Британский чемпионат Формулы-3 — международная серия автогонок , которая проходила в основном в Соединенном Королевстве с небольшим количеством соревнований в континентальной Европе . Это была формула фидера для юниоров , в которой использовалось небольшое одноместное шасси Формулы-3 . Его последним официальным названием стала Международная серия Cooper Tires British Formula 3 . Среди известных бывших чемпионов были Джим Кларк , Джеки Стюарт , Эмерсон Фиттипальди , Нельсон Пике , Айртон Сенна , Мика Хаккинен , Рубенс Баррикелло , Такума Сато , Даниэль Риккардо и Элио Кастроневес .
Первым чемпионатом Формулы-3, проходившим в Великобритании, стал чемпионат Autosport F3 , состоявшийся в 1951 году, который выиграл Эрик Брэндон . К 1954 году она превратилась в серию национального уровня и была организована Британским клубом гоночных и спортивных автомобилей (BRSCC). [1] Это был период Формулы-3 в классе 500сс, который действовал в Великобритании и других странах до 1959 года, после чего Формула-3 была адаптирована к Формуле-юниору. В этот период часто одновременно транслировались две или три серии, а единая национальная серия еще не была прочно установлена. [2]
FIA вновь представила Формулу-3 в 1964 году с использованием формулы двигателя объемом один литр, и в том же году в Великобритании было проведено два чемпионата F3. Это был не последний случай, когда два или более чемпионата F3 проводились одновременно в эпоху после 1964 года: с 1970 по 1973 год было три региональных серии ( чемпионаты Lombard North , John Player и Forward Trust ), и обычно было две серии. с тех пор и до 1978 года многие водители участвовали в обоих гонках. [1] Начиная с 1979 года, будет проводиться единый чемпионат, поскольку BARC и BRDC объединили свои серии в Vandervell British F3 Championship , который позже был переименован по причинам спонсорства в Marlboro British F3 Championship , а затем в Lucas British F3 Championship . [ нужна цитата ]
В 1974 году объем двигателя был увеличен до двух литров, и эта формула оставалась формулой двигателя вплоть до закрытия чемпионата примерно 40 лет спустя. В 1984 году в этой серии был принят класс B для участников со старыми шасси, что помогло быстро увеличить размеры сетки в 1980-х годах, переименованный в 2000 году в класс Scholarship, а затем в национальный класс. [ нужна цитата ] В 2004 году организацию серии взяла на себя SRO , которая начала проводить серию параллельно с чемпионатом British GT Championship . Пять лет спустя сериал отклонил приглашение присоединиться к законопроекту о поддержке Британского чемпионата по кузовным гонкам , который привлек больше людей, чем британские встречи F3/GT, проводимые SRO. [3]
Однако рост затрат в конце 2000-х годов в результате прихода таких крупных производителей двигателей, как Mercedes-Benz и Volkswagen , и проведения этапов за рубежом, в сочетании с возрождением поддерживаемого FIA чемпионата Европы Формулы 3 в 2012 году, привел к голоду. Британская серия номеров сетки, которые к 2012 году сократились до подросткового уровня. Столкнувшись с нехваткой заявок в 2013 году, календарь был сокращен с 10 до четырех встреч, чтобы спасти серию. [4] В следующем году календарь снова увеличился до семи встреч, но сетки остались небольшими, а в некоторых гонках участвовало всего пять машин. В октябре 2014 года было объявлено, что сезон 2014 года станет последним сезоном чемпионата британской Формулы-3 после того, как запланированное слияние с чемпионатом Германии Формулы-3 провалилось. [5]
Как и в большинстве чемпионатов Формулы-3 , участникам британской Формулы-3 было разрешено использовать любое подходящее шасси, но на практике лишь немногие участники отклонились от Dallara после появления итальянской марки в 1993 году. С тех пор TOM'S , Mygale и Lola были среди тех, кто бросал вызов Dallara. мощь итальянской марки, по большей части безуспешно. До доминирования Даллара шасси Ralt и Reynard были ведущими шасси, а шасси March было предпочтительным шасси на протяжении большей части 1970-х годов. [ нужна цитата ]
Два производителя двигателей - AMG-Mercedes (тюнингованный HWA) и Volkswagen - были представлены на постоянной основе на момент закрытия серии. Двигатель Mugen-Honda (настроенный Neil Brown Engineering) был доминирующей силовой установкой 1990-х и начала-середины 2000-х годов, до появления Mercedes в 2006 году, хотя другие производители, в том числе Toyota , Vauxhall / Opel , Renault и Mitsubishi также пользовалась успехом в прошлом. [ нужна цитата ]
Всем участникам серии пришлось использовать контрольные шины от одного поставщика. С 1982 года их производила компания Avon Tyres, которая, начиная с сезона 2009 года, была переименована в Cooper Tyres, поскольку Cooper стал официальным титульным спонсором чемпионата. [ нужна цитата ]