Чемпионат Европы FIA Формула-3 — европейское соревнование по автогонкам Формулы-3 (F3), организованное Международной автомобильной федерацией (FIA). После одного сезона Международного трофея FIA Formula 3 FIA возобновила чемпионат Европы FIA Formula 3. [1] Сезон из десяти этапов включал семь этапов Евросерии Формулы-3 , два этапа Британской Формулы-3 и этап поддержки DTM в Брэндс-Хэтче . С 2013 года в серии начали проводиться собственные этапы, основанные на несуществующей Евросерии Формулы 3.
В 2019 году серия объединилась с серией GP3, чтобы сформировать чемпионат FIA Formula 3 , и должна была быть перезапущена как Formula European Masters [2] [3] и проводиться в поддержку Deutsche Tourenwagen Masters . [4] Чемпионат был отменен перед дебютным сезоном из-за отсутствия участников. В чемпионате должны были использоваться автомобили текущей спецификации [5] и работать с Далларой над разработкой новой машины к 2020 году. [6] Однако она была заменена серией DTM Trophy на базе GT4 в качестве преемника.
Чемпионат Европы FIA Formula 3 — это одноместный болид формулы третьего уровня. Чемпионат представляет собой серию спецификаций и определяет производителей шасси и двигателей, которые команды должны использовать каждый сезон . Чемпионат контролирует и определяет производителей шасси и двигателей, которые командам разрешено использовать каждый сезон. Выбор производителей лиги меняется каждые три года. В настоящее время Даллара предоставляет спецификация шасси всем командам с первого сезона. Командам запрещено вносить модификации в двигатель или шасси. Нынешний Dallara F317 оснащен безвоздушным обручем, а также отдельной воздушной камерой с левой стороны на верхней стороне поддона. Конструкция шасси автомобиля Dallara F317 представляет собой монокок из углеродного волокна с сотовой структурой. Dallara F317 также включает двухплоскостное переднее крыло, двухплоскостное заднее крыло, а также нижнюю носовую часть (аналогично нынешним автомобилям Формулы-1 ).
В качестве коробки передач все европейские автомобили FIA Формулы 3 в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач, управляемой подрулевыми лепестками с сезона 2012 года. Сцепление всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA представляет собой трехдисковое сцепление из углепластика, управляемое ножной педалью. Допускается также механический дифференциал повышенного трения, а также используются карданные валы треноги с шарниром равных угловых скоростей. Поставщиком трансмиссионной жидкости в настоящее время является масло премиум-класса RAVENOL F3 Gear.
AP Racing поставляет моноблочные тормозные суппорты, чугунные тормозные диски, колодки и колокола дисков, которые являются эксклюзивными для всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA.
ATS эксклюзивно поставляет колесные диски для всех европейских автомобилей FIA Формулы 3 с первого сезона 2012 года. Колесные диски всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA изготовлены из дисков из магниевого сплава.
Hankook был единственным шинным партнером этой серии с сезона 2012 по 2018 год. Европейские шины FIA Формулы 3 с 2012 года используют специальные составы и меньшие размеры. Размер передних шин — 180/550-R13, а задних — 240/. 570-Р13.
В качестве оборудования безопасности во всех европейских автомобилях Формулы 3 FIA используется съемное сиденье водителя из углеродного волокна с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевое колесо всех европейских автомобилей FIA Формулы 3 повсеместно поставляется компанией XAP Technologies. Все европейские автомобили FIA Формулы 3 с сезона 2012 года также оснащены устройствами отображения данных XAP.
Зеркала заднего вида на всех европейских автомобилях FIA Формулы 3 полностью предназначены для того, чтобы легко видеть соперников позади.
Топливный бак всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA изготовлен из предохранительного бака из армированной кевларом резины, поставляемого ATL со стандартом FT3. В настоящее время емкость топливного бака всех европейских автомобилей FIA Формулы 3 с 2012 года составляет 45 литров (12 галлонов США).
Все европейские автомобили FIA Формулы 3 оснащены электронным блоком управления Bosch (модель Motronic MS 5.8), но антипробуксовочная система и антиблокировочная система тормозов запрещены. Живая телеметрия используется только для телетрансляций, но запись данных с ЭБУ на компьютер возможна, если машина находится в гараже, а не на трассе.
Автомобили оснащены безнаддувными (без турбокомпрессора или нагнетателя) рядными четырехцилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива (с 2014 года) с блоками из алюминиевого сплава и клапанным механизмом DOHC , приводящим в действие четыре клапана на цилиндр, и ограниченным объемом 2,0 л (122 куб. в ) объем с момента запуска серии в 2012 году. Двигатели автомобилей DTM в настоящее время развивают мощность более 240 л.с. (179 кВт ) при 5000–7400 об / мин. В настоящее время Mercedes-AMG (управляется Mercedes-AMG HPP ) и Volkswagen поставляют двигатели максимум трем командам от одного производителя. ThreeBond Nissan и Neil Brown Engineering поставляли двигатели в 2012–2016 и 2014–2016 годах, но обе компании ушли в конце сезона 2016 года соответственно из-за сокращения числа конкурентов до 19 автомобилей.
Европейские двигатели FIA Формулы 3 имеют ограничение на частоту вращения 7400 об/мин. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали, имеет пять крышек коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Зажигание – это система зажигания CDI. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждение осуществляется одним водяным насосом.
Двигатели должны быть изготовлены из блока серийной модели ( стандартного блока ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, поэтому частная настройка невозможна.
На всех европейских автомобилях Формулы 3 FIA установлены иридиевые свечи зажигания, которые с 2012 года поставляются исключительно компанией Bosch .
Выхлопные системы всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA имеют глушитель, но изготовлены из титана и оснащены трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. В настоящее время Remus поставляет выхлопные системы.
Европейские автомобили FIA Формулы 3 в настоящее время используют обычное ископаемое неэтилированное гоночное топливо, которое является фактическим стандартом в европейских гонках на одноместных автомобилях третьего уровня с момента проведения Евросерии Формулы 3 в 2003 году и создания Европейской Формулы 3 FIA в 2012 году. С 2005 года В сезоне Евросерии Формулы 3 по соглашению с ITR eV, которая продвигала эту серию до Европейской Формулы 3 FIA, а затем до Формулы European Masters, BP является официальным поставщиком топлива, использующим немецкий бренд Aral Ultimate.
Текущий неэтилированный бензин Aral Ultimate с октановым числом 102 напоминает обычный неэтилированный бензин для общественных транспортных средств, который имеет больший пробег, экологически чистый и более безопасный, чем другие виды топлива.
В настоящее время поставщиком смазочных материалов для всех европейских автомобилей Формулы 3 FIA является Ravenol.
Согласно исследованиям и предсезонным тестам стабильности, текущая модель может разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 3 секунды. Максимальная скорость автомобиля превышает 160 миль в час (257 км/ч ) в зависимости от трассы и передачи. Это означает, что это четвертый по скорости одноместный автомобиль формулы после Формулы 1 , Формулы 2 и серий GP3 .
После двух тренировок в пятницу днем состоится первая из двух квалификационных сессий. Гонка 1 начинается в субботу утром, а квалификация 2 обычно назначается во второй половине дня. В воскресенье пройдут две оставшиеся гонки: гонка 2 начнется в воскресенье утром, а гонка 3 завершится во второй половине дня. Каждая гонка будет длиться 33 минуты плюс один круг и охватит дистанцию около 100 километров. [7]
Исход чемпионата решала разная турнирная таблица. В скобках указаны победы и очки турнирной таблицы новичков.
† Выступал в качестве приглашенного гонщика, не имеющего права набирать чемпионские очки.
