Ралли Дакар или просто « Дакар » ( французский : Le Rallye Dakar ou Le Dakar ), ранее известное как « Ралли Париж-Дакар » (французский: Le Rallye Paris-Dakar ), представляет собой ежегодный ралли-рейд, организуемый Amaury Sport . Организация . Большинство мероприятий с момента создания в 1978 году проводились от Парижа ( Франция ) до Дакара ( Сенегал) . Угрозы безопасности в Мавритании привели к отмене митинга 2008 года , а мероприятия с 2009 по 2019 год прошли в Южной Америке . [1] [2] [3] С 2020 года ралли проводится в Саудовской Аравии . Мероприятие открыто для любительских и профессиональных участников, профессионалы обычно составляют около восьмидесяти процентов участников.
Ралли представляет собой соревнование на выносливость по бездорожью. Местность, по которой едут участники, намного сложнее, чем та, которая используется в обычных ралли , и используемые транспортные средства обычно представляют собой настоящие внедорожники и мотоциклы , а не модифицированные дорожные автомобили. Большинство соревновательных специальных участков - это бездорожье, пересекающие дюны, грязь, верблюжью траву , камни и эрг, среди прочего. Расстояния каждого пройденного этапа варьируются от коротких до 800–900 километров (500–560 миль) в день. Пересеченная местность, усталость водителя и недостаток навыков обычно приводят к авариям и серьезным травмам.
Гонка возникла в декабре 1977 года, через год после того, как Тьерри Сабин заблудился в пустыне Тенере во время участия в ралли «Кот-Кот» Абиджан-Ницца 1975 года [4] и решил, что пустыня будет хорошим местом для регулярного ралли. на трассах ралли Кубка мира Лондон-Сахара-Мюнхен 1974 года , первой автомобильной гонки, пересекающей пустыню Сахара . [5] [6]
В 1971 году бывший барабанщик Cream Джинджер Бейкер на недоказанном Range Rover проехал из Алжира в Лагос, Нигерия, чтобы открыть студию звукозаписи и джемовать с Фелой Кути . Последующий документальный фильм, предшествовавший ралли Париж-Дакар, изобилует такой местностью и документирует выносливость автомобиля. [7]
182 автомобиля вышли на старт первого ралли в Париже , 74 из которых пережили 10 000-километровый (6 200 миль) путь до столицы Сенегала Дакара . Сирил Неве стал первым победителем соревнований на мотоцикле Yamaha . Популярность мероприятия быстро росла: в 1980 году на старте было 216 автомобилей, а в 1981 году - 291 . [8] Каперский дух первых гонщиков, участвовавших в соревнованиях с ограниченными ресурсами, воодушевил таких участников, как Тьерри де Монкорже на Rolls-Royce и пилота Формулы-1 Жаки Икса с актером Клодом Брассером на Citroën CX в гонке 1981 года, выигранной двумя гонщиками. победитель времени Юбер Ориоль . [5]
В 1982 году в гонках участвовало 382 гонщика, что более чем вдвое больше, чем в 1979 году. Невё выиграл соревнование в третий раз, на этот раз на мотоцикле Honda , а победа в классе автомобилей досталась братьям Марро, управлявшим мотоциклом Honda. в частном порядке въехал в Renault 20 . Ориоль одержал свою вторую победу в классе мотоциклов в 1983 году, в первый год, когда японский производитель Mitsubishi участвовал в ралли, положив начало ассоциации, которая продлилась до 2009 года.
По указанию победителя автомобильного класса 1983 года Джеки Икса компания Porsche приняла участие в Дакаре в 1984 году , и теперь общее количество участников составляет 427. [8] Немецкая марка выиграла соревнование с первой попытки благодаря Рене Метже , который ранее выигрывал в категории автомобилей в 1981 году, а Икс финишировал шестым. Тем временем Гастон Рахье продолжил успех BMW в категории мотоциклов, одержав подряд победы в 1984 и 1985 годах , в год первой победы Mitsubishi из 12 в категории автомобилей, а Патрик Занироли забрал трофеи. Соревнование 1986 года , в котором выиграли Метже и Неве, было омрачено гибелью основателя мероприятия Сабины в результате крушения вертолета, а его отец Гилберт взял на себя организацию ралли.
Ралли 1987 года ознаменовало начало эры более активного участия заводов в этой автомобильной категории: прибыл французский производитель Peugeot и выиграл гонку вместе с бывшим чемпионом мира по ралли Ари Ватаненом . Событие 1987 года также было примечательно ожесточенной дуэлью между Неве и Ориолем в категории мотоциклов, первый из которых одержал свою пятую победу после того, как Ориоль был вынужден покинуть ралли после того, как сломал обе лодыжки при падении. [8] Событие 1988 года достигло своего апогея по количеству участников: 603 участника. Защита титула Ватанена была сорвана, когда его Peugeot был украден из сервисной зоны в Бамако . Хотя позже это выяснилось, Ватанен впоследствии был дисквалифицирован с турнира, а победа досталась соотечественнику и товарищу по команде Юхе Канккунену . [8]
Peugeot и Vatanen вернулись к победам в 1989 и 1990 годах , последний год ознаменовал последний год участия Peugeot в раллийных соревнованиях перед переходом на чемпионат мира по спортивным автомобилям . Родственный бренд Citroën занял место Peugeot, а Ватанен одержал третью победу подряд в 1991 году . На мероприятии 1991 года Стефан Петерансель также завоевал свой первый титул в категории мотоциклов вместе с Yamaha, что ознаменовало начало эры доминирования француза.
В 1992 году финишная линия переместилась в Кейптаун , Южная Африка, в попытке бороться с уменьшающимся числом участников, где технология GPS была использована впервые. [8] Ориоль стал первым человеком, выигравшим в нескольких классах после второй победы Mitsubishi в автомобильном классе, а Петерансель успешно защитил свой титул в категории мотоциклов. Список участников ралли 1993 года упал до 153 участников, что составляет примерно половину от показателя предыдущего года и примерно четверть от показателя 1988 года. Это мероприятие было последним, организованным Гилбертом Сабином, и в следующем году его взяла на себя Amaury Sport Organization . Теперь, когда финишная черта вернулась на свое традиционное место в Дакаре, Бруно Саби выиграл третий титул для Mitsubishi, а Петерансель одержал третий успех подряд в категории мотоциклов.
Гонка 1994 года вернулась в Париж после достижения Дакара, что привело к особенно изнурительному событию. Пьер Лартиг одержал вторую победу Citroën при тяжелых обстоятельствах, поскольку ведущие пилоты Mitsubishi были вынуждены сойти с дистанции из-за усталости после преодоления некоторых особенно сложных песчаных дюн в мавританской пустыне, которые экипажи Citroën решили пропустить. [9] Петерансель не участвовал в соревнованиях из-за разногласий между Yamaha и организаторами гонки по поводу правил. Эди Ориоли завоевал третий титул в категории велосипедов. [8] Соревнования 1995 и 1996 годов начинаются в испанском городе Гранада , где Лартиг в оба года одерживает победы за Citroën. Петерансель вернулся, чтобы одержать победу в четвертой категории мотоциклов в 1995 году, но проиграл Ориоли в 1996 году из-за проблем с дозаправкой. [8]
Ралли 1997 года впервые проводилось исключительно в Африке, его маршрут пролегал от Дакара до Агадеса ( Нигер) и обратно в Дакар. Отказ Citroën из-за изменения правил открыл путь Mitsubishi к четвертой победе. Кенджиро Синодзука из Японии стал первым неевропейцем, выигравшим соревнования. Петерансель повторил рекорд Неве по пяти победам в категории мотоциклов в 1997 году, а затем стал еще лучше в 1998 году , когда соревнования вернулись на свой традиционный маршрут Париж-Дакар. В 1998 году ветеран «Дакара» Жан-Пьер Фонтене одержал еще одну победу Mitsubishi в автомобильном классе.
1999 год начался в Гранаде и стал первым успехом бывшего гонщика Формулы-1 и спортивного автомобиля Жана-Луи Шлессера , который с 1992 года конструировал свои собственные багги. При поддержке Renault Шлессер одержал победу над командами заводов Mitsubishi и Nissan , в то время как Решение Петеранселя перейти в категорию автомобилей позволило Ришару Сэйнту завоевать первый титул BMW в категории мотоциклов с 1985 года. Шлессер и Сэйнкт оба успешно защитили свои титулы в 2000 году , проехав по маршруту от Дакара до столицы Египта Каира .
2001 год стал последним разом, когда ралли проходило по знакомому маршруту Париж-Дакар, и он был примечателен Юттой Кляйншмидт из Mitsubishi , поскольку она была первой женщиной, выигравшей ралли - хотя и только после того, как Шлессер была оштрафована на один час за неспортивное поведение. [10] Фабрицио Меони одержал первую победу в «Дакаре» для австрийского производителя KTM , начав победную серию, которая продолжалась до 2019 года. 2002 год начался во французском городе Аррас , и давний участник «Дакара» Хироши Масуока выиграл гонку для Mitsubishi (Масоука лидировал на протяжении большей части прошлогоднего ралли.) Ралли 2003 года проходило по нестандартному маршруту от Марселя до Шарм-эль-Шейха . Масуока защитил свой титул после того, как его товарищ по команде и давний лидер Петерансель столкнулся с механическими проблемами на предпоследнем этапе. [11] Тем временем Сэйнт получил награду в категории мотоциклов, став третьим титулом как для него, так и для KTM.
К 2004 году список участников увеличился до 595 по сравнению с 358 в 2001 году, а с 2005 года было зарегистрировано рекордное количество участников - 688 . [8] Наряду с Mitsubishi и Nissan, Volkswagen теперь мог похвастаться полной заводской мощностью, в то время как багги Шлессера с двигателем Ford и BMW немецкой команды X-raid оказались занозами на глазу командам крупнобюджетных заводов. Маршрут 2004 года пролегал от Клермон-Феррана до Дакара, и это был год, когда Петерансель повторил подвиг Юбера Ориоля, выигравшего ралли как на двух, так и на четырех колесах. Француз защитил свой титул в 2005 году, когда ралли впервые началось в Барселоне . В категории мотоциклов KTM продолжила свой успех благодаря Нани Роме в 2004 году, который в следующем году перешел в категорию автомобилей, и Сирилу Депре в 2005 году.
В 2006 году мероприятие переехало в Лиссабон . Nissan отказался от участия, не сумев оказать эффективное сопротивление Mitsubishi, которая одержала шестую победу подряд, на этот раз с бывшим чемпионом по лыжным гонкам Люком Альфаном после того, как Петерансель допустил серию ошибок в конце ралли. Однако в 2007 году Петерансель исправился , завоевав свой третий титул в категории автомобилей для Mitsubishi после ожесточенной борьбы с Alphand после того, как все более конкурентоспособные Volkswagen сошли с дистанции из-за механических проблем. В последнем африканском соревновании Дакара Депре завоевал свой второй титул в категории мотоциклов, уступив победу в 2006 году Марку Коме после травмы.
Мероприятие 2008 года , которое должно было начаться в Лиссабоне, было отменено 4 января 2008 года из-за опасений нападений в Мавритании после убийства четырех французских туристов в 2007 году . [13] Чили и Аргентина предложили провести последующие мероприятия, [14] [15] , которые позже были приняты ASO для мероприятия 2009 года . [16]
ASO также решила учредить соревнование серии Дакар , первым мероприятием которого стало ралли Центральной Европы 2008 года , проходившее в Венгрии и Румынии , которое заменило отмененный ралли Дакар 2008 года. [13]
Мероприятие 2009 года , первое мероприятие, проведенное в Южной Америке с участием 501 респектабельного участника, позволило Volkswagen одержать свою первую победу в Дакаре в качестве заводского участника благодаря Джиниэлю де Вильерсу . Первоначально его товарищ по команде и бывший чемпион WRC Карлос Сайнс уверенно лидировал в гонке, пока не вылетел из строя, [17] но затем выиграл гонку в 2010 году . После плохих результатов в 2009 году Mitsubishi отказалась от участия в конкурсе и оставила Volkswagen единственным участником конкурса. Немецкая марка выиграла гонку в третий раз в 2011 году , на этот раз с Нассером Аль-Аттией , прежде чем они отказались от участия, чтобы сосредоточиться на предстоящем выступлении в WRC и оставить Дакар без заводских участников в этом классе автомобилей. В байках Депре и Кома продлили невероятную непрерывную серию успеха KTM. Оба одержали по три победы после третьей победы Комы в 2011 году.
_-_Dakar_2018_-_Per%C3%BA_-_Kamaz.jpg/1280px-Global_IPCS_(Camiones)_-_Dakar_2018_-_Per%C3%BA_-_Kamaz.jpg)
В ралли 2012 года команда X-raid вышла на первый план, теперь используя Mini вместо BMW. Петерансель присоединился к команде в 2010 году после ухода Mitsubishi, но не смог бросить вызов гонщикам Volkswagen. После ухода Volkswagen Петеранзель смог одержать свою четвертую победу в автомобильной категории и десятую в целом, причем его главный противник исходил из его собственной команды. Петерансель успешно защитил свой титул в 2013 году , когда багги Damen Jefferies из Сайнса и Аль-Аттии не смогли продержаться на дистанции. Депре также одержал еще две победы за KTM в классе мотоциклов в 2012 и 2013 годах, доведя свой счет до пяти, чему способствовало отсутствие Комы из-за травмы в последнем году. Кома нанес ответный удар по возвращению на Дакар в 2014 году , завоевав комфортный четвертый титул и 13-й подряд для KTM, в то время как Нани Рома подражал Ориолю и Петеранселю, завоевав свой первый титул в классе автомобилей спустя десять лет после победы на двух колесах. – правда, только после того, как команда X-raid замедлила ход Петеранселя. [18]
Peugeot вернулся на мероприятие 2015 года с совершенно новым дизельным полноприводным автомобилем, но не смог добиться успеха, поскольку Minis X-raid снова доминировали. Аль-Аттия выиграл это соревнование на второй год своей работы в команде, а Кома завоевал пятый титул в гонках на мотоциклах после перехода давнего соперника Депре в автомобильный класс и Peugeot. Тем не менее, Peugeot добился успеха в 2016 году , когда Петерансель за рулем одержал свою шестую победу в автомобильной категории, а затем снова в 2017 и 2018 годах, пока Peugeot не решил официально покинуть соревнование. В 2019 году Toyota впервые выиграла у Нассера Аль-Аттии (это его третья победа над тремя разными производителями). В категории велосипедов гонщик заводской команды KTM, австралиец Тоби Прайс, одержал свою первую победу в Дакаре, выиграв свой второй титул в 2019 году. Сэм Сандерленд и Маттиас Уокнер выиграли гонки 2017 и 2018 годов также для команды из Маттигофена (18 общих побед, как и в 2019).
Ралли проводится в Саудовской Аравии с 2020 года. С 2022 года ралли является этапом открытия сезона чемпионата мира по ралли-рейдам, санкционированного совместно Международной автомобильной федерацией и Международной федерацией мотоциклизма . [19] Мероприятие 2023 года проходило с 31 декабря 2022 года по 15 января 2023 года. [20]
Пять соревновательных групп в Дакаре — это мотоциклы , квадроциклы , класс автомобилей (от багги до небольших внедорожников ), UTV и класс грузовиков . Многие производители автомобилей используют суровые условия ралли как испытательный полигон и возможность продемонстрировать долговечность своих автомобилей, даже несмотря на то, что большинство автомобилей сильно модифицированы по сравнению с их производственными спецификациями или созданы специально.
.jpeg/1280px-Joan_Barreda_Piloto_Amv_Dakar_2016_(137839365).jpeg)
В правилах ралли 2005 года был введен лимит в 450 куб.см для двухцилиндровых мотоциклов. Одноцилиндровые мотоциклы по-прежнему относились к открытому классу без ограничения мощности. [21]
По состоянию на 2011 год предел объема двигателя для всех мотоциклов, участвующих в ралли Дакар, составляет 450 куб.см. Двигатели могут быть как одноцилиндровыми, так и двухцилиндровыми. Гонщики разделены на две группы: RallyGP и Rally2. [22]
Подкатегорией является категория «Оригинал от Motul » (ранее называвшаяся «Malle Moto», поскольку участникам разрешалось брать с собой только «malle», французский термин, обозначающий коробку или багажник), которая относится к мотоциклы и квадроциклы соревнуются без какой-либо помощи. Организация предоставляет помощь для этой категории, предоставляя 4 человека для перевозки участников «малле» или боксов между местами бивуаков , а также любого дополнительного оборудования или вещей. В стоимость входит: 1 багажник, 1 комплект колес, 1 спальная палатка, 1 дорожная сумка, 1 комплект шин, бесплатное пользование генераторами, компрессорами и ящиками для инструментов, а также легкий доступ к информации о гонках. [23] Поскольку этим участникам не разрешается получать какую-либо поддержку извне, каждый гонщик должен обслуживать свой собственный автомобиль. Ее часто называют категорией самых крутых из сильных и категорией пуристов Дакара. [24]
В последние годы KTM доминирует в классе мотоциклов, хотя в настоящее время конкурируют также Honda , Yamaha , Sherco , Husqvarna и Gas Gas . BMW и Cagiva также пользовались успехом в прошлом.
До 2009 года квадроциклы были подразделением категории мотоциклов, но в 2009 году им была предоставлена отдельная классификация, и в действующих правилах они отнесены к Группе 3. Они разделены на две подгруппы: группа 3.1, в которую входят полноприводные квадроциклы с одноцилиндровым двигателем с максимальным рабочим объемом 750 куб.см, и группа 3.2, в которую разрешены полноприводные квадроциклы с максимальным объемом двигателя 900 куб.см, либо в одноцилиндровая или двухцилиндровая компоновка. [22]
Yamaha не проигрывает в категории квадроциклов с 2009 года, а их главным соперником на данный момент являются Honda и Can-Am .
Класс автомобилей состоит из автомобилей массой менее 3500 кг (7716 фунтов), которые подразделяются на несколько категорий. В группу Т1 входят «Улучшенные автомобили повышенной проходимости», подразделяющиеся по типу двигателя (бензиновый или дизельный) и типу привода (полный или полный привод). В группу Т2 входят «серийные автомобили повышенной проходимости», которые подразделяются на категории бензиновых и дизельных двигателей, а в группу Т3 входят «легкие автомобили». Существует также категория «Открытая» для автомобилей, соответствующих правилам SCORE . [25]
Mini стала самой успешной маркой в категории автомобилей в последние годы благодаря усилиям незаводской команды X-Raid с ограниченным участием в настоящее время Toyota , Ford и Haval . Некоторые конструкторы также производят багги на заказ для этого мероприятия, в первую очередь SMG и Damen Jefferies.
Mitsubishi исторически является самым успешным производителем в своем классе автомобилей: Volkswagen , Citroën , Peugeot и Porsche в прошлом добились успеха в заводских командах. Жан-Луи Шлессер также дважды выигрывал соревнования на своих багги, поддерживаемых Renault . Заводские команды Nissan и SEAT также выиграли этапы, как и BMW , благодаря команде X-raid .
Класс грузовиков ( группа T4 ), впервые выделенный как отдельная категория в 1980 году, состоит из транспортных средств массой более 3500 кг (7716 фунтов). Грузовые автомобили, участвующие в соревновании, подразделяются на грузовики «серийного производства» (Т4.1) и «модифицированные» грузовики (Т4.2), тогда как грузовики группы Т4.3 (ранее известные как Т5) являются грузовиками поддержки ралли , то есть они выезжают из бивуак за бивуаком для поддержки транспортных средств, участвующих в соревнованиях. [25] Они были представлены на ралли в 1998 году. Мероприятие по грузовым автомобилям не проводилось в 1989 году после того, как было решено, что автомобили, имевшие на этом этапе сдвоенные двигатели мощностью более 1000 лошадиных сил, были слишком опасны после гибели экипажа DAF . участник аварии во время ралли 1988 года. [8]
КАМАЗ доминирует в категории грузовых автомобилей с начала века, хотя он подвергается растущему давлению со стороны таких конкурентов, как Iveco , MAN , Renault и Tatra , которые пользовались большим успехом в 1990-х годах. Hino , DAF , Perlini и Mercedes-Benz также входили в число победителей в прошлом. В XXI веке Камаз почти всегда побеждал в классе грузовиков, выигрывая четырнадцать раз из восемнадцати.
Категория внедорожников (UTV) была введена в 2017 году. До этого UTV относились к категории автомобилей как класс T3. Этот класс быстро завоевал популярность, и в 2021 году он был разделен на отдельную категорию легких прототипов T3 и SSV T4, основанных на серийных автомобилях. [26]
Новый класс Dakar Classic был введен в 2021 году для легковых и грузовых автомобилей, выпущенных до 2000 года, или для новых автомобилей, построенных в соответствии с исходными спецификациями, выпущенными до 2000 года. Эти автомобили имеют один и тот же бивак и организацию, но курсируют по параллельному, но разному маршруту, подходящему для исторических автомобилей. Табло основано не на самом быстром времени, а, скорее, на системе подсчета очков за регулярность . В класс входит сниженный вступительный взнос, однако в отношении помощи применяются те же правила и сборы. [27]
Источник: [28]
Источник: [28]
Митинг транслируется по телевидению более чем в 190 странах. Прямая трансляция соревнований и обзор хода гонок каждого дня объединены в 26-минутную программу. [29] Это комментировал Тоби Муди в течение десяти лет, а совсем недавно Нил Коул . [30]
Организаторы ралли и их телевизионные группы предоставляют 20 монтажных станций по маршруту для разных стран для производства собственных программ о ралли. Есть четыре телевизионных вертолета, шесть сценических камер и три бивуачных бригады, которые за двухнедельный период проведут более 1000 часов телепередач. [ нужна цитата ]
В телевизионном документальном фильме 2006 года «Гонка на Дакар» описывается опыт команды, в том числе английского актера Чарли Бурмана , при подготовке и участии в ралли «Дакар» 2006 года. [31]
В 1982 году Марк Тэтчер , сын тогдашнего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер , вместе со своим французским штурманом Анной-Шарлоттой Верни и их механиком, исчезли на шесть дней. 9 января троица отделилась от колонны машин после того, как остановилась для ремонта неисправного рулевого рычага . 12 января они были объявлены пропавшими без вести. После начала широкомасштабных поисков алжирский военный поисковый самолет Lockheed L-100 (версия C-130 Hercules ) заметил их белый Peugeot 504 примерно в 50 километрах (31 миле) от курса. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
Организатор митинга Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil («Белка-вертолет») врезался в 19:30 во вторник, 14 января 1986 года, в дюну в Мали во время внезапной песчаной бури. На борту также погибли певец и автор песен Даниэль Балавуан , пилот вертолета Франсуа-Ксавье Баню, журналистка Натали Одент и Жан-Поль Лефур, который был инженером-радиотехником французской радиовещательной компании RTL (ранее Radio Luxembourg) . [34]
Во время забега 1988 года погибли шесть человек: трое участников и трое местных жителей. В одном из инцидентов Байе Сиби, 10-летняя малийская девочка, была убита гонщиком, когда она переходила дорогу. В последний день гонки в Мавритании автомобиль съемочной группы убил мать и дочь . В результате трех отдельных аварий погибли голландский штурман команды DAF Trucks , французский капер и французский гонщик . Гонщиков также обвинили в разжигании лесного пожара , вызвавшего панику в поезде, курсирующем между Дакаром и Бамако , где погибли еще три человека. [35]
В 2003 году французский гонщик Даниэль Небот на высокой скорости перевернулся и сильно разбил свою Toyota, в результате чего погиб его штурман Бруно Кови. [36] [37]
В 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес скончался в испанской больнице в понедельник, 10 января, после аварии неделей ранее на 7-м этапе. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони , двукратный победитель соревнований, стал вторым гонщиком ралли Дакар, погибшим за два дня, после Переса 11 января на этапе 11. Меони стал 11-м мотоциклистом и 45-м человеком, погибшим в истории. гонки. 13 января пятилетняя сенегальская девочка была сбита служебным грузовиком после того, как вышла на главную дорогу, в результате чего общее число погибших достигло пяти человек.
В 2006 году 41-летний австралийский мотоциклист KTM Энди Калдекотт , в третий раз участвовавший в Дакаре, скончался 9 января в результате травмы шеи, полученной в результате аварии примерно в 250 километрах (160 миль) от этапа 9 между Нуакшотом и Киффа , всего в нескольких километрах (милях) от места, где годом ранее Меони потерпел крушение. Он выиграл третий этап соревнований 2006 года между Надором и Эр Рашидией всего за несколько дней до своей смерти. Смерть произошла, несмотря на усилия организаторов мероприятия по повышению безопасности участников, включая ограничение скорости, обязательный отдых на остановках для заправки и уменьшение емкости топливного бака для велосипедных классов. 13 января 10-летний мальчик погиб при переходе трассы после того, как его сбил автомобиль, которым управлял латыш Марис Сауканс, а 14 января 12-летний мальчик погиб после того, как его сбил грузовик сопровождения. [38]
В 2007 году 29-летний южноафриканский автогонщик Элмер Саймонс скончался от травм, полученных в результате аварии на четвертом этапе ралли. Саймонс разбился на своем велосипеде в пустыне между Эр-Рашидией и Уарзазатом , Марокко. [39] Еще одна смерть произошла 20 января, в ночь перед финишем гонки, когда внезапно скончался 42-летний мотоциклист Эрик Обижу. Первоначально предполагалось, что причиной смерти стал сердечный приступ, [40] но позже было высказано предположение, что Обижу умер от внутренних повреждений, полученных в результате аварии ранее в тот же день во время участия в 14-м этапе гонки.
Ралли Дакар 2008 года было отменено из соображений безопасности после убийства Аль-Каидой четырех французских туристов в канун Рождества в декабре 2007 года в Мавритании (страна, в которой митинг проводился восемь дней), различные обвинения в адрес митинга назвали его «нео». -колониалист», а также обвинения «Аль-Каиды» в адрес Мавритании, называющей ее сторонником «крестоносцев, отступников и неверных». Французская спортивная организация Amaury , отвечающая за ралли протяженностью 6000 километров (3700 миль), сообщила в своем заявлении, что французское правительство посоветовало им отменить гонку, которая должна была начаться 5 января 2008 года в Лиссабоне. Они заявили, что в адрес мероприятия также поступали прямые угрозы со стороны организаций, связанных с «Аль-Каидой». [41] [42]
Омар Усама бен Ладен , сын Усамы бен Ладена , привлек внимание прессы в 2008 году, рекламируя себя как «посла мира» и предложив провести скачки на 3000 миль (4800 км) по Северной Африке в качестве замены ралли «Дакар». деньги спонсоров пойдут на поддержку детей-жертв войны, заявив: «Я слышал, что митинг был остановлен из-за Аль-Каиды. Я не думаю, что они собираются меня остановить». [43]
7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции. Он пропал без вести три дня, и его тело лежало в отдаленной части второй сцены между Санта-Роза-де-ла-Пампа и Пуэрто-Мадрином.
4 января 2010 года женщина, наблюдавшая за ралли «Дакар», погибла, когда автомобиль, участвовавший в гонке, вылетел за пределы трассы и сбил ее на первом этапе.
1 января 2012 года мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро из Аргентины скончался от остановки сердца после падения. Медицинский персонал оказал ему помощь в течение пяти минут после аварии, но он скончался по дороге в больницу.
7 января 2015 года мотоциклист Михал Херник погиб при неизвестных обстоятельствах на третьем этапе ралли 2015 года. [44]
12 января 2020 года португальский мотоциклист Паулу Гонсалвеш скончался от сердечного приступа в результате аварии на седьмом этапе. [45]
15 января 2021 года скончался мотоциклист Пьер Шерпен из Франции. 52-летний француз 10 января упал с мотоцикла, а спасательная команда на вертолете нашла его без сознания в пустыне. Его срочно доставили в больницу в Саудовской Аравии, где ему оказали медицинскую помощь. Он получил серьезные травмы головы и сломанные ребра, а также у него разрушилось одно из легких. Черпину сделали экстренную нейрохирургическую операцию и ввели искусственную кому. Поначалу врачи были оптимистичны в отношении его выздоровления, и после операции осложнений не было. Он умер во время медицинской перевозки из Джидды во Францию.
Всего в ралли «Дакар» погибло 76 человек, в том числе 31 участник.
Когда гонка проводилась в Африке, она подвергалась критике со стороны нескольких источников, в основном сосредотачивающихся на влиянии гонки на жителей африканских стран, через которые она проходила. Некоторые африканские жители, проживающие по маршруту гонки в предыдущие годы, говорили, что увидели ограниченную выгоду от гонки; что участники забега потратили мало денег на товары и услуги, которые могут предложить местные жители. Гонщики произвели значительное количество пыли на трассе, и их обвинили в том, что они сбили и убили домашний скот, а также иногда ранили или убили людей. [46]
После гонки 1988 года, когда трое африканцев погибли в результате столкновений с транспортными средствами, участвовавшими в гонке, дакарское информационное агентство PANA написало, что эти смерти были «незначительны для организаторов [гонки]». Газета Ватикана L'Osservatore Romano назвала гонку «вульгарной демонстрацией власти и богатства в местах, где люди продолжают умирать от голода и жажды» . [47] Во время протеста 2002 года перед началом предвыборной гонки в Аррасе , Франция, в заявлении Партии зеленых Франции предвыборная гонка описывалась как « колониализм , который необходимо искоренить». [48]
Митинг подвергался критике до 2000 года за то, что он прошёл через спорную территорию Западной Сахары , оккупированную Марокко с 1975 года, без одобрения движения за независимость Фронта ПОЛИСАРИО , считающего себя представителем коренного сахарского народа . [49] [50] После того, как официальные лица гонки получили официальное разрешение от Полисарио с 2000 года, это перестало быть проблемой. [51]
Воздействие гонки на окружающую среду стало еще одной областью критики. Эта критика гонки является темой песни « 500 connards sur la ligne de départ » («500 придурков на стартовой линии») из альбома 1991 года Marchand de Cailloux французского певца Рено . В 2014 году ралли «Дакар» подверглось критике за ущерб, нанесенный археологическим памятникам в Чили. [52]
Переезд в Саудовскую Аравию на ралли Дакар 2020 года подвергся резкой критике из-за ситуации с правами человека в Саудовской Аравии и положения женщин в этой стране. [53]
Несмотря на критику со стороны правозащитных организаций в адрес выбора страны-организатора сезона 2020 года, ралли «Дакар» еще один год подряд проводилось в Саудовской Аравии. Хотя Саудовская Аравия назвала это попыткой спортивной отмывки , организаторы выступили в защиту этого решения. [54]
