Фойловые воздушные змеи — это мягкие воздушные змеи , основанные на конструкции парафойла . Они состоят из ряда ячеек, идущих спереди назад, некоторые или все из которых открыты спереди, чтобы позволить воздуху надувать кайт, чтобы он занял аэродинамическую часть . Благодаря количеству энергии, которую могут генерировать эти воздушные змеи, их можно использовать для различных видов деятельности, включая кайтсерфинг , приземление кайтбордов , сноукайтинг , катание на кайт-багги , системы кайт-энергетики или воздушную энергию ветра , а также развлекательный кайтинг.
Фойловые кайты запускаются с различными конфигурациями строп, включая 2-, 3- и 4-стропные системы; Двухлинейные системы, состоящие из колец, браслетов или стержня, по сравнению с отключаемыми 4-линейными системами, в которых используется стержень или ручки. (См. также: Системы управления воздушным змеем )
Чтобы сделать их пригодными для использования на воде, некоторые фойлы имеют ограниченные воздухозаборники в центре передней кромки с клапанами для удержания воздуха внутри и (надеюсь) выхода воды. Внутренние отверстия по бокам ячеек позволяют надувать весь кайт. Эти воздушные змеи, естественно, надуваются медленнее, чем фойловые с открытой передней частью.
Фойлы являются наиболее эффективными из силовых кайтов . Аэродинамическая часть означает, что они по-прежнему могут обеспечивать значительную подъемную силу при парковке над головой, в отличие от надувных кайтов с передней кромкой .
Одним из первых популярных воздушных змеев на основе фольги была разработка Рэем Мерри и Эндрю Джонсом двухлинейного силового воздушного змея в начале 1970-х годов в Англии [1] , который стал известен как Flexifoil (а позже компания Flexifoil). Мерри и Джонс также экспериментировали с транспортными средствами, управляемыми воздушными змеями, [2] - концепция, которая была далее развита Питером Линном и популярна сегодня в своей нынешней форме как кайт-багги .
Кайт Flexifoil , который до сих пор продается как «Stacker», имеет прочный карбоновый лонжерон на передней кромке, чтобы сохранять форму во время полета.
Двухлинейный парафойл второго поколения назывался Sparless Stunter и был разработан Тедом Догерти. Разработка началась в середине 1985 года и поступила в продажу в середине 1988 года. Эти воздушные змеи-парафойлы имели квадратную форму и имели 6 ячеек. В сентябре 1988 года версия площадью 460 квадратных футов (43 м 2 ) была запущена на фестивале Ocean City Sunfest, побив рекорд самого большого в мире трюкового воздушного змея. В январе 1989 года на выставке KTA был представлен Sparless Stunter как первый каскадерский кайт с парафойлом, полностью не имеющий рамок. У Sparless Stunter была очень короткая история, поскольку к маю 1990 года технология воздушных змеев развивалась, и первая версия оригинального Quadrifoil была запущена на соревнованиях в Уайлдвуде, штат Нью-Джерси. Первый Quadrifoil представлял собой, по сути, два Sparless Stunter , сшитых вместе и имеющих стреловидную форму. Последующие поколения были усовершенствованы до широко известной «классики».
Питер Линн представил аналогичный кайт на основе фойла в 1991 году для сцепления с кайтом - Peter Lynn Peel [3] – это был полностью мягкий кайт на фойле без каких-либо лонжеронов. Peel был популярным кайтом с тяговым приводом в начале-середине 1990-х годов, продолжал продаваться до конца 1990-х годов и продавался в размерах до 10 м² . Peel также представлял собой двухстропный змей, летавший в том же стиле, что и Flexifoil .
Следующим развитием фойловых кайтов для занятий тягой стала разработка 4-х стропного кайта. В то время как двухстропные воздушные змеи для полета иногда требуют значительных движений руки (особенно, если кайт больше), разработка четырехстропного воздушного змея потребовала меньшего количества движений руки. Кайты с 4 стропами управляются с двумя стропами на каждой ручке: верхней стропой (или силовой стропой) и нижней стропой (или тормозной стропой). Кайт с 4 стропами по-прежнему можно запускать с помощью движения толкающего и тянущего рычага, но если нижняя тормозная стропа натянута за нижний край кайта, он остановится и заставит кайт повернуться на этом нижнем крае. Это приводит к более крутым поворотам с меньшим движением рук – это важно, если вы сидите в кайт-багги .
Одним из первых доступных кайтов с 4 стропами был Quadrifoil , разработанный Тедом Догерти, популярный как багги-кайт в середине 1990-х годов. Quadrifoil в своем первоначальном дизайне стал известен как «Классический» — кайт имел прямоугольную форму в отличие от сегодняшних более эллиптических конструкций . Более поздние модификации кайта продавались как Competition (более эллиптический по дизайну - C1, C3), серия Q2000 и, наконец, серия Competition X (XXS, XS, XM, XL и XXL). Хотя они продавались под торговой маркой Quadrifoil компанией Active People, ни один из них не был разработан самим Догерти.
Следующим кайтом Догерти после Quadrifoil был QuadTrac , построенный и проданный компанией Skynasaur в США [4] в середине 1990-х годов.
После успеха Quadrifoil Рэй Мерри (известный Flexifoil ) разработал линейку 4-стропных кайтов Skytiger , которые были доминирующими 4-стропными кайтами с тягой в середине-конце 1990-х годов. Это тоже был прямоугольный змей, очень прочный и устойчивый. Конструкция была усовершенствована для большей тяги с появлением серии Hi с увеличенным удлинением (крыло) . Обычно доступными были Hi-22, Hi-40 (3,7 метра) и Hi-60 (5,6 метра). Hi-80 и Hi-100 также были доступны, хотя и редко встречались. Серия «Hi» была доступна из обычного нейлона «рипстоп» , а также из «Icarex», легкого полиэфирного материала, который позволял кайтам летать при гораздо слабом ветре.
В Европе в конце 1990-х годов кайт-багги становились популярными, и существовало большое количество конструкций кайтов с тяговым приводом от большого количества европейских компаний. Конструкции развивались в двух разных направлениях: те, которые были устойчивыми и надежными при большинстве ветров и, как правило, устойчивыми к « вылету » при порывистом или ненадежном ветре, и те, которые были настроены на создание максимального тягового усилия за счет устойчивости (известные как «гоночные воздушные змеи»). ). В Великобритании в конце 1990-х кайт «Хищник», разработанный Питером Мирковичем из Sky Kites [5], был самым популярным и успешным кайтом среди людей, участвовавших в гонках на багги, и в то время выигрывал большинство гонок. [6] [7]
К концу 1990-х - началу 2000-х годов на рынок тяговых змеев вышел ряд новых компаний, которые имели предыдущий опыт разработки парапланов и использовали эти знания и опыт для разработки тяговых змеев.