Частный железнодорожный вагон , частный железнодорожный вагон , частный автомобиль или частный лак — это железнодорожный пассажирский вагон, первоначально построенный или позже переоборудованный для использования в качестве служебного автомобиля для частных лиц. Частный вагон может быть добавлен в состав поезда или запряжен частным локомотивом, обеспечивая конфиденциальность его пассажиров. [1] Они использовались железнодорожными чиновниками и высокопоставленными лицами в качестве деловых автомобилей, а также богатыми людьми для путешествий и развлечений, особенно в Соединенных Штатах. Иногда они использовались политиками в «кампаниях по предотвращению свиста» . Платежные вагоны с менее роскошными спальными и обеденными помещениями использовались кассиром и его помощниками для перевозки и выдачи денежной заработной платы железнодорожным служащим в отдаленных местах, где нет банковских учреждений. [2]
В конце « Позолоченного века » 19-го века богатые люди владели изысканными частными автомобилями, изготовленными по индивидуальному заказу по их спецификациям. Кроме того, многие автомобили, построенные Pullman , Budd и другими компаниями, которые первоначально использовались в качестве легковых автомобилей, позже были переоборудованы для использования в качестве деловых и частных автомобилей. Существуют различные конфигурации, но в вагонах обычно есть смотровая площадка, полностью оборудованная кухня, столовая, парадные комнаты, комната секретаря, смотровая комната и часто помещения для прислуги.
Железнодорожные магнаты, включая Леланда Стэнфорда, имели свои личные автомобили. Аврааму Линкольну не нравился богато украшенный вагон, предоставленный ему для службы на посту президента: он ездил в нем только в гробу. [3] Частные автомобили были более распространены в период расцвета пассажирского железнодорожного сообщения и в эпоху до появления Amtrak (до 1971 года). На пике своего развития в начале 20 века в эксплуатации находилось около 2000 частных автомобилей. [4] Такие вагоны были крайне редки в Соединенном Королевстве , хотя ярким примером был салун герцога Сазерленда , который хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке . В 21 веке некоторые частные автомобили пережили десятилетия, а некоторые используются для экскурсий, аренды для частных мероприятий и т. д. Другие выставлены на статической выставке. Небольшое количество частных автомобилей (наряду с другими типами легковых автомобилей) было модернизировано в соответствии с текущими правилами Amtrak и может быть арендовано их владельцами для частных поездок с поездами Amtrak . [5]
Преданные любители железной дороги спасли от сдачи на слом несколько частных лакированных вагонов. [1] Фрахтование этих бывших частных автомобилей стало второстепенным направлением в высококлассной туристической индустрии с собственным нишевым журналом Private Varnish , который прекратил публикацию в 2019 году. [6] Правила Amtrak требуют наличия головной станции питания и проводки управления поездом, хотя некоторые автомобили генерируют собственную энергию и могут ездить по грузовым путям. Большинство отреставрированных частных автомобилей были переоборудованы в соответствии с новыми характеристиками.
В 21 веке частные автобусы очень редко используются где-либо в мире, хотя в некоторых странах автобус такого типа можно арендовать для отпуска, деловых встреч или других подобных случаев, когда требуется конфиденциальность специального тренера. Поскольку пропускная способность железнодорожного транспорта велика, требуются специальные операции, чтобы включить частный вагон в состав общественного поезда. Железнодорожный вагон , возможно, лучше подходит для такой роскоши, но расписание обычных перевозок ограничивает доступность мест на путях. Компания Amtrak имеет все более строгие правила [7] по разрешению использования частных автомобилей в своих поездах и оставляет за собой право отказать в любом движении. [8] [9]
Люциус Биб и его спутник жизни Чарльз Клегг владели двумя частными железнодорожными вагонами: « Голд-Кост» и «Вирджиния-Сити» . [11] Книга Биба « Особняки на рельсах: фольклор частного железнодорожного вагона» ( Беркли, Калифорния : Howell-North , 1959) представляет первую историю частного железнодорожного вагона в США. [12] Золотой Берег теперь находится в коллекции. из Калифорнийского государственного железнодорожного музея . [13] Вирджиния -Сити и Империя Редвуд доступны для частного чартера. [11]
Survivor — частный железнодорожный вагон, построенный Американской автомобильной и литейной компанией в 1926 году для Джесси Вулворта, наследницы Ф. В. Вулворта . Автомобиль использовался семьей Вулворт с 1926 по 1939 год, перевозя семью во Френч-Лик , Пайнхерст , Гринбриер и Палм-Бич . Считается, что этот автомобиль был машиной ухаживания племянницы миссис Донахью, Барбары Хаттон , и Кэри Гранта . Нынешний владелец Данте Стивенсен приобрел автомобиль в 1982 году и постепенно восстановил его, переименовав в The Survivor . Он базируется в Атланте, штат Джорджия . [14] [15]
