stringtranslate.com

Ниссан АД

Nissan AD — малолитражный фургон и универсал, выпускаемый компанией Nissan с 1982 года. AD продается под другим названием, когда производится как легковой автомобиль, под названием Nissan Wingroad ( японский :日産・ウィングロード, Hepburn : Nissan Wingurōdo ) .

Серия VB11

В октябре 1982 года фургон AD дополнил (а также постепенно заменил) коммерческие фургоны для доставки, основанные на других автомобилях Nissan. В 1983 году был снят с производства фургон Nissan Cedric , как и фургон Nissan Gloria . Первоначально он имел четыре передние двери и лифтбэк-хэтч сзади. В июле 1983 года была представлена ​​двухдверная версия, что означало, что более ранний фургон B310 Sunny Van мог быть окончательно снят с производства. Модельный ряд AD был основан на универсале Nissan Sunny серии B11, но имел более квадратный и утилитарный вид.

Этот универсал продавался в Японии как Sunny AD Van в Nissan Satio Store и как Pulsar AD Van в Nissan Cherry Store . Он также продавался как "Nissan Datsun AD Van", чтобы связать его с Nissan Datsun , которое было названием, используемым для Nissan Pickup на внутреннем рынке Японии. [3]

Он поставлялся с тремя двигателями: карбюраторными E13S и E15S объемом 1,3 и 1,5 литра , а также дизельным двигателем CD17 объемом 1,7 литра . Трансмиссии были либо четырех-, либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, с возможностью использования трехступенчатой ​​автоматической коробки передач для более мощных бензиновых вариантов. Выходная мощность моделей 1984 года в Японии составляла 75 л. с. (55 кВт), 85 л. с. (63 кВт) и 61 л. с. (45 кВт) соответственно. [3]

Задняя подвеска была разработана для коммерческого использования, поэтому использовалась простая установка листовой рессоры и не была предназначена для качества езды. Низкая стоимость, малый вес и ровный, низкий пол загрузки были основными соображениями. Фургон AD был разработан для самых простых задач, и список опций был небольшим, чтобы повысить экономичность использования и эксплуатационные расходы. Фургон AD использовал конфигурацию двигателя с передним приводом, общую с Sunny. Фургон AD продавался как Nissan Sunny на некоторых европейских рынках, таких как Бельгия (застекленный пятидверный), начиная с модельного года 1984 года. [4] В Нидерландах эта версия продавалась как «Stationwagen», а также как фургон, оба с 1,3-литровым двигателем. [5] Великобритания получила три трехдверных версии фургона с 1,3-литровым двигателем E13 и мощностью 60 л. с. (45 кВт). Полезная нагрузка составляет 505 кг (1113 фунтов). [6]

Фургон AD оставался в основном неизменным, за исключением незначительных косметических изменений, пока в 1990 году не было представлено второе поколение с серией Y10. Трехдверный фургон также был доступен как строго двухместный.

Nissan Australia продавала трехдверный фургон VB11 как часть модельного ряда Nissan Pulsar с сентября 1983 года по декабрь 1985 года [7] , заменив фургон Sunny (B310) , выпуск которого был прекращен ранее в 1983 году. Фургон Pulsar был оснащен 1,3-литровым двигателем E13 и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Фургон Pulsar весил 840 кг (1852 фунта) и имел грузоподъемность 540 кг (1190 фунтов). [2]

Серия Y10/N14

Второе поколение AD Van (продаваемое как Y10/N14 Wagon в Европе), представленное в октябре 1990 года, заменило универсал серии Nissan Sunny B13 , но с другой задней частью по сравнению с экспортируемыми стандартными универсалами Sunny. Автомобиль продолжал выпускаться как AD Van, а в качестве частного использования (некоммерческого) он продавался как Nissan Sunny California wagon (N14/Y10). Использовались двигатели GA15DS и GA13DS объемом 1,5 л и 1,3 л с DOHC , а также продолжался дизельный двигатель CD17 объемом 1,7 л. Wingroad/AD Van также сопровождался более крупным розничным/коммерческим универсалом/фургоном для доставки под названием Nissan Avenir /Expert , который заменил универсал/фургон для доставки Nissan Bluebird U12 .

В 1996 году Nissan добавил в линейку Nissan Wingroad . Wingroad предлагался с SR20DE, а также SR18DE и GA15DE, в то время как наименьший 1.3 и дизельный вариант были недоступны. Попытка заработать на японском увлечении RV («автомобилями для отдыха», обычно версиями существующих фургонов и универсалов, сочетающими легкую внедорожную атмосферу со спортивным оборудованием) в конце 1990-х годов. Wingroad точно следовал этому рецепту, будучи крылатой и лишенной спойлеров версией AD Van, обычно с более мощными двигателями. Полный привод был опциональным. Необычно, что Wingroad также получил переработанную, большую заднюю часть с более длинным задним свесом. Название Wingroad возникло как уровень отделки универсала серии Bluebird U11 .

В апреле 1992 года был представлен AD Max с необычным приподнятым грузовым отсеком, названным fourgonnette по французскому обозначению, с двумя французскими дверями сзади и двумя дверями для передних пассажиров. Колесная база была увеличена на 70 мм (2,8 дюйма) до 2470 мм (97,2 дюйма), а высота грузового отсека составила 1810 мм (71,3 дюйма). Общая длина также увеличилась до 4270–4290 мм (168,1–168,9 дюйма). На каждой французской двери было установлено по два задних дворника. Suzuki также попробовала этот подход с Suzuki Alto Hustle . AD Max был доступен с обычными прямоугольными боковыми окнами или более необычным треугольным расположением (на фото), а также панельной версией последнего.

Mazda Familia Универсал Y10

В августе 1993 года произошли незначительные изменения: автоматическая коробка передач объемом 1,3 л была модернизирована до четырехступенчатой. Выбор трансмиссии Wingroad был либо четырехступенчатой ​​автоматической, либо пятиступенчатой ​​механической.

Комплектация Wingroad JS внешне схожа с более крупным Nissan Avenir Blastar , и в обоих вариантах используется двухцветная окраска.

Начиная с апреля 1994 года фургон серии Y10 AD также продавался как Subaru Leone , а с августа 1994 года как легкий коммерческий автомобиль Mazda Familia Wagon/Van . Версия Subaru была добавлена ​​в результате замены платформы Leone на Subaru Impreza ; Impreza имеет уменьшенный размер грузового отсека на универсале/пятидверном хэтчбеке и не подходила для коммерческой производной. Версия Subaru была по-прежнему доступна в поколении Y11, но была прекращена в 2001 году, поскольку Sambar посягал на продажи Leone. Производные AD под маркой Mazda Familia продолжали предлагаться в последующих поколениях до июня 2018 года.

В апреле 1996 года в качестве дополнительной опции была добавлена ​​подушка безопасности водителя. В мае 1997 года произошли незначительные косметические изменения. Двигатели GA13DE и GA15DE объемом 1,3 и 1,5 литра заменили версии GA13DS и GA15DS для улучшения показателей выбросов. Был представлен дизельный двигатель CD20 объемом 2,0 л с системой ATTESA 4WD , а вентилируемые передние дисковые тормоза были введены на всех уровнях отделки салона. Передние стеклоочистители предлагались с опцией размораживания.

Платформа Y10 была представлена ​​в Таиланде, Тайване и Малайзии в сентябре 1993 года как Nissan AD Resort. Версия кузова пикап была доступна в Таиланде как AD "Wingroad" (которая отличалась от версии Wingroad для японского рынка). Y10 также производился в Таиланде по лицензии как Nissan NV. Он был построен на более длинной колесной базе AD Max в ошеломляющем наборе кузовов, чтобы удовлетворить склонность тайских покупателей к пикапам, включая кабину с двумя кабинами . Также существовала версия универсала на основе пикапа, по сути, пройдя полный круг от оригинального AD Wagon. Тайские автомобили в основном получили двигатель GA16DS мощностью 95 л. с. (70 кВт).

В Мексике только кузов универсал Y10 AD продавался в период с 1993 по 2001 год под названием Nissan Tsubame (японский термин, который относится к виду птиц лесных ласточек, а также название города в Ниигате, Япония). Эта модель была представлена ​​в 1993 году как локальный компаньон для недавно выпущенной серии седанов B13 (Sunny/Sentra, обозначенной на мексиканском рынке как «Nissan Tsuru»), поскольку универсала на базе B13 не было, в отличие от прежних платформ B12 и B11. Модельный ряд Tsubame имел два уровня отделки салона: GS и GST.

Галерея

Серия Y11

Третья серия AD (Y11) началась в мае 1999 года, снова доступная только с кузовом универсал, продавалась на рынках Японии, Новой Зеландии (под маркой Pulsar) и Карибского бассейна. Она механически связана с серией Nissan Sunny B15 , но имеет другой внешний дизайн. Дизайн интерьера также совпадает с Nissan Sunny B15 для японского рынка. Второе поколение Wingroad получило фейслифтинг в октябре 2001 года с более гладкой передней частью и новым интерьером.

Версия Wingroad заняла место в модельном ряду Nissan между Nissan Bluebird и Primera , доступна с двигателями 1,5 л QG15DE , 1,8 л QG18DE и 2,0 л SR20VE . 1,8 л существует только в версии 4WD .

Wingroad разделяет переднюю подвеску MacPherson с другими автомобилями Nissan C-сегмента той эпохи, такими как B15 Sunny/Sentra и N16 Almera/Pulsar. В большинстве моделей задняя подвеска состояла из балочной оси с винтовыми пружинами и тягой Панара . Полноприводные версии и вариант ZV-S FWD использовали многорычажную заднюю подвеску . Все варианты были оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади; исключением был ZV-S, который был оснащен невентилируемыми дисковыми тормозами сзади.

С октября 2000 года Wingroad предлагался в комплектации «G Extra», которая включала опциональный телевизионный экран, откидывающийся от потолка для задних пассажиров.

В марте 2001 года производственные операции были перенесены с завода Nissan Shatai в Киото на предприятие в Сёнане . Двигатель SR20VE объемом 2,0 л заменен на QR20DE объемом 2,0 л . Различные пакеты отделки салона были представлены на Wingroad примерно каждые шесть месяцев, включая аэродинамические пакеты и ограниченные названия предложений, такие как «Aero Sport Limited».

Коммерческая версия AD Van также продолжала продаваться как Mazda Familia Wagon и как Subaru Leone (до марта 2001 года). Версия Mazda не связана с линейкой легковых автомобилей Familia и сохранила название Familia после того, как линейка автомобилей была заменена на Axela (Mazda3) . Двигатели, доступные для AD Van, были 2,2-литровым дизельным YD22, 1,3-литровым QG13DE , 1,5-литровым QG15DE и 1,8-литровым QG18DE (только с 4WD). 14 января 2000 года 1,8-литровый вариант был модернизирован до QG18DEN, предназначенного для работы на сжатом природном газе для снижения выбросов. К 24 июля 2002 года было продано 1000 экземпляров варианта с сжатым природным газом, однако к 3 декабря 2008 года автомобили на сжатом природном газе больше не предлагались. Дизельный двигатель был снят с производства в 2001 году, поскольку Япония активно препятствовала использованию дизельных автомобилей в своих городах.

Подушка безопасности водителя теперь входит в стандартную комплектацию как AD Van, так и Wingroad, а подушка безопасности пассажира предлагается в качестве опции.

Модель AD Van Max больше не предлагалась.

Галерея

Nissan AD/Wingroad
  • Предрестайлинговый фургон Nissan AD Y11
    Предрестайлинговый фургон Nissan AD Y11
  • Nissan Wingroad Y11 до рестайлинга
    Nissan Wingroad Y11 до рестайлинга
  • Nissan Wingroad Aero Y11 до рестайлинга
    Nissan Wingroad Aero Y11 до рестайлинга
  • Nissan Wingroad Aero Y11 до рестайлинга
    Nissan Wingroad Aero Y11 до рестайлинга
  • Nissan Wingroad Aero Sport Limited до рестайлинга Y11
    Nissan Wingroad Aero Sport Limited до рестайлинга Y11
  • Обновленный фургон Nissan AD Y11
    Обновленный фургон Nissan AD Y11
  • Обновленный фургон Nissan AD Y11
    Обновленный фургон Nissan AD Y11
  • Обновленный Nissan Wingroad Y11
    Обновленный Nissan Wingroad Y11
  • Обновленный Nissan Wingroad Y11
    Обновленный Nissan Wingroad Y11
  • Обновленный Nissan Wingroad Aero Y11
    Обновленный Nissan Wingroad Aero Y11
  • Обновленный Nissan Wingroad Aero Y11
    Обновленный Nissan Wingroad Aero Y11
  • Обновленный Nissan Wingroad Rider Y11
    Обновленный Nissan Wingroad Rider Y11
Mazda Familia Фургон
  • Mazda Familia Фургон (Y11)
    Mazda Familia Фургон (Y11)

Серия Y12

Абсолютно новый фургон AD (Y12) дебютировал 20 декабря 2006 года, теперь на платформе Renault-Nissan B. AD/Wingroad Y12 — это почти тот же автомобиль, что и европейский/японский хэтчбек Nissan Note E11 2005-2013 годов и универсал Nissan Livina (Азия). Модели полностью разделяют кузов (за исключением более короткой задней части E11 Note), двигатели, трансмиссию, подвеску и т. д., хотя внешне отличаются по дизайну. Детали совместимы в зависимости от первоначального рынка.

Wingroad дебютировал 14 ноября 2005 года с предварительным показом на 39-м Токийском автосалоне в октябре. Как и Tiida/Versa, он имеет колесную базу 2600 мм и новые двигатели HR15DE и MR18DE вместе с CR12DE. В то время как Wingroad был доступен с 4WD с самого начала, фургоны AD изначально поставлялись только с передним приводом. Трансмиссия для фургона AD и Wingroad — четырехступенчатая автоматическая или опциональная вариаторная коробка передач . С 2007 года также есть новый Familia Cargo, основанный на форме Y12 фургона AD. Y12 был представлен в конце декабря 2008 года как Mitsubishi Lancer Cargo ( яп. : запись в японской Википедии ).

Wingroad получил ограниченный выпуск комплектаций уровня отделки салона, названных «Rider α II», «Sport Acapello», «V Selection» и многие другие. Когда Nissan Stagea был снят с производства в июне 2007 года, фургон Wingroad/AD был единственным универсалом, который все еще производил Nissan, а вместо этого Nissan представил ряд новых MPV, таких как Nissan Lafesta , Nissan Presage и Nissan Elgrand . В декабре 2008 года фургон AD стал доступен с двигателем HR16DE и системой полного привода e4WD . В том же месяце последняя из предыдущей серии Y11 была окончательно снята с производства; версии Y11 на газе и полном приводе производились параллельно в течение нескольких лет после того, как был представлен Y12.

Intelligent Key был добавлен в Wingroad 11 сентября 2006 года, и Wingroad может быть оснащен пакетом GPS-навигации с использованием технологии HDD. AD Van продавался без подушки безопасности пассажира, но с мая 2009 года это стало стандартом для всего модельного ряда. В мае 2013 года вариант двигателя 1,2 литра для AD был снят с производства.

AD Van получил фейслифтинг 30 ноября 2016 года и был переименован в NV150 AD, чтобы соответствовать остальной линейке коммерческих автомобилей Nissan. Пассажирский Wingroad был снят с производства 24 марта 2018 года. В мае 2021 года название снова вернули Nissan AD . Технические характеристики несколько изменились, но внешний вид автомобиля остался неизменным. [9]

Галерея

Ссылки

  1. ^ "1982 Nissan Sunny AD Van 4Door (B11-series)". automobile-catalog.com . Получено 13 мая 2022 г. .
  2. ^ ab "Nissan Pulsar (VB II Panel Van)". GoAuto . Получено 14 сентября 2013 г. .
  3. ^ ab Nissan Datsun AD Van (каталог) (на японском языке), Nissan Motor Company, сентябрь 1984 г., стр. 16, 40912AKG
  4. ^ Nissan Gamma [ гамма Nissan ] (брошюра) (на фламандском языке), Аартселар, Бельгия: NV Nissan Belgium SA, 1984, стр. 1–2
  5. ^ де Йонг, Нико, изд. (24 декабря 1983 г.). «Автокрант» [Автомобильный вестник]. Autovisie (на голландском языке). 28 (26). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep BV: 15.
  6. ↑ Nissan Commercial Vehicle Range 1984 (брошюра), Уортинг, Великобритания: Nissan UK Limited, июль 1984 г., стр. 4, S24.25m.F923.7.84
  7. ^ "Nissan Pulsar – Исследование подержанных автомобилей". GoAuto . Получено 14 сентября 2013 г. .
  8. ^ "Nissan. Nissan в Таиланде". Car-cat.com. Архивировано из оригинала 22 декабря 2010 г. Получено 25 июля 2010 г.
  9. ^ «日産自動車、「AD」を一部仕様向上» [Nissan улучшает некоторые характеристики AD] (пресс-релиз) (на японском языке). Ниссан Мотор Корпорейшн. 24 мая 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan AD .