Двигатель Toyota TR — семейство бензиновых двигателей, появившихся в 2004 году. В основном они используются в Toyota Hilux и других автомобилях на платформе Toyota IMV ; и предназначены для продольной установки на пикапах с задним и полным приводом.
1TR -FE — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л (1998 куб.см) . Он оснащен DOHC , 16 клапанами и VVT-i . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма). Его мощность составляет 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 18,6 кгм (182 Нм; 135 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин с красной линией 6000 об/мин.
Как и его собрат, двигатель 2TR-FE, двигатель 1TR-FE также получил обновление Dual VVT-i . Обновленная мощность составляет 102 кВт (137 л.с., 139 л.с.) при 5600 об/мин.
1TR -FPE — это версия двигателя 1TR-FE, работающая на сжиженном нефтяном газе . Его мощность составляет 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — 19,3 кгм (189 Нм; 140 фунт-сила-фут) при 3700 об/мин. Степень сжатия составляет 10,6:1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма). [1]
2TR -FE — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 л (2693 куб.см). Он оснащен DOHC, 16 клапанами и VVT-i. Максимальная мощность составляет 118 кВт (158 л.с., 160 л.с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 25,1 кгм (246 Нм; 182 фунт-сила-фут) при 3800 об/мин с красной линией 5500 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 95 × 95 мм (3,74 × 3,74 дюйма). Степень сжатия одинарного VVT-i составляет 9,6:1. Средний расход топлива по методу JC08 составляет 9 км/л (25 миль на галлон в имп ; 21 миль на галлон в США ).
В 2015 году 2TR-FE получил обновления, в которых появилась функция Dual VVT-i . Максимальная мощность с Dual VVT-i составляет 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 25 кгм (245 Нм; 181 фунт-сила-фут) при 3800 об/мин. [2] Степень сжатия увеличена до 10,2:1 для версии Dual VVT-i.
