Toyota Hilux ( яп .トヨタ・ハイラックス, Хепберн : Toyota Hairakkusu ) , стилизованный под HiLux и исторически как Hi-Lux , представляет собой серию пикапов, производимых и продаваемых японским автопроизводителем Toyota . Большинство этих автомобилей продаются как варианты пикапа или шасси с кабиной , хотя они могут быть сконфигурированы в различных вариантах кузова.
Пикап продавался под названием Hilux на большинстве рынков, но в Северной Америке название Hilux было упразднено в 1976 году в пользу Truck , Pickup Truck или Compact Truck . В Северной Америке популярный пакет опций SR5 (Sport Runabout 5-Speed) в разговорной речи использовался в качестве названия модели для грузовика, хотя пакет опций также использовался на других моделях Toyota, таких как Corolla 1972–1979 годов . В 1984 году Trekker , универсальная версия Hilux, была переименована в 4Runner в Венесуэле, Австралии и Северной Америке и в Hilux Surf в Японии. В 1992 году Toyota представила в Северной Америке более новую модель пикапа, среднеразмерный T100 , что потребовало отдельных названий для каждого транспортного средства, кроме Truck и Pickup Truck . С 1995 года 4Runner является самостоятельным внедорожником, а в том же году Toyota представила Tacoma , заменившую пикап Hilux в Северной Америке.
Начиная с модели седьмого поколения, выпущенной в 2004 году, Hilux использует ту же платформу шасси с лестничной рамой под названием IMV , что и внедорожник Fortuner и минивэн Innova .
Совокупные мировые продажи в 2017 году достигли 17,7 миллионов единиц. [2] В 2019 году Toyota объявила о планах представить электромобиль Hilux в течение шести лет. [3]
Производство Hilux началось в марте 1968 года [6] как RN10 в короткобазной версии с 1,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем , развивающим максимальную мощность 77 л. с. (57 кВт; 76 л. с.) в спецификации для японского рынка. Автомобиль был задуман Toyota, а разработан и изготовлен Hino Motors на её заводе в Хамура . [7] В Японии он был доступен в дилерских сетях Toyota Japan под названием Toyota Store и Toyopet Store . Модификации двигателя было достаточно для заявленной максимальной скорости 130 км/ч (81 миль/ч). [8] 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 1,6-литрового рядного четырёхцилиндрового в феврале 1971 года.
В апреле 1969 года в модельный ряд была добавлена версия с длинной колесной базой. Версия с короткой колесной базой также продолжала выпускаться в течение многих лет. [ необходима цитата ] Версия с длинной колесной базой не продавалась на североамериканском рынке до 1972 года, что позволило Datsun Truck сохранить сильное присутствие на рынке. Hilux предлагался вместе с пикапами на базе Toyota Crown , Toyota Corona и Toyota Corona Mark II в Японии до 1972 года, когда Crown, Corona и Corona Mark II были перепозиционированы как легковые седаны.
Несмотря на название «Hilux», это был роскошный автомобиль только по сравнению со Stout . Hilux был спроектирован и собран Hino Motors для замены более раннего автомобиля, от которого произошел Hilux, называемого Briska [9] в нише под более крупным и старым Stout — он полностью заменил Stout на некоторых рынках. Для североамериканского рынка единственным типом кузова была обычная кабина с коротким кузовом, и все они были заднеприводными . Он использовал типичную для грузовиков установку А-образных рычагов и спиральных пружин спереди и ведущего моста с листовыми рессорами сзади. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной.
Начиная с ноября 1971 года, окончательная сборка грузовиков для рынка США была завершена Atlas Fabricators в Лонг-Бич, Калифорния, позже переименованной в Toyota Auto Body California . [10] [11] [12] Грузовики отправлялись с завода в Японии как шасси с кабиной (весь грузовик, за исключением кузова). Когда грузовики прибывали в Соединенные Штаты, кузов грузовика изготавливался на месте и прикреплялся к шасси перед отправкой дилерам. Соглашение было формой тарифной инженерии , что позволяло Toyota обойти налог на курицу , 25-процентный тариф на импортируемые легкие грузовики . [13] Импортируя только шасси с кабиной, Toyota должна была заплатить только 4%-ный тариф. [14]
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
.jpg/1280px-1977_Toyota_Hilux_2200_rear_(2).jpg)
В мае 1972 года [6] был представлен Hilux 1973 модельного года, обозначенный как RN20. Прозванный «RokeHi» (ロケハイ), что является гибридом «Rocket Hilux», он имел более комфортный интерьер и внешние обновления. Впервые на североамериканских рынках была доступна «длинная кровать» длиной 2,25 м (7,4 фута), хотя такая версия была доступна во всем мире с апреля 1969 года. [6] Он получил код шасси «RN25». [15] 2,0-литровый двигатель 18R был также доступен в Японии, с трехступенчатой автоматической коробкой передач, доступной в качестве опции. 2,0-литровая автоматическая модель развила «мягкую» максимальную скорость 136,1 км/ч (84,6 миль/ч) в дорожном тесте периода, проведенном в Южной Африке, несмотря на заявленные 89 кВт (121 л.с.; 119 л.с.). [16]
Hilux был радикально переработан в 1975 году, став больше и с расширенным стандартным оборудованием. В Северной Америке новая версия также означала введение более крупного (2,2 л) двигателя 20R и пакета отделки SR5 высшего класса. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала опциональной. В Северной Америке название Hilux было полностью заменено на «Truck» к тому году, исчезнув из брошюр и рекламных кампаний, начиная с 1973 года. Некоторые североамериканские производители автобусов начали производить автодома Toyota из Hilux.
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
Переработанный Hilux был представлен в августе 1978 года, [6] с вариантом 4WD, представленным в январе 1979 года. [6] Новая модель имела такие же размеры, как и ее предшественник, но и передняя, и задняя колея были шире. Еще одним изменением стала передняя подвеска, которая была изменена с пружинной на торсионную , по-прежнему с двухрычажной компоновкой . [20] Вариант 4WD — не предлагавшийся ни с какими двигателями меньше двухлитрового «18R» — имел некоторые общие технологии с более крупным Toyota Land Cruiser . [9] Его передняя ось была живой, с листовыми рессорами, в отличие от более легкового типа, используемого на заднеприводных Hilux. Производство моделей с полным приводом прекратилось в июле 1983 года, но некоторые вариации 2WD продолжали производиться параллельно с моделями следующего поколения. [6] Дизельный двигатель серии L предлагался на вариантах 2WD с сентября 1979 года, а также на вариантах 4WD, начиная с марта 1983 года. [6] В Японии Hilux был объединен с совершенно новой Toyota MasterAce , разделяя обязанности по перевозке грузов, которая продавалась в магазинах Toyota Store вместе с Hilux.
Первоначально австралийский рынок получил 1,6-литровый двигатель 12R в моделях с задним приводом, в то время как модели 4WD имеют 2-литровый двигатель 18R-C мощностью 63 кВт (86 л. с.). [21] Все они были построены на более длинной колесной базе, с кузовом пикап или шасси с кабиной . Максимальная скорость австралийского Hilux 4WD составляла 130 км/ч (81 миль/ч). [22]
На североамериканских рынках Hilux (известный как Pickup) получил полный привод. Он имел прочную переднюю ось и рессорную подвеску. Кузов претерпел изменения, в том числе одинарные круглые фары и менее сложный кузов. Эта новая установка 4WD отличалась раздаточной коробкой RF1A с зубчатым приводом. Эта раздаточная коробка уникальна тем, что ее часть пониженного диапазона можно воспроизвести, используя то, что некоторые называют двойной или тройной раздаточной коробкой. Это приводит к гораздо более низкому общему передаточному отношению. [23] Это был первый Hilux, доступный с автоматической коробкой передач на этом рынке.
В 1981 году было заключено соглашение о разработке транспортных средств между Toyota, Winnebago Industries и двумя другими кастомайзерами для вторичного рынка. Это позволило Toyota выйти на рынок внедорожников в Северной Америке. Результатом этого сотрудничества стали Trekker (Winnebago), Wolverine и Trailblazer (Griffith). Все три использовали кабину и шасси Hilux 4×4 RV, а также полностью стеклопластиковую заднюю часть (Trailblazer имел стальной кузов с верхом из стекловолокна). Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по Trekker привели к разработке 4Runner / Hilux Surf , который был представлен в 1984 году.
Ближе к концу производственного цикла SR5 (1983 1 ⁄ модельного года) Toyota представила роскошную отделку Mojave для рынка США как модель ограниченного производства (3500 единиц) с опциями, не доступными ни для одного другого пикапа Toyota. [24] При цене в 8308 долларов США (что эквивалентно 25 415 долларам США в 2023 году) [24] он имел ковшеобразные сиденья, мультиплексное радио с двумя динамиками, хромированные передний и задний бамперы и удаленные логотипы Toyota либо на решетке радиатора , либо на задней двери . [24] Круиз-контроль , усилитель рулевого управления и кондиционер были опциональными. [24] Он был оснащен стандартным 2,4-литровым (150 куб. дюймов) рядным четырехцилиндровым двигателем SR5 . [24]
В Таиланде эта модель продавалась как Toyota Hilux Super Star.
Редизайн августа 1983 года (продавался как автомобили модельного года 1984 в Северной Америке) представил опцию удлиненной кабины Xtracab с шестью дюймами пространства за сиденьем для хранения вещей в кабине. Эти модели перенесли карбюраторный двигатель 22R, в то время как модельный год 1984 также ознаменовался введением впрыскового двигателя 22R-E . Также предлагались два дизельных двигателя, 2L и турбированный 2L-T. Двигатели были сняты с производства в США после модельного года 1986 года, это было связано с более высокими ожиданиями от клиентов и широкой доступностью недорогого бензина. В следующем году был представлен турбированный вариант , 22R-TE , возможно, из-за растущей конкуренции со стороны Nissan, который в то время уже предлагал грузовик V6. Жесткая передняя ось была заменена независимой передней подвеской / торсионной балкой в модели 4×4 в 1986 году и опциональным автоматическим отключением дифференциала для переднего дифференциала (альтернатива автоматически блокируемым ступицам). 1985 год был последним годом использования неразрезного переднего моста на большинстве рынков. Неразрезной передний мост оставался в модели 4×4 LN106 5-го поколения до 1997 года. Неразрезные передние мосты присутствовали во всех моделях 4×4 Toyota до 1986 года.
В конце 1986 года для модельного года 1987 года грузовик прошел незначительную внутреннюю и внешнюю реконструкцию, которая включала новую решетку радиатора, новый цельный передний бампер, обновленный интерьер с полностью высокими дверными панелями со строчкой из искусственной кожи на базовых моделях и моделях DLX, обрамление группы датчиков стало более округлым и имело строчку из искусственной кожи, приборная панель имела более короткий лоток, чем у более ранних моделей, рулевые колеса были изменены с черного на серый, красный, коричневый или синий в зависимости от цвета салона, рамка радиоприемника также была подобрана по цвету к остальному интерьеру, группы тахометров SR-5 имели рисунок на лицевой стороне, измененный с сетчатого на горизонтальные линии, наружные зеркала заднего вида также были изменены, чтобы иметь более обтекаемый вид, лицевая панель для управления отопителем также была переработана. Двигатель V6 был представлен в 1988 году. Основанный на Hilux 4Runner , который появился в Австралии, Северной Америке и Великобритании, был основан на этом поколении Hilux; на некоторых других рынках, таких как Япония, он назывался Hilux Surf . В Северной Америке автоматическое переключение передач на моделях 2WD было перемещено на колонку. [ необходима цитата ]
Toyota представила новое поколение Hilux на большинстве рынков в конце 1988 года, но четвертое поколение оставалось в производстве до 1997 года в Южной Африке. Это было связано с южноафриканскими «законами о содержании», которые сделали более дешевым продолжение производства четвертого поколения Hilux, чем переоборудование завода для модели пятого поколения. [26]
В Таиланде это поколение продавалось как Toyota Hilux Hercules/Hero.
Следующий редизайн в 1988 году представил вариант с более длинной колесной базой, 3099 мм (122 дюйма) вместо 2616 мм (103 дюйма) для обычной колесной базы. Его цельные стенки грузового отсека устранили подверженные ржавчине швы, которые были обнаружены в более ранних моделях. V6 Xtracab SR5 получил награду «Грузовик года » журнала Motor Trend в том году. Кабины Xtra Cabs теперь имели больше места за передними сиденьями, чем предыдущее поколение, что позволяло устанавливать дополнительные откидные сиденья для задних пассажиров, что больше соответствовало конкурентам того времени.
В 1991 году началось североамериканское производство на заводе NUMMI во Фремонте, Калифорния . Hilux получил незначительный фейслифтинг в 1991 году (для модельного года 1992 года), который заключался в изменении решетки радиатора с включением новой эмблемы Toyota, которая была недавно принята.
Именно в этом поколении Toyota прекратила выпуск линейки Hilux в Северной Америке (где она продавалась как «Toyota Pickup»), заменив ее новой Tacoma для модельного ряда 1995 года. [28]
Volkswagen производил и продавал Hilux под маркой Volkswagen Taro с февраля 1989 года по март 1997 года.
Это поколение Hilux продавалось в Таиланде как Toyota Hilux Mighty-X.
Доступными вариантами для этих рынков были:
_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg/1280px-1994-1997_Toyota_Hilux_(RN110R)_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg)
В Северной Америке Hilux продолжали продавать просто как «Toyota Pickup». Был доступен широкий спектр моделей (за исключением модели Crew Cab, доступной на международном рынке), смешивающих четырех- и шестицилиндровые двигатели, длинные и короткие кузова, обычные и Xtracabs, ручные и автоматические коробки передач, а также привод на два или четыре колеса. [31] Грузоподъемность обычно составляла 1640 фунтов (744 кг) для моделей с двумя колесами и 1400 фунтов (635 кг) для моделей с полным приводом. GVWR варьировался от 2565 до 5350 фунтов (от 1163 до 2427 кг). [31] Первоначально импортируемые только из Японии, грузовики, построенные NUMMI , начали появляться в 1990 году. [32] VIN на этих грузовиках начинается с «4T», в то время как японские грузовики начинаются с «JT». Однако некоторые грузовики, проданные в США в модельном ряду 1991—1995 годов, по-прежнему производились в Японии, поскольку не все версии собирались в Калифорнии.
В то время как пятое поколение Hilux продолжало продаваться в других странах мира до 1997 года, в Северной Америке его заменила новая Tacoma после сокращенного модельного года 1995 года. [28]
Hilux получил небольшое обновление дизайна в 1997 году и добавление нескольких дополнительных вариантов двигателей. Затем Hilux был модернизирован в 2001 году для модельного года 2002 года.
В 2005 году Toyota прекратила производство грузовика Hilux для японского рынка. Это было последнее поколение Hilux, произведенное в Японии. [ необходима цитата ]
Hilux производился в Колумбии для продажи в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре с 1998 по 2005 год компанией SOFASA (только с бензиновыми двигателями 2,7 л). В Венесуэле и Эквадоре шасси с одной кабиной 2WD/удлиненной платформой называется Stout II. Для продажи в Боливии, Чили, Парагвае, Перу он импортировался из Японии с 1998 по 2004 год (с бензиновым двигателем 2,7 л и дизельным двигателем 2,8 л). Эта модель не продавалась в Аргентине и Бразилии, поскольку Hilux пятого поколения получил редизайн и модернизацию. Опции для рынков Южной Америки включали:
Toyota перенесла производство с Hilux Mighty-X (пятое поколение) на Hilux Tiger (шестое поколение) в конце 1990-х годов и сделала его мировым экспортным хабом. Hilux Tiger, произведенный в Таиланде, прошел через следующие версии:
Toyota представила среднеразмерный внедорожник Hilux в 1998 году. Вариант под названием Sport Rider продавался только в Таиланде. Sport Rider основан на Hilux, как по стилю, так и по основам он похож по концепции на Toyota 4Runner — однако это не переименованный 4Runner. Рама и система подвески Sport Rider заимствованы у Hilux, включая независимую переднюю подвеску Hilux и заднюю подвеску с листовыми рессорами. Автомобили начинались как четырехдверные пикапы, а затем были переделаны в универсалы по прибытии в Таиланд компанией Thai Auto Works Co (контрольная тайская компания, в которой Toyota имеет 20-процентную долю).
Варианты двигателей для Sport Rider включали двигатель 5L для PreRunner (2WD), двигатель 5L и двигатель 5L-E для 4WD. Toyota представила первый фейслифтинг в 2001 году с двигателем 1KZ-TE и противотуманными фарами, интегрированными в передний бампер, Toyota представила второй фейслифтинг в 2002 году с двигателем 1KD-FTV для 4WD и двигателем 2KD-FTV для PreRunner (2WD) и 4WD, новым передним бампером, новыми фарами в стиле проектора и новыми задними фонарями. Toyota прекратила выпуск Sport Rider в 2004 году и заменила его на Toyota Fortuner в 2005 году.
Седьмое поколение Hilux (обозначенное как AN10/AN20/AN30), часть программы IMV под руководством главного инженера Каору Хосокавы, [48] начало производство в Таиланде в августе 2004 года. [39] Первоначально производились три варианта кузова пикапа: двухдверный Single Cab (называемый Toyota IMV1), двухдверный Xtra Cab (IMV2) и четырехдверный Double Cab (IMV3). [49] В сентябре 2008 года Toyota представила Smart Cab, четырехдверную кабину со скрытыми задними раскладными дверями . [50] Программа IMV также породила минивэн Toyota Innova (AN40) (IMV4) и внедорожник Toyota Fortuner (AN50/AN60) (IMV5). [39] [51]
Разработанный в основном в Таиланде, этот Hilux седьмого поколения был первым, который не производился в Японии. [7] Модели Hilux, продаваемые на рынках Азии, Европы, Ближнего Востока и Океании, изначально производились и собирались в Таиланде с целевым годовым объемом производства 280 000 единиц, из которых 140 000 предназначались для экспорта. [52] Позже производство было делегировано в Малайзию и Юго-Восточную Азию с целью увеличения продаж в этих регионах. [39] В Таиланде автомобиль называется Hilux Vigo . [49] Для других европейских рынков и Южной Африки Hilux производился в Дурбане, Южная Африка . [39] Hilux, продаваемые в Аргентине и Бразилии, производились в Аргентине , как и Hilux предыдущего поколения. [53]
Модель с двойной кабиной имеет автоматическую трансмиссию. Она использует тот же двигатель, что и другие азиатские страны (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC Turbo Diesel с непосредственным впрыском Common Rail), однако двигатели, используемые в Малайзии, отличаются максимальной мощностью 75 кВт (102 PS; 101 л. с.) при 3600 об/мин и максимальным крутящим моментом 260 Н·м (192 фунт-фут) при 1600–2400 об/мин.
Шасси с лестничной рамой, используемое в Hilux седьмого поколения, на 45 процентов жестче по сравнению с предшественником. В сочетании с уменьшением количества сварных соединений при использовании унифицированной внутренней рамы, оно имеет более высокую жесткость на кручение, в то время как вертикальная жесткость улучшена за счет более прочных поперечин . Модель также использовала новую двухрычажную переднюю подвеску, которая, как говорят, улучшает устойчивость и комфорт езды. [54]
Модель также значительно больше, чем Hilux предыдущего поколения. Для варианта с двойной кабиной модель 2005 года на 400 мм (15,7 дюйма) длиннее и на 45 мм (1,8 дюйма) шире. Платформа на 165 мм (6,5 дюйма) длиннее, а также шире и выше на 50 мм (2,0 дюйма). Увеличенный размер был достигнут без значительного увеличения снаряженной массы. Коэффициент сопротивления оценивается в 0,36 (0,39 с крыльями), что было заявлено как «лидирующее в классе» во время его введения. [54]
В Сингапуре Hilux был доступен с одинарной кабиной и двигателем объемом 2,5 л или с двойной кабиной и двигателем объемом 3,0 л.
Это поколение Hilux было представлено в Аргентине 2 марта 2005 года в Буэнос-Айресе, а выход на рынок состоялся в апреле. [55]
Это поколение Hilux также продавалось в Финляндии как TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland. Из-за модифицированной задней подвески грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик. OX был доступен только с 3,0-литровым дизельным двигателем D-4D. [56]
В августе 2008 года модернизированная версия Hilux была представлена малазийским дистрибьютором Toyota, компанией UMW Toyota Motor. В августе 2008 года Toyota представила Hilux Vigo с левым рулем, а в сентябре 2008 года была представлена модернизированная модель с правым рулем. Эти модернизированные модели были представлены на Филиппинах в октябре 2008 года.
Toyota также представила четырехдверную удлиненную кабину под названием «Smart Cab», которая заменила все модели Xtra Cab в классах E и G. Модели Smart Cab были разработаны в Таиланде и продавались только на тайском рынке. [50]
13 июля 2011 года Toyota объявила, что Hilux получит фейслифтинг, включая переработанную переднюю часть (передняя решетка похожа на Innova и Fortuner на базе IMV ) и другие внешние изменения стиля, изменения в интерьере и новый турбированный дизельный двигатель мощностью 107 кВт (144 л. с.) и крутящим моментом 343 Н·м (253 фунт-фут), а также более низкий расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. [58] Это обновление было первоначально запущено в Таиланде [59] , а затем в Австралии под названием Toyota IMV Project. [60]
Hilux Vigo Champ был представлен в Таиланде в августе 2012 года как существенное «незначительное изменение» с новым дизайном передней части и обновленным интерьером для усиления воспринимаемой роскоши. Передняя часть была переработана от передней стойки вперед. За исключением дверей, крыши и задней двери, все остальное было новым: новые защитные ограждения, новые фары, новый бампер, новый капот, новая трехстворчатая решетка радиатора, новые задние фонари, новый задний бампер и новые значки. Также были новые зеркала и новый дизайн легкосплавных дисков. Интерьер отличается новым дизайном верхней части приборной панели с новой горизонтальной центральной панелью приборов. Воспринимаемое качество было улучшено за счет принятия равномерно темной отделки с большей цветовой согласованностью по всему интерьеру. Высококлассная версия Double Cab теперь поставляется с DVD-плеером, задней камерой и функцией Bluetooth. [61]
Это небольшое обновление повысило стандарт выбросов до Euro 4, обновило четырехступенчатую автоматическую коробку передач до пятиступенчатой, повысило номинальную мощность 3,0-литровой модели со 122 до 128 кВт (со 166 до 174 л. с.; со 164 до 172 л. с.), увеличило крутящий момент с 343 до 360 Н·м (с 253 до 266 фут·фунтов) для пятиступенчатой автоматической коробки передач, а также был представлен Smart Cab Prerunner 4×2 с автоматической коробкой передач. Другие изменения включали более эффективную систему впрыска топлива и добавление центрального подголовника на заднем сиденье двойной кабины.
Vigo Champ CNG оснащался 2,7-литровым двухтопливным двигателем 2TR-FE , который мог работать на сжатом природном газе (СПГ).
Hilux восьмого поколения был представлен одновременно 21 мая 2015 года в Бангкоке, Таиланд и Сиднее, Австралия . [83] Это первый представитель семейства Toyota IMV , получивший новое поколение, а родственные Fortuner и Innova получили новое поколение в июле и ноябре соответственно. [84] [85] [86] На некоторых азиатских рынках, таких как Таиланд, Лаос, Камбоджа и Пакистан, модель также получила новое название Hilux Revo . [87] [88]
Модель была впоследствии представлена на Филиппинах в июле 2015 года, [89] в Мексике и странах ССЗ в августе 2015 года, [90] [91] [92] в Аргентине и Бразилии в ноябре 2015 года, [93] [94] в то время как в Европе спецификации были представлены в сентябре 2015 года для выхода на рынок в середине 2016 года. [95] [96] Представление модели на других рынках началось в 2016 году. В марте 2016 года модель была выпущена в Южной Африке, где она также производится. [97] В Малайзии она была запущена в мае 2016 года, [98] а в Пакистане она была запущена в сентябре 2016 года. [88] В сентябре 2017 года Toyota выпустила Hilux в Японии впервые с 2004 года. [99]
Hilux восьмого поколения отличается языком дизайна «Keen Look» с более тонкой формой фар (с опциональными проекционными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями ). Этот дизайн продолжается в интерьере с аналогичными вентиляционными отверстиями переменного тока и дизайном центральной панели, который был описан как более «автомобильный». [100] Впервые для Hilux это поколение доступно с опциональной автономной системой экстренного торможения (AEB). [101]
Разработкой автомобиля руководил Хироки Накадзима в качестве главного инженера, который посетил 120 стран во время разработки. Сообщалось, что в 2011 году Toyota начала заново разработку нового Hilux всего через шесть месяцев после выпуска Volkswagen Amarok и Ford Ranger , которые сбросили планку Toyota по «вождению, подобному вождению легкового автомобиля». Президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода лично вмешался, чтобы направить Hilux на новый путь развития. [100]
Toyota заявила, что восьмое поколение Hilux получило больше пространства в салоне спереди и сзади с 19 мм (0,7 дюйма) дополнительного пространства для плеч, 8 мм (0,3 дюйма) дополнительного пространства для головы, 15 мм (0,6 дюйма) более высокой высоты сиденья и 35 мм (1,4 дюйма) большего пространства для колен сзади. Он также имеет более широкий диапазон регулировки сиденья и больший 80-литровый (17,6 имп галлона; 21,1 галлона США) топливный бак. Он также оснащен задними вентиляционными отверстиями в качестве опции, что делает его одним из немногих пикапов в своем сегменте с задними вентиляционными отверстиями на момент его запуска. [102]
Передний бампер имеет большую выпуклость, чтобы соответствовать новым правилам безопасности пешеходов , в то время как нижняя часть переднего бампера была сформирована, чтобы сделать Hilux более маневренным, чем его предшественник в условиях бездорожья. На Ближнем Востоке Hilux получил дополнительный стальной передний бампер. [103] Угол въезда составляет 31 градус, а угол съезда — 26 градусов, по сравнению с предыдущими 30 и 23 градусами соответственно. [100]
Новое шасси с лестничной рамой обеспечивает автомобилю 20-процентное увеличение жесткости на кручение по сравнению с моделью предыдущего поколения. [104] Более прочная FIRM (рама с интегрированным механизмом жесткости) использует высокопрочную сталь и больше точечных сварных швов . Говорят, что улучшенная структура кузова обеспечивает более низкие уровни шума, вибрации и жесткости . Он также оснащен недавно разработанной системой подвески Dynamic Control Suspension и Body Control with Torque Demand. [105]
Для Hilux доступны три различные настройки подвески для разных рынков. Автомобили, предназначенные для Австралии, Южной Африки, России и Южной Америки, получают разработанную в Австралии усиленную настройку подвески, которая обеспечивает улучшенные внедорожные характеристики, лучшее подавление вибраций и улучшенную жесткость качения. Автомобили, продаваемые в Таиланде, получают настройку, ориентированную на комфорт, из-за большого рынка пикапов для личного пользования. Третья настройка подвески — это общая настройка, которая «подходит для всех дорожных условий по всему миру». Настройки подвески состоят из передней двухрычажной подвески с более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости и задней конфигурации листовой рессоры . [105] Она направлена на то, чтобы дать Hilux более «легковые» ощущения от вождения. [102]
По состоянию на 2016 год аргентинская версия имеет около 40% деталей местного и 60% деталей регионального производства. [106]
Во время своего появления в Австралии восьмое поколение Hilux предлагалось в 31 варианте, на восемь больше, чем у его предшественника, с колесными формулами 4×2 и 4×4, одинарной, дополнительной и двойной кабиной, а также уровнями комплектации WorkMate, SR и SR5. [105] Toyota также добавила варианты Hi-Rider для моделей SR и SR5 с увеличенным дорожным просветом, усиленными подвесками, увеличенными передними вентилируемыми дисковыми тормозами и увеличенными задними барабанными тормозами . [107]
На рынке предлагается четыре варианта двигателей: 2,4-литровый турбодизель, 2,8-литровый турбодизель (с различной мощностью для 4×2 и 4×4), 2,7-литровый бензиновый и 4,0-литровый бензиновый V6, которые продолжают импортироваться из Таиланда. [102]
Австралийская спецификация Hilux предлагает улучшенную буксировочную способность 3500 кг (7716 фунтов) (для дизельной механической коробки передач) или 3200 кг (7055 фунтов) для дизельной автоматической модели, а также полезную нагрузку до 1240 кг (2734 фунта). Он оснащен стандартной камерой заднего вида, семью подушками безопасности, электронным контролем устойчивости, контролем раскачивания прицепа и задними датчиками парковки.
В марте 2017 года стал доступен пакет внешнего вида TRD . [108] В январе 2018 года Toyota представила варианты Hilux Rugged X, Rogue и Rugged, которые были полностью спроектированы, разработаны и спроектированы в Австралии. Основанные на двухкабинном 4×4 Hilux, три варианта нацелены на «городских авантюристов» с изменениями и дополнениями, связанными с бездорожьем. [109] [110] В августе был представлен фейслифтинг 2020 года, который также представил модернизированные дизельные двигатели и систему безопасности Toyota Safety Sense . [111]
В сентябре 2022 года Hilux Rogue получил обновления, такие как более широкие гусеницы и крылья, более крупные 18-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, заменяющие барабанные тормоза, и более крупные передние тормозные диски. Он также получил удлиненные рычаги передней подвески, удлиненную заднюю ось, пересмотренные задние амортизаторы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, которые, как утверждается, увеличивают жесткость автомобиля на 20 процентов. [112]
В январе 2023 года модель GR Sport стала доступна в Австралии с другим стилем по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, разделяя многие элементы с Hilux Rogue. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем, он получил модернизацию двигателя, усиленную подвеску, более широкие крылья и более широкую колею. [113]
Hilux восьмого поколения вышел на европейский рынок, такой как Великобритания, в апреле 2016 года с поставками клиентам в июле. Он был доступен в комплектациях Active, Icon, Invincible и Invincible X и с кузовами с одинарной, дополнительной и двойной кабиной. Единственным вариантом трансмиссии является 2,4-литровый дизельный двигатель. [104] Модель фейслифтинга 2020 года получила опциональный 2,8-литровый дизельный двигатель и вариант GR Sport с 2022 года. [114] [115]
Как и предыдущее поколение, это поколение также продается как TruckMasters OX в Финляндии компанией Truck Masters Finland с 2017 года. Измененная подвеска означает, что грузовик зарегистрирован как легкий грузовик в Финляндии, что приводит к снижению налогов. [116]
В Индии Hilux был представлен в январе 2022 года и поступил в продажу в конце марта 2022 года. В основном позиционируемый как «универсальный автомобиль для жизни», [117] он предлагается в комплектациях Low и High. [68] Модели, продаваемые в Индии, собираются на заводе Toyota Kirloskar Motor в Бидади , Карнатака , и 30 процентов его компонентов закупаются на месте. [118]
Hilux был повторно представлен в Японии 12 сентября 2017 года после 13 лет перерыва. Первоначальные заказы на автомобиль превысили 2000 в первый месяц продаж. [119] Для японского рынка Hilux импортируется из Таиланда, и доступна только конфигурация с двойной кабиной и полным приводом в двух комплектациях «X» и «Z», обе оснащены 2,4-литровым двигателем 2GD-FTV и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Hilux восьмого поколения был запущен на Филиппинах в июле 2015 года. Первоначально он предлагался в комплектациях 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 J (только механическая коробка передач), 2.4 E (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач) и 2.8 G 4×4 (механическая и автоматическая коробка передач). [120]
В сентябре 2020 года Hilux получил фейслифтинг и предлагается в комплектациях 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 Cargo (только механическая коробка передач), 2.4 FX (только механическая коробка передач), 2.4 J (доступен в вариантах 4×2 или 4×4, только механическая коробка передач), 2.4 E 4×2 (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач), 2.4 Conquest 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач) и 2.8 Conquest 4×4 (механическая и автоматическая коробка передач). [121] В августе 2022 года Hilux получил обновление списка функций. [122]
В сентябре 2023 года Hilux GR-S был обновлен аналогично австралийскому рынку. [123]
По состоянию на 2016 год [update]Toyota South Africa Motors (TSAM) экспортировала более 55 000 единиц Hilux и Fortuner в 74 страны, включая Африку (43 рынка), Европу (28 рынков) и Латинскую Америку (три рынка). Автомобили Hilux, продаваемые в Южной Африке, продаются как 2.4 и 2.8 GD-6 соответственно, что означает рабочий объем двигателя, серию двигателей GD и 6-ступенчатую коробку передач. Экспорт включал варианты с правым и левым рулем и составил более 50 процентов от общего объема производства Hilux и Fortuner TSAM в 2016 году. [124]
Таиланд является основным экспортным центром для Hilux, с 60 процентами местного производства, выделенными на экспорт по состоянию на 2015 год [update]. Первоначальные планы состояли в том, чтобы экспортировать 186 000 единиц в более чем 130 стран с акцентом на основные рынки, такие как Австралия, Новая Зеландия, Ближний Восток, Южная Америка и Великобритания. [125]
Модель для внутреннего рынка продается как Hilux Revo , которая состоит из кузовов с одинарной, дополнительной кабиной (Smart Cab) и двойной кабиной (Double Cab), причем обе модели Smart Cab и Double Cab получают опциональную модель Prerunner с высокой посадкой. [126]
В марте 2016 года стал доступен пакет внешнего вида TRD Sportivo. [127] В ноябре 2017 года Hilux Revo Rocco также был представлен как высший уровень комплектации. Rocco оснащен серым задним бампером, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с вездеходными шинами, черным спортивным баром с подкладкой, эмблемой Rocco , глянцевой черной решеткой радиатора, черной металлической отделкой салона, а также переработанной приборной панелью. Двигатель и функции безопасности для Rocco остаются неизменными. [128] С сентября 2018 года Hilux Revo Rocco также доступен с 2,4-литровым дизельным двигателем. [129] В августе 2021 года Hilux Revo получил варианты GR Sport для моделей с низкой и высокой посадкой. [130] [131]
Незначительный редизайн Hilux был представлен в ноябре 2017 года в Таиланде. Он отличается другим стилем передней решетки, похожим на североамериканский рынок Tacoma , и другим передним бампером со светодиодными противотуманными фарами. В Таиланде переработанная передняя панель применяется только к вариантам 4×4 и 4×2 Prerunner с высоким сидением, в то время как начальные версии 4×2 с низким сидением в основном остались неизменными с небольшими изменениями. В Австралии он был выпущен в августе 2018 года с изменениями, ограниченными более высокими уровнями класса, SR и SR5, в то время как базовые модели WorkMate остались без изменений. [132] Остальная часть экстерьера идентична первоначальной модели. [128] Топовая модель Hilux Revo Rocco также была представлена в Таиланде, которая отличается внешними аксессуарами. [128]
Rocco был представлен в Малайзии как Hilux L-Edition в 2018 году. [133] На Филиппинах Rocco был представлен в феврале 2018 года как Conquest. [134] В Великобритании этот стиль был доступен только для варианта «Invincible X», [135] который был представлен на выставке коммерческих автомобилей 24 апреля 2018 года. [136] В Японии эта модель продавалась как Z «Black Rally Edition», которая была анонсирована 12 ноября 2018 года и выпущена 17 декабря 2018 года в ознаменование 50-летия с момента запуска первого поколения Hilux. [137]
В июне 2020 года Toyota представила вторую рестайлинговую версию Hilux серии AN110/120/130 для Азии, Европы и Южной Америки. Вторая рестайлинговая модель получила обновленную переднюю и заднюю часть со светодиодными фарами и задними фонарями и передними светодиодными указателями поворота, впервые для Hilux, а также переработанные 18-дюймовые легкосплавные диски. Изменения в интерьере включают новый дизайн комбинации приборов и 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей. Более прочный Hilux с увеличенной поверхностью решетки радиатора и черными расширителями крыльев был представлен под разными названиями, такими как Rocco в Таиланде и Пакистане, Rogue в Австралии и Малайзии, [138] Conquest на Филиппинах [139] и в Южной Америке, [140] Adventure в ОАЭ , [141] и Invincible X в Европе.
Показатели мощности и крутящего момента для 2,8-литрового дизельного двигателя 1GD-FTV были улучшены до 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) и 500 Н·м (51,0 кг·м; 369 фунт·фут) (с автоматической коробкой передач), в то время как его 2,4-литровый аналог, дизельный двигатель 2GD-FTV, получил систему впрыска топлива Common Rail более высокого давления , а также оптимизированные поршни , поршневые кольца и улучшенный генератор для лучшей обработки более тяжелых рабочих нагрузок. [138] [111]
Амортизаторы на версиях 4×4 и 4×2 с высокой ездой обновленного Hilux 2020 года были пересмотрены для улучшения комфорта езды с меньшей вибрацией, особенно при меньшей полезной нагрузке. Втулки листовых рессор были обновлены для лучшего комфорта на неровных дорогах, а также реакции рулевого управления при поворотах и смене полосы движения. Также добавлена самосмазывающаяся резина для задней втулки скобы для лучшего комфорта езды. [111]
Для некоторых рынков Юго-Восточной Азии Hilux стал доступен с Toyota Safety Sense . Этот фейслифтинг Hilux был представлен в Японии в августе 2020 года и предлагается в базовых комплектациях X и Z.
Третья реконструкция серии Hilux AN110/120/130 была представлена в Австралии и Индонезии 1 февраля 2024 года. Южная Африка также получила такую же реконструкцию для моделей Raider с двойной и дополнительной кабиной. [142] [143] [144]
Версия Hilux GR Sport была впервые представлена в Сан-Паулу, Бразилия, в ноябре 2018 года. [145] Она основана на флагманском варианте SRX, доступном в Южной Америке, с дополнительными более жесткими передними пружинами, однотрубными амортизаторами, внешней графикой Gazoo Racing , новой вставкой в виде сот с шильдиком «Toyota», матово-черными расширителями колесных арок, черным капотом и крышей, боковыми подножками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с вездеходными шинами и шильдиком GR, без улучшений производительности. [146]
Версия GR Sport, основанная на рестайлинговой модели 2020 года, была выпущена в Таиланде 25 августа 2021 года [130] [131] в Японии 8 октября 2021 года [147] на Филиппинах в октябре 2021 года [148] в Европе в январе 2022 года [149] в Индонезии в декабре 2022 года [150] и в Пакистане в марте 2023 года. Модель также была выпущена в Южной Африке в сентябре 2022 года, при этом двигатель 1GD-FTV был дополнительно модернизирован для выработки 224 л. с. (165 кВт; 221 л. с.) и 550 Н·м (56,1 кг·м; 406 фунт·фут). [151] [152]
В январе 2023 года была выпущена специализированная модель GR Sport для австралийского рынка. Она получила другой стиль по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, с более ориентированными на бездорожье обновлениями, такими как расширенные колесные арки, более широкая колея, усиленная подвеска и усиленные «скальпели» вместо подножек. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем, он модернизирован до мощности 224 л. с. (165 кВт; 221 л. с.) и 550 Нм (56,1 кгм; 406 фунт-фут). [113]
В ознаменование 9-й победы Toyota Gazoo на ралли Safari в 2021 году в Кении компанией CFAO Motors Toyota был выпущен ограниченный тираж Hilux GR Safari Rally, доступный с автоматической и механической коробкой передач в гоночных цветах GR (черный, красный, белый). [153]
Концепт Hilux Revo BEV — это прототип электромобиля , созданный на основе однообъемного Hilux восьмого поколения (Hilux Revo в Таиланде), представленный 14 декабря 2022 года на мероприятии, посвященном 60-летию Toyota Motor Thailand . [154]
Концепт Hilux FCEV представляет собой прототип электромобиля на водородных топливных элементах (FCEV), основанный на восьмом поколении Hilux с приводом на два колеса и космической кабиной. [155] [156] Он был представлен в сентябре 2023 года и был разработан в Великобритании на автомобильном заводе Toyota Manufacturing UK в Бернастоне при финансировании, предоставленном правительством Великобритании . [155] Прототип использует ту же силовую установку, что и серийный FCEV Toyota Mirai , и имеет три топливных бака высокого давления с ожидаемым запасом хода более 365 миль (587 км). [155] [156] Toyota заявила, что произведет десять прототипов для испытаний к концу 2023 года. [155]
Модель доступна с недавно разработанными 2,4-литровыми и 2,8-литровыми дизельными двигателями серии GD в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с технологией последовательного переключения передач. [157] Механическая модель, рекламируемая как «интеллектуальная» механическая, помогает устранить толчки при переключении передач, согласовывая обороты двигателя со скоростью трансмиссии. 2,8-литровый двигатель GD был представлен в мае 2015 года на 36-м Международном Венском автомобильном симпозиуме. [158] Двигатели GD оснащены системой непосредственного впрыска Common Rail, турбонагнетателями с изменяемым соплом, рециркуляцией выхлопных газов и дополнительной системой остановки/запуска . Утверждается, что он потребляет на 10 процентов меньше топлива, чем старые двигатели KD.
Старая серия KD 2,5-литровых вместе с 3,0-литровыми дизельными двигателями предлагалась на нескольких рынках вместе с новыми двигателями серии GD. 2,0-литровые, 2,7-литровые и 4,0-литровые бензиновые двигатели предыдущего поколения вернулись с обновлением Dual VVT-i для увеличения мощности и крутящего момента. [159] [160] По состоянию на декабрь 2022 года [update]вариант двигателя 5L-E продается Toyota Gibraltar Stockholdings вместе с другими дистрибьюторами в Африке, такими как Французская Западная Африка, [161] и для институциональных закупок государственными органами и НПО, аккредитованными ООН , только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом и только с левым рулем. [162]
Обновленный Hilux в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 7 подушками безопасности получил 5 звезд как для взрослых пассажиров, так и для младенцев от Latin NCAP в 2019 году. [163]
Toyota Hilux Champ — это двухдверный пикап или шасси с кабиной, расположенное ниже Hilux, и основанное на платформе IMV и шасси, общих с Hilux. Впервые он был представлен как концепт IMV 0 в декабре 2022 года и поступил в продажу как Hilux Champ в Таиланде в ноябре 2023 года. [167]
В 2017 году Toyota сообщила, что Hilux продал около 521 000 единиц в 190 странах, производство было организовано в 6 странах. 167 000 единиц было продано в Азии, 116 000 в Южной Америке, 65 000 на Ближнем Востоке, 55 000 в Африке, 51 000 в Океании, 41 000 в Европе, 19 000 в Северной Америке и около 1 000 в Японии. В том же году 310 500 единиц было произведено в Таиланде, 103 000 в Аргентине, 76 500 в Южной Африке, 18 200 в Малайзии, 6 500 в Пакистане и 600 в Венесуэле. [2]
The Hilux has often been described as having a high level of durability and reliability during sustained heavy use or even abuse.[256][257][258]
This reputation was highlighted in several episodes of the BBC motoring show Top Gear. In series 3, episodes 5 and 6, a 1988 diesel N50 Hilux with 305,775 km (190,000 mi) on the odometer was subjected to considerable abuse, including being left on a beach for the incoming tide, left on top of a building as it was demolished, and being set on fire.[259][260] The Hilux suffered severe structural damage, but was still running after being repaired with only the typical tools that would be found in a truck's toolbox (with the exception of a replaced windscreen for the driver's safety).[261] In later series, this Hilux became one of the background decorations in the Top Gear studio, and is now on display in the "World of Top Gear" exhibit at the National Motor Museum, Beaulieu.[262] In the later series 8, episode 3, a Hilux was chosen by Jeremy Clarkson as his platform for creating an amphibious vehicle (though by the end of that episode the Hilux failed to start), and in the Top Gear: Polar Special Clarkson and James May raced a specially modified 2007 model Hilux to the magnetic north pole from Northern Canada – making that truck the first motor vehicle to have made that journey. The camera crew's vehicle from this episode was later modified and driven to near the summit of the Eyjafjallajökull erupting Icelandic volcano by James May, in Series 15, Episode 1.
In 1999, the Hilux appeared in a series of "Bugger" television advertisements in New Zealand and Australia, exaggerating its power and durability for comic effect.[263][264] The adverts were banned in New Zealand after receiving 120 complaints, but later reinstated.[265]
A world record was achieved by the support crew for the participants in the 2008/2009 Amundsen Omega 3 South Pole Race. The crew traveled in specially adapted Toyota Hiluxes modified by Arctic Trucks, completing a trip of over 5,000 km (3,100 mi) from Novo, a Russian Scientific Station in Antarctica to the Geographic South Pole and back again, making them the first 4×4s to reach the South Pole.[266] The return journey of 2,500 km (1,600 mi) from the South Pole to Novo Station was completed in a record 8 days and 17 hours.
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_Dakar_Rally,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3203).jpg)
Two Hilux pickups entered the Dakar Rally in 2012, prepared by the Imperial Toyota team of South Africa. Driver Giniel de Villiers achieved third place in the 2012, second place overall in the 2013, 4th in the 2014, and again second place in the 2015. These however, were heavily modified non-production versions built around a custom racing-only tubular chassis and using a larger capacity Toyota V8 engine.[267] Since 2016, the Dakar Rally Hilux has been prepared by Toyota Gazoo Racing WRT. Giniel achieved third place with it in 2016, 5th in 2017, 3rd in 2018 and 9th in 2019. Nasser Al-Attiyah won the 2019 Dakar Rally, earning the first ever Toyota victory in the Dakar Rally, he also came in second in 2018 and 2021. In the 2020 Dakar Rally, six Hilux cars were entered prepared by Gazoo Racing, and another nine by Overdrive Racing. A new, wider, heavier, featuring larger wheels Toyota GR DKR Hilux T1+ was built by Gazoo Racing for 2022 Dakar Rally, equipped with 3.5l twin-turbo V6 engine, based on Toyota Land Cruiser 300 GR Sport.[268]
.jpg/1280px-Kurdish_YPG_Fighters_(26032438571).jpg)
Due to its durability and reliability, the Toyota Hilux, along with the larger Toyota Land Cruiser (J70), has become popular among paramilitary groups in war-torn regions as a technical.[269] According to terrorism analyst Andrew Exum, the Hilux is "the vehicular equivalent of the AK-47. It's ubiquitous to insurgent warfare."[270] In 2015, U.S. counter-terror officials inquired with Toyota how the Salafi jihadist extremist group Islamic State had apparently acquired large numbers of Toyota Hiluxes and Land Cruisers. Mark Wallace, the CEO of the Counter Extremism Project said, "Regrettably, the Toyota Land Cruiser and Hilux have effectively become almost part of the ISIS brand."[271]
The Toyota War between Libya and Chad in 1986 and 1987 was named as such because of the heavy, successful use of Hilux and Land Cruiser trucks for technicals.[270]
_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg/1280px-2006_Toyota_Hilux_(GGN25R_MY05)_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg)
_front_view.jpg/1280px-2024_Toyota_Hilux_2.4_V_4x4_Crew_Cab_(Indonesia)_front_view.jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_Hilux_GR_Sport_(Japan).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_2.8_GR_Sport_4x4_2024_(1).jpg)
{{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help){{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help){{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help){{cite AV media}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite news}}: |last= has generic name (help)