Field Hill — крутой участок магистрали Canadian Pacific Kansas City, расположенный недалеко от Филда, Британская Колумбия . Филд был создан исключительно для удовлетворения потребности Канадской Тихоокеанской железной дороги в дополнительных локомотивах, которые должны были быть добавлены к поездам, готовящимся преодолеть как Филд-Хилл, так и Биг-Хилл . Здесь было построено каменное депо с поворотным кругом, которое сначала было известно просто как Третий разъезд. В декабре 1884 года CPR переименовала его в Филд в честь Сайруса У. Филда , чикагского бизнесмена, который недавно посетил его на специальном поезде.
Сложные уклоны существуют в обоих направлениях от Филда на восток через спиральные туннели протяженностью 137 миль (220 км) до Калгари, Альберта; и на 126 миль (203 км) на запад до Ревелстока, Британская Колумбия , через перевал Роджерс и туннель Коннот , где в 1989 году был открыт современный туннель Маунт-Макдональд .
После завершения строительства спиральных тоннелей, устранивших Большой холм, Филд оставался важным местом, поскольку все еще требовалось добавлять вспомогательные ( банковские ) локомотивы, чтобы поезда могли преодолеть крутой уклон 2,2% (116 футов на милю или 22 метра на километр) холма Филд.
Нужны были еще более крупные локомотивы, и на этот раз было построено шесть массивных локомотивов типа 0-6-6-0 Mallet (см.: обозначение Уайта ) (один в 1909 году и пять в 1911 году). Пять были составными двигателями, последний — простым двигателем. Они имели уникальную конструкцию с обеими парами цилиндров вместе в середине котла. Конструкция не была повторена, и в конечном итоге эти двигатели были перестроены (1916–17) в 2-10-0 .
Еще более мощными были четырнадцать 2-10-2, построенных (1919–20) для работы на горе. За ними в 1929 году последовали самые мощные паровозы в Британской империи, двадцать 2-10-4 Selkirk . Еще десять были построены в 1938 году, а последние шесть — в 1949 году, последний из которых был 5935, последний паровоз, построенный для CPR.
Затем последовали тепловозы с электроприводом , и на протяжении десятилетий более крупные и мощные дизели вытесняли меньшие по размеру, как это было и с паровозами, которые им предшествовали.
Несмотря на то, что Спиральные туннели устранили Большой холм, горы остались, как и Филд-Хилл. Ревизия Оттертейла 1902 года и двухпутный туннель Коннот длиной пять миль (26 518 футов или 8,083 километра) 1916 года стали другими улучшениями первоначальной линии в Британской Колумбии. Только в конце 20-го века новый крупный проект протяженностью 20 миль (32 км), включая туннель Маунт-Макдональд длиной 9,1 мили (14,6 км), снизил уклон до вполне приемлемого среднего значения 0,82% (максимум 1%), открытый в декабре 1988 года.
51°26′с.ш. 116°24′з.д. / 51,43°с.ш. 116,40°з.д. / 51,43; -116,40