Вардо (также цыганское wag(g)on , цыганская повозка , жилая повозка , караван , фургон и дом на колесах ) — четырёхколёсное конное транспортное средство, традиционно используемое путешествующими цыганами в качестве своего дома. [1] : 89–90, 168 [ 2] : 138 Название v ardo — цыганский термин, который, как полагают, происходит от осетинского wærdon, означающего телегу или экипаж. [3] Его тянет одна лошадь в оглоблях, иногда со второй лошадью (называемой sider или sideliner ), прицепленной с правой стороны снаружи оглобли, чтобы помогать тянуть более тяжёлые грузы или помогать подниматься на холм. [1] : 89–90, 168 [4] : 20 Повозка, как правило, богато украшена, украшена замысловатой резьбой, ярко расписана и даже позолочена. Романичская традиция вардо рассматривается как высокая культурная точка как художественного дизайна, так и шедевр искусства резьбы по дереву. [5]
Расцвет караванов продолжался около 70 лет, с середины девятнадцатого века до первых двух десятилетий двадцатого века. Сегодня они не используются для круглогодичного проживания, но их показывают на культурных мероприятиях, проводимых в течение года, самым известным из которых является ярмарка лошадей Appleby Horse Fair в городе Appleby-in-Westmorland в Камбрии , на северо-западе Англии. [6]
Конструкция вардо включает в себя большие колеса, установленные снаружи корпуса, чьи стороны значительно наклонены наружу по мере того, как они поднимаются к карнизу . Помимо этой характеристики, шесть типов караванов различаются по форме, размеру, размещению колес относительно кровати, месту изготовления и производителю. [7] Крыши типов с носовой частью и открытого типа представляют собой парусину, натянутую на изогнутые деревянные рамы; остальные имеют деревянную крышу. [8] К середине девятнадцатого века конструкции были почти полностью стандартизированы, и некоторые черты являются общими для всех типов. Дверь почти всегда находится спереди. [9]
Небольшая чугунная плита для приготовления пищи была изобретена в Америке и была доступна там и в Великобритании примерно с 1830 года и является обычным приспособлением фургонов. [10] Для приготовления пищи печи необходим дымоход для отвода дыма. Дымоход каравана всегда находится с левой стороны, если смотреть со стороны его передней двери; поскольку караван движется по левой стороне дороги, дымоход в этом положении находится в меньшей опасности от низко висящих ветвей деревьев. [11] Печь покоится в деревянном камине.
Интерьер фургона обычно оборудован встроенными сиденьями, шкафами, гардеробом, койками в задней части фургона, комодом и стеклянным шкафом для посуды. [12] С левой стороны и сзади есть окна. Некоторые типы имеют фонари , которые пропускают свет и воздух. [13] Кронштейн для масляной лампы установлен над комодом напротив камина; верхняя часть комода выполняет функцию стола. [11] Внешний вид фургонов может варьироваться от довольно простого до искусно вырезанного, окрашенного в яркие цвета и местами покрытого листовым золотом. [14]
Романичалы начали жить в вардосе около 1850 года. [15] До этого они путешествовали в наклонных повозках или пешком и спали либо под этими повозками, либо в них, либо в небольших палатках. [ 16] Первоначально романичалы путешествовали пешком или на легких конных повозках, типичных для других цыганских групп, или строили палатки «бендер» ; так их называли, потому что они были сделаны из гибких веток, которые они сгибали внутрь, чтобы поддерживать водонепроницаемое покрытие. Расцвет цыганского каравана пришелся на вторую половину 19 века. [17]
Первоначально используя дешевых или бракованных лошадей для перевозки своих жилых фургонов с дымоходами, романичалы постепенно создали свою собственную породу лошадей. [18] : 62–63 (См. Цыганская лошадь )
Фургоны впервые стали использоваться в качестве жилого помещения (в отличие от перевозки людей или товаров) во Франции в 1810 году нецыганскими цирковыми труппами. [19] Большие транспортные фургоны объединяли складское и жилое пространство в одном транспортном средстве и тянулись упряжками лошадей. К 19 веку фургоны стали меньше, что уменьшило количество требуемых лошадей, и примерно в середине-конце 19 века (1840–1870) романичалы в Британии начали использовать фургоны, которые включали жилые помещения внутри, и добавили свой собственный характерный стиль оформления. В «Старой лавке древностей» (гл. xxvii) Чарльз Диккенс описал благоустроенный фургон миссис Джарли:
Одна половина его... была устлана ковром и так отделена в дальнем конце, чтобы вместить спальное место, устроенное по образцу койки на борту корабля, которая была затенена, как и окна, красивыми белыми занавесками... Другая половина служила кухней и была оборудована печью, чей небольшой дымоход проходил через крышу. Там также находились чулан или кладовая, несколько сундуков, большой кувшин с водой и несколько кухонных принадлежностей и предметов посуды. Эти последние необходимые вещи висели на стенах, которые в той части заведения, которая была посвящена леди каравана, были украшены такими яркими и легкими украшениями, как треугольник и пара хорошо зазубренных тамбуринов.
Эти меньшие повозки назывались «вардо» на цыганском языке (происходит от осетинского слова vurdon ) для телеги. [20] Цыганские вардо превратились в некоторые из самых передовых форм дорожных повозок и ценятся за их практичность, а также эстетический дизайн и красоту. Нет более знакового или узнаваемого символа цыган, чем богато украшенный романичальский вардо, и время его использования часто любовно называют «временем повозки» путешественники-цыгане. Обычно вардо заказывались семьями или молодоженами у специализированных строителей вагонов. Строительство вардо занимало от шести месяцев до года; при его строительстве использовались различные виды древесины, включая дуб , ясень , вяз , кедр и сосну . Ценимые цыганами, а позже и нецыганами, включая другие группы путешественников, за их практичность, а также эстетическую красоту, вардо можно разделить на шесть основных стилей: Это Brush wagon , Reading , Ledge , Bow Top , Open lot и Burton . Общий дизайн со временем менялся и получал названия в честь владельцев дома, по их традиционному стилю (Ledge), по городу, где он был построен (Reading), или по имени строителя.
Популярный среди цыган, а также семей шоуменов и циркачей, фургон Burton является старейшим примером фургона, используемого в качестве дома в Британии. Первоначально неукрашенный, фургон Burton превратился в изысканный Romani vardo, но из-за своих меньших колес он не подходил для использования на бездорожье.
Brush или fen wagon , как его также называли, состоял из стандартного Romani vardo с прямыми бортами и колесами, расположенными снаружи кузова. Brush был похож по конструкции на Reading vardo, но в отличие от других стилей, brush wagon имел две отличительные особенности: полудверь с застекленными ставнями, расположенную в задней части vardo, с набором ступенек, которые были установлены в противоположную сторону от других фургонов [21] , и не имел молликрофта (светового окна) на крыше. Внешняя часть оборудована стойками и ящиками, установленными на внешней раме и погоне фургона, что позволяло владельцу перевозить предметы торговли, такие как щетки, метлы, плетеные стулья и корзины. Кроме того, по всей крыше проходили три легких железных рельса, которые использовались для укладки более громоздких товаров, а иногда и торговых досок. Фургоны были искусно и красочно расписаны.
Повозка Reading или кайт-вагон так названа из-за ее прямых боковин, которые наклонены наружу к карнизам, высоких арочных колес и относительно легкого веса; нет другого вардо, который олицетворял бы золотой век конных путешествий цыган. Она датируется 1870 годом и является синонимом первоначального строителя Dunton and Sons of Reading, откуда vardo и получил свое название. Повозка высоко ценилась цыганами за ее эстетичный дизайн, красоту и практичность для преодоления бродов, езды по бездорожью и неровной местности, чего не могли сделать повозки с меньшими колесами, такие как Burton. Повозка Reading имеет длину 10 футов, с крыльцом спереди и сзади. Задние колеса были на 18 дюймов больше, чем передние. В начале 20-го века конструкция включала приподнятые световые люки.
По обе стороны от спального места были распространены скошенные зеркала толщиной в четверть дюйма, которые были щедро украшены. Шкафы и сиденья для шкафчиков были встроены, чтобы предотвратить движение во время путешествия. Боковые и задние окна были украшены и закрыты ставнями, а корпус самого вардо изначально был сделан из шпунтованной доски с бисером, окрашенной в красный цвет с добавлением желтого и зеленого. Как и в случае с другими вардо, степень искусного декора отражала богатство семьи, хвастаясь резными львиными головами и горгульями; они были окрашены золотом или обильно украшены золотым листом. [19] Сегодня сохранившиеся фургоны Reading являются ценными экспонатами в музеях или частных коллекциях. Прекрасный экземпляр находится в Музее Риверсайд в Блейкс-Лок в музее Reading . [22] [23]
Характерный дизайн карниза или коттеджа в форме фургона включал более прочную раму и жилую зону, которая простиралась над большими задними колесами фургона. Латунные кронштейны поддерживали каркас фургона и сплошную арочную крышу, обычно 12 футов высотой, простирающуюся по всей длине фургона, образуя крыльца на обоих концах и обшитую досками с пазами в гребнях. Крыша крыльца дополнительно поддерживалась железными кронштейнами, а стены были богато украшены витиеватым завитком и резьбой по всей длине фургона.
Основанный на конструкции фургона Ledge, Bow Top значительно легче и менее склонен к переворачиванию при сильном ветре. Конструкция включала легкий брезентовый верх, поддерживаемый деревянной рамой: дизайн, напоминающий старые «палатки-бендеры», используемые романичалами. [19] И задняя, и передняя стенки фургона были украшены завитками и гребнем и пазом, а фургон был выкрашен в зеленый цвет, чтобы быть менее заметным в лесу. Внутренняя часть Bow Top также содержала тот же высокий завиток или ткань шенилл , с печью, столом и двуспальной кроватью.
Обычно считается, что носовая часть покрыта парусиной цвета бирюзы. Сейчас говорят, что это традиция, которая началась еще до Второй мировой войны, когда хлопчатобумажная уточка была дешевой и многочисленной. [4] : 76
Почти идентичный по размеру и конструкции вагону с носовой крышей, открытый участок или «Йоркширский лук» имел тот же дизайн, но с занавеской вместо двери, характерной для других вагонов. [24] Вход в вагон был закрыт занавеской для обеспечения конфиденциальности.
Вардо были искусно украшены, вырезаны вручную и богато расписаны традиционными цыганскими символами. Примерами известных художников-фургонов, ответственных за раннее развитие искусства вардо, являются Джим Берри, Джон Покетт, Том Стивенс, Томми Гаскин, Джон Пикетт, а также современные декораторы, продолжающие формировать эту красочную традицию, включая таких художников, как Йорки Гринвуд и Лол Томпсон.
Большая часть богатства вардо была представлена в резьбе, которая включала аспекты образа жизни цыган, такие как лошади и собаки , а также стандартные декоративные узоры птиц , львов , грифонов , цветов, виноградных лоз и сложных завитков. Резные детали часто были акцентированы золотом, либо окрашенным, либо, в самых дорогих фургонах, использованием от 4 до 15 листов сусального золота, нанесенных в качестве украшения. [19] Многие отдельные производители были идентифицированы по их особым дизайнам.
Похоронный обряд романичал во времена повозок 19-го и 20-го века включал сжигание повозки и вещей после смерти владельца. [25] Обычай заключался в том, что ничего не продавалось, хотя некоторые вещи покойного, драгоценности , фарфор или деньги оставлялись семье. Остальное, включая повозку, уничтожалось.
Цыганские путешественники в 1920-х годах гордо цеплялись за свои декоративные вардо, хотя экономика их образа жизни находилась в упадке из-за сокращения конной торговли и изменений в их традиционных ремеслах. [26] В настоящее время романичалы, скорее всего, живут в караванах . Было подсчитано, что к 1940 году только около 1% цыганских путешественников все еще жили в традиционных конных вардо. [26]
Сегодняшние романичалы по-прежнему посещают конные ярмарки, [27] самая известная из которых — ярмарка лошадей Appleby Horse Fair в городе Эпплби-ин-Уэстморленд в Камбрии , на северо-западе Англии. [28] Некоторые посетители ярмарок путешествуют туда традиционным способом на конных повозках вардо. [29] Американский фотограф Джон С. Хокенсмит задокументировал такое путешествие в 2004 году, путешествуя и фотографируя 60-мильное путешествие семьи Харкер в Эпплби в жилых фургонах с носовым верхом. [4] : 12–13
Британский писатель Роальд Даль приобрел традиционный вардо в 1960-х годах, который использовался в качестве игрового домика для его детей; позже он использовал вардо как комнату для письма, в которой он написал «Дэнни, чемпион мира» . [30]
Психоделический Rolls-Royce Джона Леннона был расписан в стиле цыганской повозки художником Стивом Уивером из частной компании по производству автобусов JP Fallon Ltd. [31]
