому многие корабли имели более высокие номера корпусов, чем корабли более поздних классов.) [4]
До 1920-х годов военные корабли классифицировались по общим характеристикам, о чем свидетельствует собственная «Стандартная номенклатура военно-морских кораблей: Общий приказ № 541 от 17 июля 1920 года». [5] Тем не менее, это не помешало военно-морским историкам и ученым применить действующую конвенцию ретроспективно к историческим военным кораблям, имеющим сходство, например, к кораблям времен Гражданской войны в США , когда ВМС Союза, в частности, построили несколько серийных кораблей, которые могут быть типизированы как «классы» в современном понимании. Популярные переработанные примеры включали монитор класса Passaic и броненосец класса City , среди многих других, для стороны Союза, тогда как историки придумали корабли класса Columbia или класса Richmond для тех броненосцев, которые находятся на вооружении ВМС Конфедеративных Штатов . Эти современные классификации, общепринятые военными историками и широко используемые в последних книгах, веб-страницах и статьях по этой теме (особенно в выпусках Osprey Publishing ), иногда, но все же неоправданно, считаются «полуофициальными». Однако сами современные записи показывают, что современная номенклатура в то время не использовалась и никогда не использовалась, особенно в формальном смысле, о чем недвусмысленно свидетельствует полный список кораблей в « Официальных отчетах военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне». восстания » (серия 2, том 1, часть 1), где суда классифицировались по старомодным описательным условностям.
Неофициальное ретро-применение классов кораблей в некоторых случаях может привести к путанице с исследованиями. Например, в то время как американские справочные издания последовательно придерживаются названий классов «Сити» и « Колумбия », произведения британского происхождения (опять же, в частности, работы Osprey) относятся к тем же классам, что и класс «Каир » и класс «Теннесси » соответственно, в соответствии с современные соглашения об именах Королевского флота. [ нужна цитата ] Тем не менее, к тому времени, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, соглашение об именах уже существовало, подразумевая, что эта практика была официально оформлена через некоторое время после июля 1920 года, хотя остается неясным, как именно и когда эта практика возникла. . [ нужна цитата ]
Торговые суда почти всегда классифицируются классификационным обществом . Считается, что эти суда соответствуют классу , если их корпус, конструкции, механизмы и оборудование соответствуют стандартам Международной морской организации и МАРПОЛ . Суда вне класса могут не подлежать страхованию и/или не иметь разрешения на плавание другими агентствами.
Класс судна может включать обозначения типа груза, например «нефтевоз», «сухогруз», «смешанное судно» и т. д. Он также может включать обозначения класса, обозначающие особые возможности судна. Примеры этого включают ледовый класс , возможности пожаротушения, возможности сбора нефти, возможности автоматизированного машинного отделения или другие специальные возможности.
класс судна (P289) (см. применение )