Частная дорога — это дорога, которой владеет или управляет частное лицо, лица или корпорация, а не дорога, открытая для общественности и принадлежащая правительству. Частные дороги могут находиться на частной земле или могут быть построены на государственной земле для использования государственными учреждениями или по соглашениям о доступе к частным объектам.
Частные дороги являются частной собственностью и обычно не открыты для общественности. Несанкционированное использование частной дороги может быть нарушением [ требуется ссылка ] . В некоторых случаях владелец частной дороги может разрешить широкой общественности пользоваться дорогой. Дорожные правила, которые применяются к общественной дороге, могут не применяться к частным дорогам. Обычные типы частных дорог включают дороги, находящиеся на участках земли, но не выделенные для общественности, жилые дороги, обслуживаемые ассоциацией домовладельцев , жилищным кооперативом или другой группой домовладельцев, и дороги для доступа к промышленным объектам, таким как леса, шахты, электростанции и телекоммуникации.
В Италии и других странах также существуют сети частных автомагистралей . Такие автомагистрали обычно являются платными , содержание которых оплачивается за счет сборов с пользователей, [1] например, Dulles Greenway в Вирджинии, США.
Считается, что в Англии и Уэльсе около 40 000 частных дорог [ требуется ссылка ] . Обычно они не входят в сферу ответственности местных властей, но власти могут предоставлять такие услуги, как уличное освещение. Обычно их должны обслуживать жители. Их называют непринятыми дорогами, поскольку они не прошли установленную законом процедуру принятия, например, в соответствии с Законом о шоссейных дорогах 1980 г., ст. 37 или ст. 38. Даже если они не были явно или неявно предназначены для общественного пользования, общественное использование со временем могло, тем не менее, создать общественные права проезда; хотя Частью 6 Закона о природной среде и сельских общинах 2006 г. , вступившей в силу 2 мая 2006 г., многие общественные права проезда для автотранспортных средств на частных дорогах теперь аннулированы.
В Швеции частные дорожные ассоциации управляют двумя третями всей дорожной сети. Однако на них приходится всего четыре процента от общего объема дорожно-транспортных работ, в основном по сельским дорогам. Фактически, только один процент дорожных перевозок осуществляется на половине дорог, которые не получают государственных субсидий на их содержание, при этом основная часть не получающих субсидий дорог строится и обслуживается лесной промышленностью по мере необходимости и чаще всего закрыта для общественности. Новые частные дороги, получающие государственную поддержку, часто строятся правительством и передаются основным заинтересованным сторонам дорог, тем, кто живет вдоль них. Они образуют частную дорожную ассоциацию для ее содержания и получают субсидии от правительства, чтобы она оставалась открытой для остальной части общественности. Даже после учета неоплачиваемой работы членов ассоциации, стоимость эксплуатации и обслуживания часто значительно ниже, чем у сопоставимой общественной дороги. [2] Финляндия похожа, с 280 000 км частных дорог и всего 78 000 км общественных дорог. [3]
В Канаде частные дороги являются основными подъездными путями или частными подъездными путями к частной собственности. Эти дороги, как правило, обслуживаются частными владельцами занимаемой ими земли. Некоторые частные дороги обслуживаются муниципалитетом и открыты для общественности. [4] На многих частных дорогах нет никаких вывесок с названием, кроме знака, указывающего на статус собственности; однако в некоторых городах частным дорогам присваиваются обычные названия улиц через муниципальную систему адресации. Одна известная частная дорога, Sultan Industrial Road в Северном Онтарио , имеет длину 80 километров и является частью единственного существующего маршрута между двумя основными провинциальными автомагистралями; таким образом, она находится под соглашением о публичном доступе, разрешающим ее использование общественностью, и почти половина всего трафика на дороге в исследовании 2016 года состояла из легковых автомобилей, а не из грузовиков компании. [5]
В Чешской Республике и Словакии все дороги более высоких категорий являются публичными по закону. Только низшая категория может быть частной. Эта категория называется "účelová komunikace" ("účelová komunikácia" на словацком языке), прилагательное "účelový" можно перевести как "специально построенный", специального назначения" или "утилитарный". Дорожное право различает "публично доступные" и "закрытые" (на закрытой территории) дороги специального назначения. Эта категория включает дороги, которые используются исключительно для соединения частного строения или участка с дорожной сетью, а также полевые и лесные дороги, такие территории, как автостоянки, терминалы общественного транспорта, дороги внутри промышленных, военных, больничных или школьных помещений и территорий и т. д. Частные дороги за пределами закрытых территорий в значительной степени подчиняются публичному праву, и общественное движение по ним может быть ограничено только с согласия государственных органов (публичная доступность ландшафта также защищена законом). В большинстве случаев они не отличаются от муниципальных или региональных дорог какими-либо знаками. [6]