Central Station был междугородным пассажирским терминалом в центре Чикаго, штат Иллинойс , в южном конце Грант-парка около Рузвельт-роуд и Мичиган-авеню . Принадлежащий Illinois Central Railroad , он также обслуживал другие компании через права на железнодорожные пути . Он открылся в 1893 году, заменив Great Central Station (на месте нынешней станции Millennium ), и закрылся в 1972 году, когда Amtrak перенаправил услуги на Union Station . Здание вокзала было снесено в 1974 году. Сейчас это место реконструкции под названием Central Station, Chicago .
Смежные платформы в Рузвельте обслуживали пригородные поезда Illinois Central для линий Electric и West , а также для междугородней железной дороги South Shore Line . Все три линии продолжались на север до улицы Рэндольф .
Здание в стиле романского возрождения , спроектированное Брэдфордом Л. Гилбертом и построенное Иллинойской центральной железной дорогой, открылось 17 апреля 1893 года для удовлетворения транспортных потребностей Всемирной Колумбийской выставки . Девятиэтажное здание имело 13-этажную часовую башню и размещало главные офисы железной дороги. Оно могло похвастаться самым большим в мире на тот момент депо для поездов , размеры которого составляли 140 на 610 футов.
Компания Gremley & Bierdermann Inc. заключила контракт на оказание услуг по землеустройству и определению конфигурации границ для «подстанции Центральной станции». [1]
Станция была построена, принадлежала и использовалась Illinois Central Railroad для междугородних поездов, с пересадками на пригородные поезда и South Shore Line через прилегающий мост. Она также использовалась Chicago, Madison and Northern Railroad компании Illinois Central , объединенными в IC в 1902 году, которые добирались до станции через St. Charles Air Line Railroad , пересекаясь с основной линией IC к югу от станции.
Также станцию разделяла Michigan Central Railroad , часть системы New York Central Railroad , которая делила терминал IC с момента своего открытия в 1852 году. Michigan Central соединялась с Illinois Central в Кенсингтоне. Cleveland , Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway (Big Four), также линия New York Central, присоединялась к IC в Канкаки и также использовала Central Station. С самого начала станцию использовала Chicago and West Michigan Railway , объединенная в Pere Marquette Railroad в 1900 году. В то время она использовала Michigan Central на запад от Нью-Буффало, штат Мичиган .
.jpg/1280px-Illinois_Central_E8A_4027_(24332790279).jpg)
Wisconsin Central Railway (часть Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railway (Soo Line) после 1909 года) перешла с Grand Central Station на Central в 1899 году из-за разногласий с Chicago Terminal Transfer Railroad , которой принадлежал Grand Central. Чтобы добраться до Central, она использовала часть недавно открытой Chicago, Hammond and Western Railroad (позже Indiana Harbor Belt Railroad ) от Franklin Park до Broadview и Chicago, Madison and Northern Railroad компании Illinois Central от Broadview до конечной станции. 15 декабря 1903 года открылась линия Pere Marquette Railroad до Портера, штат Индиана , и ее поезда были перенаправлены с Central на Grand Central.
Линия Soo Line вернулась на Гранд-Сентрал-Стейшн в 1912 году. 1 марта 1925 года железная дорога Chesapeake and Ohio Railway начала использовать Централ, перейдя со станции Дирборн . Ее новое направление использовало объединенную железную дорогу Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (Nickel Plate Road) от Хаммонда, штат Индиана, на север до Гранд-Кроссинга, штат Иллинойс , где она присоединилась к Иллинойс-Сентрал до своей конечной станции. В 1963 году линия Soo Line снова сменила станции, вернувшись на Централ для своих последних лет обслуживания пассажиров.
18 января 1957 года железнодорожная компания New York Central Railroad перевела свои поезда Michigan Central Railroad со станции Central на станцию LaSalle Street в Нью-Йорке . Железная дорога Illinois Central Railroad подала в суд на Michigan Central, которая использовала чикагский терминал Illinois Central с 1852 года, за нарушение контракта и урегулировала спор во внесудебном порядке, выплатив 5 миллионов долларов.
К 1 мая 1971 года, дате запуска Amtrak , Central использовался только поездами Illinois Central Railroad (включая City of Miami , City of New Orleans и Panama Limited на линии к югу от Чикаго, а также Hawkeye на линии на запад) и Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway (Big Four) (включая James Whitcomb Riley . Amtrak продолжил только City of New Orleans , James Whitcomb Riley и переместил South Wind на Central Station в рамках перенаправления на Penn Central с бывшей железнодорожной сети Pennsylvania в Индиане на бывшую Big Four, а также местную линию Shawnee IC . [2] : 33
23 января 1972 года Amtrak переместил Floridian (переименованный из South Wind в ноябре 1971 года) на Union Station из-за плохого состояния путей на его маршруте в Индиане . Остальные поезда — George Washington , James Whitcomb Riley , Panama Limited (временно переименованный из City of New Orleans , также в ноябре 1971 года) и Shawnee — последний раз обслуживали Central Station 5 марта 1972 года, после чего они были перенаправлены на Union Station. Panama Limited и Shawnee продолжали использовать IC к югу от Central Station, где они повернули на запад на St. Charles Air Line в качестве перестроенного узла и пошли на запад до Union Station, включая по крайней мере один разворот, чтобы добраться до станции, практика, которая продолжается и сегодня. [2] : 34–35
В конце 1973 года Illinois Central переместил свои главные офисы в новый Illinois Center . Снос Central Station и его депо начался 3 июня 1974 года. [3] Пригородные платформы оставались до весны 2009 года, обслуживая линию Metra Electric Line и линию South Shore Line NICTD , когда их заменили более современными сооружениями и переименовали в станцию Museum Campus/11th Street . Железнодорожные депо к югу от станции являются местом продолжающейся реконструкции в рамках проекта Central Station .
.jpg/1280px-Six_of_Roger_Puta's_Illinois_Central_Photos_(23728641439).jpg)
Центральный вокзал был конечной точкой для следующих линий и междугородних поездов:
Следующие пригородные железнодорожные службы работали через станцию (южная линия электрифицирована после 1926 года) по пути к терминалу Рэндольф-стрит (ныне станция Миллениум), расположенному примерно в 1,5 милях к северу:
Бывшая электрическая пригородная линия Illinois Central эксплуатируется компанией Metra в качестве ее электрической линии , а бывшая междугородная линия South Shore эксплуатируется компанией Northern Indiana Commuter Transportation District .
