Частная авиация — это часть гражданской авиации , которая не включает в себя полеты по найму, которые называются коммерческой авиацией . В 2022 году было отмечено увеличение количества частных авиаперелетов. [1]
Частная авиация и коммерческая авиация не имеют строгого определения. В целом частная авиация рассматривается как полеты, не требующие лицензии коммерческого пилота (CPL) или выше. Некоторые коммерческие виды деятельности не требуют CPL, например, в Европе инструктор по полетам может иметь PPL. [2] Тем не менее, в Соединенном Королевстве обучение полетам считается коммерческой операцией. [3]
В большинстве стран частные рейсы всегда являются рейсами авиации общего назначения , но обратное неверно: многие рейсы авиации общего назначения (например, корпоративной и деловой авиации) являются коммерческими, поскольку пилот нанимается и получает за это плату.
В частном полете пилоту не платят, и все расходы на эксплуатацию самолета, как правило, оплачивает пилот. В некоторых странах, таких как США, расходы на эксплуатацию самолета для полета могут быть по желанию разделены с любыми пассажирами до пропорциональной суммы. [4] Например, если расходы на эксплуатацию самолета составляют 120 долларов за полет с пилотом и тремя пассажирами, каждый из трех пассажиров может заплатить не более 30 долларов (одна четвертая) расходов, а оставшуюся часть оплачивает пилот.
Цель полета, а не самолет или пилот, определяет, является ли полет частным. [5] Например, если пилот с коммерческой лицензией летит на самолете, чтобы навестить друга или посетить деловую встречу, это будет частный полет. И наоборот, частный пилот может законно летать на многомоторном сложном самолете, перевозя пассажиров в некоммерческих целях (пилоту не выплачивается компенсация, а пропорциональная или большая часть расходов на эксплуатацию самолета оплачивается пилотом).
Многие частные пилоты летают ради собственного удовольствия или чтобы разделить радости и удобства гражданской авиации с друзьями и семьей.
Во многих странах частная авиация работает по менее строгим стандартам, чем коммерческая авиация. Например, в Канаде и США владельцам самолетов разрешено выполнять основные задачи по техническому обслуживанию (например, замену масла или шин) на своих собственных самолетах, но только лицензированные механики могут выполнять эти задачи на самолетах, используемых для коммерческих полетов. [6] Частные пилоты обычно не обязаны демонстрировать тот же уровень мастерства на своих летных тестах, который требуется от коммерческих пилотов, и они проходят меньше и менее строгие медицинские осмотры. Большинство действующих пилотов имеют лицензию частного пилота.
Владение частным самолетом относится к частным лицам или корпорациям, владеющим собственным самолетом. Владельцы несут ответственность за управление и обслуживание своих самолетов и часто нанимают специальный экипаж. Самолет может эксплуатироваться в личных или деловых целях. [ необходима цитата ]
Чартерные рейсы позволяют отдельным лицам или группам арендовать самолет для определенной поездки без необходимости долгосрочных обязательств. Чартерные рейсы обеспечивают гибкость и удобство, поскольку путешественники могут выбирать собственные расписания и пункты назначения. [7]
Дробное владение — это модель, которая позволяет частным лицам или корпорациям приобретать долю в самолете, предоставляя им доступ к парку самолетов, управляемому поставщиком. Дробные владельцы обычно платят первоначальную стоимость приобретения, за которой следуют ежемесячные сборы за управление и почасовые ставки за полет. [8]
Программы Jet Card — это предоплаченные программы, предлагаемые частными авиационными компаниями, позволяющие клиентам приобретать определенное количество летных часов на определенном самолете или флоте. Держатели Jet Card могут использовать свои часы для бронирования рейсов, часто с гарантированной доступностью и фиксированными почасовыми ставками. [9] [10] [11]