Испанский флот сокровищ , или Вест-Индский флот ( исп . Flota de Indias , также называемый серебряным флотом или флотом пластин ; от исп. plata , что означает «серебро»), был системой конвоев морских путей, организованных Испанской империей с 1566 по 1790 год, которая связывала Испанию с ее территориями в Америке через Атлантику . Конвои были грузовыми флотами общего назначения, используемыми для перевозки самых разных предметов, включая сельскохозяйственные товары, древесину , различные металлические ресурсы, такие как серебро и золото , драгоценные камни , жемчуг , специи , сахар , табак , шелк и другие экзотические товары из заморских территорий Испанской империи на материковую Испанию . Испанские товары, такие как масло , вино , текстиль , книги и инструменты, перевозились в обратном направлении. [1] [2]
Вест-индский флот был первым постоянным трансатлантическим торговым путем в истории. Аналогично, связанная с ним торговля галеонами Манилы была первым постоянным торговым путем через Тихий океан. Испанские Вест-индский и Ост-индский флоты считаются одними из самых успешных военно-морских операций в истории [3] [4] и, с коммерческой точки зрения, они сделали возможными ключевые компоненты сегодняшней мировой экономики . [5]
Испанские корабли перевозили товары из Нового Света со времен первой экспедиции Христофора Колумба в 1492 году. Организованная система конвоев появилась в 1564 году, но до этого Испания стремилась защитить судоходство, организовав защиту вокруг крупнейшего острова Карибского моря, Кубы , а также морского региона южной Испании и Канарских островов от нападений пиратов и иностранных флотов. [6] В 1560-х годах испанское правительство создало систему конвоев в ответ на разграбление Гаваны французскими каперами .
Основные процедуры были установлены на основе рекомендаций Педро Менендеса де Авилеса , опытного адмирала и личного советника короля Филиппа II . [7] Флотилии с сокровищами плыли по двум морским путям. Главным был Карибский испанский Вест-Индский флот или Flota de Indias , который отправлялся двумя конвоями из Севильи , где базировался Casa de Contratación , направляясь в такие порты, как Веракрус , Портобело и Картахена, прежде чем встретиться в Гаване , чтобы вместе вернуться в Испанию. [8] Второстепенным маршрутом был маршрут Манильских галеонов или Galeón de Manila , который связывал Филиппины с Акапулько в Мексике через Тихий океан . Из Акапулько азиатские товары перегружали на мулах в Веракрус, чтобы погрузить на карибский флот с сокровищами для отправки в Испанию. [9] [7] Чтобы лучше защитить эту торговлю, Педро Менендес де Авилес и Альваро де Базан разработали окончательную модель галеона в 1550-х годах. [10]
Испания контролировала торговлю через Каса-де-Контратасьон, базировавшуюся в Севилье , речном порту на юге Испании. По закону колонии могли торговать только с Севильей, единственным назначенным портом в метрополии. [11] Морская археология показала, что количество перевозимых товаров иногда превышало зафиксированное в Archivo General de Indias . Испанские купцы и испанцы, выступавшие в качестве подставных лиц ( cargadores ) для иностранных купцов, отправляли свои товары на этих флотах в Новый Свет. Некоторые прибегали к контрабанде , чтобы перевозить свои грузы без уплаты налогов. [12] Корона Испании облагала товары и драгоценные металлы частных торговцев налогом в размере 20%, этот налог назывался quinto real или королевская пятая часть. [13]
К концу XVI века Испания стала самой богатой страной в Европе. [14] Значительная часть богатства от этой торговли использовалась испанскими Габсбургами для финансирования армий, защищавших ее европейские территории в XVI и XVII веках от Османской империи и большинства крупных европейских держав. Поток драгоценных металлов в Испанию и из нее также стимулировал европейскую экономику в целом. [15]
Поток драгоценных металлов обогатил многих торговцев, как в Испании, так и за рубежом. В результате открытия драгоценных металлов в Испанской Америке денежная масса Испании увеличилась в десять раз. [16] Рост золота и серебра на иберийском рынке вызвал высокую инфляцию в 17 веке , что повлияло на испанскую экономику. [17] В результате этого Корона была вынуждена отложить выплату некоторых крупных долгов, что имело негативные последствия для ее кредиторов, в основном иностранных банкиров. К 1690 году некоторые из этих кредиторов больше не могли оказывать финансовую поддержку Короне. [18] Испанская монополия над ее колониями в Вест-Индии и Ост-Индии продолжалась более двух столетий.
Экономическое значение экспорта позже снизилось с падением производства американских рудников драгоценных металлов, таких как Потоси . [19] Однако рост торговли был сильным в первые годы. Насчитывая 17 кораблей в 1550 году, флот расширился до более чем 50 гораздо более крупных судов к концу века. Ко второй половине 17-го века это число сократилось до менее чем половины своего пика. [20] Поскольку экономические условия постепенно восстанавливались с последних десятилетий 17-го века, операции флота снова медленно расширялись, снова став заметными во время правления Бурбонов в 18-м веке. [21]
Испанская торговля товарами иногда подвергалась угрозе со стороны ее колониальных соперников, которые пытались захватить острова в качестве баз вдоль Испанского Майна и в Испанской Вест-Индии . Однако атлантическая торговля в значительной степени осталась невредимой. Англичане приобрели небольшие острова, такие как Сент-Китс , в 1624 году; изгнанные в 1629 году, они вернулись в 1639 году и захватили Ямайку в 1655 году. Французские пираты обосновались в Сан-Доминго в 1625 году, были изгнаны, только чтобы вернуться позже, а голландцы заняли Кюрасао в 1634 году. Другие потери иностранных держав были позже. В 1713 году в рамках Утрехтского договора после войны за испанское наследство испанская корона была вынуждена пойти на уступки, которые включали торговые привилегии для Англии , что нарушало предыдущую испанскую монополию на законную торговлю с ее колониальными владениями. [22] В 1739 году во время Войны за ухо Дженкина [22] британские адмиралы Фрэнсис Хозиер , а позже Эдвард Вернон блокировали Портобелло , пытаясь предотвратить возвращение флота с сокровищами. В 1741 году кампания Вернона против Картахены-де-Индиас закончилась поражением с большими потерями людей и кораблей. Испания справилась с временными британскими захватами Гаваны и Манилы (1762–4) во время Семилетней войны , используя большее количество меньших флотов, посещавших большее количество портов.
Окончание войны за испанское наследство в 1713 году ознаменовало начало правления династии Бурбонов в Испанской империи, что принесло с собой реформы Бурбонов . Эти реформы, призванные остановить упадок Испании и увеличить налоговые поступления, привели к ряду изменений в системе флота на протяжении XVIII века. [22] Филипп V начал реформы, отправив следователей для составления отчетов об условиях в Испанской Америке, которые привезли доказательства мошенничества. [22] Он и последующие короли династии Бурбонов, в частности, Карл III , предприняли согласованные усилия по централизации управления Испанской Америкой и более эффективному налогообложению прибыли от заморской торговли. [22] Одной из этих реформ было предоставление торговых монополий в определенных регионах торговым компаниям, управляемым peninsulares , таким как Guipuzcoan Company . [22] Другая реформа включала более широкое использование зарегистрированных судов, или navíos de registro , которые путешествовали в одиночку вне системы флота для перевозки грузов. [23] Эти реформы постепенно уменьшили зависимость от сопровождаемых конвоев системы флота. [22] В 1780-х годах Испания открыла свои колонии для более свободной торговли. [24] В 1790 году Casa de Contratación была упразднена, положив конец большим грузовым конвоям общего назначения. После этого небольшие группы военно-морских фрегатов были назначены специально для перевозки слитков по мере необходимости. [25]
Каждый год два флота покидали Испанию, загруженные европейскими товарами, востребованными в Испанской Америке; их охраняли военные суда. Ценные грузы из Америки, в первую очередь серебро из Мексики и Перу , отправлялись обратно в Испанию. Флотилии из пятидесяти или более кораблей отплывали из Испании, один направлялся в мексиканский порт Веракрус, а другой в Панаму и Картахену. [26] Из испанских портов Севилья или Кадис два флота, направлявшиеся в Америку, плыли вместе вдоль побережья Африки и останавливались на испанской территории Канарских островов для пополнения запасов перед путешествием через Атлантику. Как только два флота достигали Карибского моря, флоты разделялись. Флот Новой Испании отплыл в Веракрус в Мексике, чтобы погрузить не только серебро и ценный красный краситель кошениль , но также фарфор и шелк, отправленные из Китая на манильских галеонах . Азиатские товары перевозились по суше из Акапулько в Веракрус на мулах. [27]
Флот Tierra Firme , или галеоны, отплыл в Картахену , чтобы загрузить южноамериканские продукты, особенно серебро из Потоси . Некоторые корабли отправились в Портобелло на карибском побережье Панамы, чтобы загрузить перуанское серебро. Оно было отправлено из тихоокеанского порта Кальяо и перевезено через Панамский перешеек на мулах. Другие корабли отправились на карибский остров Маргарита , у берегов Венесуэлы , чтобы собрать жемчуг , который был собран с прибрежных устричных отмелей. После завершения загрузки оба флота отплыли в Гавану , Куба, чтобы встретиться для путешествия обратно в Испанию. [28]
Путешествие по суше на караване мулов, а также поставки, предоставленные местными фермерами для подготовки флота к длительным морским путешествиям, оживили экономику колониальной испанской Америки. Подготовка и транспортировка товаров требовали носильщиков, трактирщиков и продовольствия, чтобы облегчить путешествие. [27] Однако в Мексике в 1635 году был увеличен налог с продаж , взимаемый для финансирования флота, Armada de Barlovento. [29]
Между 1703 и 1705 годами испанский корсар Амаро Парго начал участвовать в Вест-Индском флоте. В этот период он был владельцем и капитаном фрегата El Ave María y Las Ánimas , судна, на котором он плавал из порта Санта-Крус-де-Тенерифе в Гавану . Он реинвестировал прибыль от канарско-американской торговли в свои поместья, посвященные выращиванию винограда Мальвазия и Видуэньо, чья винная продукция (в основном Видуэньо) отправлялась в Америку . [30]
Уолтон [31] приводит следующие цифры в песо. За 300-летний период песо или восьмушка содержали около 25 граммов серебра, примерно столько же, сколько немецкий талер и голландский рейксдалдер . Один галеон мог перевозить 2 миллиона песо. Современная приблизительная стоимость предполагаемых 4 миллиардов песо, произведенных за этот период, составила бы 530 миллиардов долларов или 470 миллиардов евро (на основе цен на серебряные слитки по состоянию на май 2015 года). Из 4 миллиардов произведенных песо 2,5 миллиарда были отправлены в Европу, из которых 500 миллионов были отправлены вокруг Африки в Азию. Из оставшихся 1,5 миллиарда 650 миллионов отправились напрямую в Азию из Акапулько, а 850 миллионов остались в Западном полушарии. Мало что из богатства осталось в Испании. Из 11 миллионов, прибывших в 1590 году, 2 миллиона отправились во Францию для импорта, 6 миллионов в Италию для импорта и военных расходов, из которых 2,5 пошли по Испанской дороге в Нидерланды и 1 миллион в Османскую империю . 1,5 миллиона были отправлены из Португалии в Азию. Из 2 миллионов песо, достигших Голландской республики в том году, 75% пошли на Балтику для военно-морских припасов и 25% пошли в Азию. Доход испанской короны из всех источников составил около 2,5 миллионов песо в 1550 году, 14 миллионов в 1590-х годах, около 15 миллионов в 1760 году и 30 миллионов в 1780 году. В 1665 году долги испанской короны составляли 30 миллионов песо краткосрочных и 300 миллионов долгосрочных. Большая часть добычи Нового Света была серебром, но колумбийские рудники производили в основном золото. В следующей таблице приведена предполагаемая легальная добыча. Это обязательно исключает контрабанду, которая стала особенно важной после 1600 года. Корона законно изымала одну пятую ( quinto real ) у источника и получала больше за счет других налогов.
Несмотря на общее мнение, что многие испанские галеоны были захвачены иностранными каперами и пиратами , относительно немного кораблей было потеряно врагами Испании в течение двух с половиной столетий работы флота ; больше галеонов флота было потеряно из-за ураганов. Только голландскому адмиралу Питу Хайну удалось захватить целый флот в битве в заливе Матансас в 1628 году, после чего его груз был доставлен в Голландскую республику . [32] Английский адмирал Роберт Блейк дважды атаковал флот, в битве при Кадисе в 1656 году и в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе в 1657 году, но он захватил только один галеон, и испанским офицерам удалось предотвратить попадание большей части серебра в руки англичан. [33]
Флот Вест-Индии был уничтожен в битве при заливе Виго в 1702 году во время войны за испанское наследство , когда он был застигнут врасплох в порту во время выгрузки своих товаров, но испанские моряки уже выгрузили большую часть своего груза, включая все его серебро. [34] Ни одно из этих нападений не происходило в открытом море. В случае с галеонами Манилы только четыре были захвачены британскими военными кораблями: Santa Anna Томасом Кавендишем в 1589 году, Encarnación Вудсом Роджерсом в 1709 году, Covadonga Джорджем Энсоном в 1743 году и Santísima Trinidad в 1762 году. Попытки захватить Rosario в 1704 году и Begonia в 1710 году были сорваны. [35]
Останки испанских кораблей с сокровищами, затонувших в морских сражениях или, как это обычно случалось, в результате штормов ( среди самых страшных были те, что произошли в 1622, 1715 , 1733 и 1750 годах [36] ), являются главной целью для современных охотников за сокровищами . Многие из них, такие как Nuestra Señora de Atocha и Santa Margarita , были спасены . [37] В августе 1750 года по крайней мере три испанских торговых судна сели на мель в Северной Каролине во время урагана. El Salvador [38] [39] затонул около мыса Лукаут , Nuestra Señora De Soledad выбросился на берег около современных отмелей Core Banks , а Nuestra Señora De Guadalupe выбросился на берег около современных отмелей Ocracoke . [40]
Останки испанского торгового судна Encarnación , части флота Tierra Firme , были обнаружены в 2011 году с большей частью груза на борту и частью неповрежденного корпуса. Encarnación затонул в 1681 году во время шторма недалеко от устья реки Чагрес на карибском побережье Панамы. Encarnación затонул на глубине менее 40 футов. [41] [42] Останки Urca de Lima из флота 1715 года и San Pedro из флота 1733 года , после того как их нашли охотники за сокровищами, теперь охраняются как подводные археологические заповедники Флориды . [43]
Капитана ( El Rubi ) был флагманом флота 1733 года; он сел на мель во время урагана около Аппер-Матекамб-Ки , а затем затонул. Во время шторма погибло три человека. После этого водолазы подняли большую часть сокровищ на борту.
Капитана была первым из 1733 кораблей, найденных снова в 1938 году. Спасатели поднимали предметы с затонувшего корабля более 10 лет. Дополнительное золото было извлечено в июне 2015 года. Местоположение корабля: 24° 55.491' северной широты, 80° 30.891' западной долготы. [ 44] [45] [46]
« Сан-Хосе» был потоплен в 1708 году британскими войсками у берегов Колумбии. Его обломки были обнаружены в 2015 году и, как полагают, содержат рекордные 17 млрд долларов США в золоте, серебре и других драгоценных камнях. Его местонахождение является национальной тайной. [47] В ноябре 2023 года правительство Колумбии планирует вернуть сокровище. [48]
Nuestra Señora de las Maravillas (de) ( Богоматерь Чудес ), столкнувшаяся с другим судном флота, получила повреждения корпуса и затонула в коралловом рифе у Багамских островов в январе 1656 года. [49] Груз судна, насчитывавший почти 3,5 миллиона предметов, был поднят между 1650-ми и 1990-ми годами, а последние находки будут выставлены в Морском музее Багамских островов. [50]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )