La Galissonnière был головным кораблём классадеревянных, бронированных корветов, построенных для французского флота в 1870-х годах. Он был назван в честь победителя битвы при Менорке в 1756 году , маркиза де ла Галиссоньера . Он бомбардировал Сфакс в 1881 году в рамках французской оккупации Туниса и присутствовал в Александрии незадолго до того, как британцы бомбардировали его перед началом англо-египетской войны 1882 года . Корабль участвовал в ряде сражений во время китайско-французской войны 1884–1885 годов. La Galissonnière был осуждён в 1894 году.
Броненосцы класса La Galissonnière [Примечание 1] были спроектированы как более быстрые и тяжеловооруженные версии броненосных корветов класса Alma Анри Дюпюи де Лома . Они использовали ту же центральную компоновку батареи , что и их предшественники, хотя батарея была удлинена на 4 метра (13 футов 1 дюйм), чтобы обеспечить достаточно места для работы более крупных 240-миллиметровых (9,4 дюйма) орудий. Двухвинтовая компоновка была принята в безуспешной попытке уменьшить осадку корабля. [1]
La Galissonnière имела длину 76,62 метра (251 фут 5 дюймов) между перпендикулярами и ширину 14,84 метра (48 футов 8 дюймов). Средняя осадка составляла 6,55 метра (21 фут 6 дюймов) [2] , водоизмещение — 4654 метрических тонны (4580 длинных тонн). Метацентрическая высота судна составляла 0,926 метра (3 фута 0,5 дюйма). [1] Экипаж насчитывал от 352 до 382 офицеров и матросов. [3]
La Galissonnière имела две вертикальные паровые машины Wolf , [3] каждая из которых приводила в движение один 3,8-метровый (12 футов 6 дюймов) гребной винт. [4] Ее двигатели работали от четырех овальных котлов . [3] На морских испытаниях двигатели выдавали в общей сложности 2370 лошадиных сил (1770 кВт), и судно достигало скорости 13,08 узлов (24,22 км/ч; 15,05 миль/ч). [2] La Galissonnière перевозила 500 метрических тонн (490 длинных тонн) [3] угля, что позволяло судну пройти 3240 морских миль (6000 км; 3730 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4] Она была оснащена тремя мачтами [2] и имела площадь парусности около 1707 квадратных метров (18 370 квадратных футов). [4]
На корабле было установлено четыре из шести 240-миллиметровых орудий Modèle 1870 в центральной батарее на батарейной палубе. Два других 240-миллиметровых орудия были установлены в барбетах на верхней палубе, выступающих по бортам корабля, позади дымовой трубы. [5] Вторичное вооружение La Galissonnière из четырех 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий также было установлено на верхней палубе. Их заменили шестью 100-миллиметровыми (3,9 дюйма) орудиями в 1880 году. [6] Бронебойный снаряд 19-калиберного 240 -миллиметрового орудия весил 317,5 фунтов (144,0 кг), а само орудие весило 15,41 длинных тонн (15,66 т). Начальная скорость снаряда составляла 1624 фута/с (495 м/с), и ему приписывалась способность пробивать номинальную толщину брони из кованого железа в 14,4 дюйма (366 мм) у дула . Орудия могли стрелять как сплошными, так и разрывными снарядами. [7]
В 1878 году корабль получил четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 5-ствольных револьверных орудия Hotchkiss [3]. [6] Они стреляли снарядом весом около 500 г (1,1 фунта) с начальной скоростью около 610 м/с (2000 футов/с) на дальность около 3200 метров (3500 ярдов). Их скорострельность составляла около 30 выстрелов в минуту. [8] La Galissonnière также получил несколько буксируемых торпед Harvey . [6]
La Galissonnière имела полный 150-миллиметровый (5,9 дюйма) кованый железный пояс ватерлинии , высотой приблизительно 2,4 метра (7,9 фута) [9] , положенный на 650 миллиметров (26 дюймов) дерева. [1] Бока самой батареи были бронированы 120 миллиметрами (4,7 дюйма) кованого железа с подкладкой из 520 миллиметров (20 дюймов) дерева, а концы батареи были закрыты переборками той же толщины. Броня барбета была толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма). [9] Небронированные части их бортов были защищены тонкими железными пластинами. [3]
La Galissonnière была заложена в Бресте 22 июня 1868 года и спущена на воду 7 мая 1872 года. [10] Хотя точная причина столь длительного времени строительства неизвестна, бюджет французского флота был урезан после Франко-прусской войны 1870–71 годов, а французские верфи не были реформированы с использованием рабочих методов, более подходящих для индустриальной эпохи. [11] Корабль начал свои морские испытания 20 апреля 1874 года и был введен в эксплуатацию только 18 июля 1874 года. [4] Он стал флагманом Тихоокеанской эскадры 16 мая 1874 года под командованием контр-адмирала Периго. Он вернулся в Брест 19 марта 1877 года, совершив кругосветное плавание через Суэцкий канал . Корабль был помещен в резерв по возвращении, пока он не был повторно введен в эксплуатацию 15 августа 1878 года в рамках подготовки к комиссии в качестве флагмана Карибской эскадры, которая началась 6 октября под командованием контр-адмирала Пейрона. Два года спустя он отплыл в Шербур и был переведен в резерв 13 мая 1880 года. [10]
La Galissonnière стал флагманом Левантийской эскадры ( фр . Division Navale du Levant ) под командованием контр-адмирала Альфреда Конрада 27 мая 1881 года. Вскоре после этого он бомбардировал тунисский порт Сфакс в июле 1881 года в рамках французской оккупации Туниса. [12] В начале 1882 года La Galissonnière находился в Александрии незадолго до того, как британцы бомбардировали его перед началом англо-египетской войны 1882 года . [13] Корабль оставался в Средиземном море до 1883 года. [10]
La Galissonnière сменила свою сводную сестру Victorieuse в апреле 1884 года в качестве флагмана эскадры Дальнего Востока под командованием вице-адмирала Амеде Курбе , как раз вовремя, чтобы принять участие в китайско-французской войне 1884–1885 годов. [14] Корабль сражался на поздних этапах битвы при Фучжоу в августе 1884 года, когда он пытался пройти мимо китайского форта (известного французам как форт Кимпай), защищавшего вход в реку Мин . La Galissonnière не смогла разрушить форт и была слегка повреждена снарядом, попавшим в ее нос. Он повредил ее паровой шпиль и убил одного человека. Корабль поставлял десантные отряды во время битвы при Тамсуе в октябре 1884 года, но они были вынуждены отступить из-за китайских войск, хотя было убито всего девять человек. Ничего не известно о дальнейшем участии La Galissonnière в войне. [10] Ей было приказано вернуться домой в феврале 1886 года, и по возвращении она была в последний раз поставлена на прикол в Шербуре. Судно было осуждено 24 декабря 1894 года. [4]
В июне 1895 года La Galissonnière использовался в качестве корабля-мишени во время экспериментов по определению способности современных броненосцев противостоять огню батарей береговой артиллерии. Для испытаний, которые проводились у берегов Шербура , он был оснащен дополнительными бронелистами, а на борту были размещены две овцы для проверки эффекта ударных волн от попаданий снарядов. Четыре 19-сантиметровых (7,5-дюймовых) снаряда были выпущены из батареи береговой артиллерии, все они пробили броню. Одна из овец была убита взрывом снаряда, но другая выжила, что показало, что ударные волны, которые французы считали смертельными, не были таковыми. [15]