stringtranslate.com

НОТАРИУС

Воздушная санитарная машина MD Explorer

NOTAR («без хвостового винта») — это вертолетная система, которая избегает использования хвостового винта . Она была разработана McDonnell Douglas Helicopter Systems (путем приобретения Hughes Helicopters ). Система использует вентилятор внутри хвостовой балки для создания большого объема воздуха низкого давления, который выходит через две щели и создает поток пограничного слоя воздуха вдоль хвостовой балки, используя эффект Коанда . Пограничный слой изменяет направление воздушного потока вокруг хвостовой балки, создавая тягу, противоположную движению, придаваемому фюзеляжу крутящим моментом основного винта. Направленное управление рысканием достигается с помощью вентилируемого вращающегося барабана на конце хвостовой балки, называемого прямым реактивным двигателем. Сторонники NOTAR утверждают, что система обеспечивает более тихую и безопасную работу, чем традиционный хвостовой винт. [1]

Разработка

Cierva W.9 с длинной хвостовой балкой, из которой поток воздуха от вентилятора с приводом от двигателя выходил через направляемое отверстие на левой стороне на конце хвостовой балки.

Использование направленного воздуха для обеспечения управления крутящим моментом было испытано еще в 1945 году на британском Cierva W.9 . В 1957 году испанский прототип, разработанный и построенный Aerotecnica, летал, используя выхлопные газы турбины вместо хвостового винта. Эта модель была обозначена как Aerotecnica AC-14 . Fiat 7005 использовал толкающий винт, который обдувал каскад хвостовых лопаток в задней части фюзеляжа.

Разработка системы NOTAR восходит к 1975 году, когда инженеры Hughes Helicopters начали работу по разработке концепции. [2] 17 декабря 1981 года Хьюз впервые поднялся в воздух на OH-6A , оснащенном NOTAR. Вертолет OH-6A (серийный номер 65-12917) был поставлен армией США для Hughes для разработки технологии NOTAR и был вторым OH-6, построенным Hughes для армии США. Более сильно модифицированная версия демонстрационного прототипа впервые поднялась в воздух в марте 1986 года (к тому времени McDonnell Douglas приобрела Hughes Helicopters). Оригинальный прототип последний раз поднялся в воздух в июне 1986 года и сейчас находится в Музее авиации армии США в Форт-Новоселе , штат Алабама .

Позднее была выпущена серийная модель NOTAR 520N (N520NT), совершившая первый полет 1 мая 1990 года. Она столкнулась с Apache AH-64D и разбилась 27 сентября 1994 года во время полета в качестве самолета сопровождения Apache.

Концепция

Хотя концепция потребовала более трех лет на доработку, система NOTAR в теории проста и работает, чтобы обеспечить некоторое управление направлением с использованием эффекта Коанда . [2] [3] Вентилятор с изменяемым шагом заключен в хвостовой части фюзеляжа непосредственно перед хвостовой балкой и приводится в действие трансмиссией основного винта. Этот вентилятор нагнетает воздух низкого давления через два слота на правой стороне хвостовой балки, [примечания 1] заставляя нисходящий поток от основного винта охватывать хвостовую балку, создавая подъемную силу и, таким образом, меру управления направлением. Это дополняется прямым реактивным двигателем и вертикальными стабилизаторами.

Преимущества системы NOTAR включают повышенную безопасность (хвостовой винт уязвим) и значительное снижение внешнего шума, поскольку хвостовые винты на вертолетах производят много шума. Вертолеты, оборудованные NOTAR, являются одними из самых тихих вертолетов, сертифицированных FAA . [4]

Приложения

Вертолеты MD 520N NOTAR

Существует несколько серийных вертолетов, использующих систему NOTAR, которые выпускаются компанией MD Helicopters :

Смотрите также

Примечания

  1. ^ NOTAR — это американская система, и поэтому это справедливо для американских вертолетов, у которых основные винты вращаются против часовой стрелки (вид сверху). Многие вертолеты, произведенные в других странах, например, во Франции и России, имеют основные винты, вращающиеся по часовой стрелке, и при противоположном результирующем крутящем моменте потребовали бы, чтобы пазы были слева.

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме НОТАРА .
  1. ^ "NOTAR Helicopter Design". Kulikov Aircraft Design. 7 января 2000 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2000 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ ab Frawley, Gerard: Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 , стр. 155. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 
  3. ^ "NOTAR Technology". MD Helicopters. 2006. Архивировано из оригинала 12 марта 2007.
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации. "AC 36-1H — Уровни шума для сертифицированных в США и иностранных самолетов" . Получено 27 июня 2022 г.