FIA Formula 3 European Championship — европейское соревнование по автогонкам Формулы-3 (F3), организованное Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). После одного сезона FIA Formula 3 International Trophy FIA возродила FIA Formula 3 European Championship. [1] Сезон из десяти мероприятий включал семь этапов Formula 3 Euro Series , два этапа British Formula Three и этап поддержки DTM в Брэндс-Хэтче . С 2013 года серия начала проводить собственные этапы, основанные на несуществующей Formula 3 Euro Series.
В 2019 году серия объединилась с серией GP3 , чтобы сформировать чемпионат FIA Formula 3 Championship , и должна была возобновиться как Formula European Masters [2] [3] и проходить в поддержку Deutsche Tourenwagen Masters . [4] Чемпионат был отменен до его дебютного сезона из-за отсутствия участников. Чемпионат должен был использовать автомобили текущей спецификации [5] и работал с Dallara над разработкой нового автомобиля для 2020 года, [6] но он был заменен серией на основе GT4 , DTM Trophy в качестве преемника.
FIA Formula 3 European Championship — это гонки на одноместных болидах третьего уровня. Специальная серия , чемпионат определяет производителей шасси и двигателей, которых команды должны использовать в каждом сезоне. Чемпионат контролирует и определяет производителей шасси и двигателей, которых команды могут использовать в каждом сезоне. Выбор производителей лигой меняется каждые три года. В настоящее время Dallara предоставляет шасси со спецификацией всем командам с первого сезона. Командам запрещено вносить изменения в двигатель или шасси. Текущая модель Dallara F317 оснащена безвоздушным коробом безопасности, а также отделенным воздушным коробом с левой стороны на верхнем боковом понтоне. Конструкция шасси автомобиля Dallara F317 представляет собой монокок из углеродного волокна, объединенный с сотовой структурой. Dallara F317 также включает в себя двухплоскостное переднее крыло, двухплоскостное заднее крыло и также нижний нос (аналогично текущим автомобилям Формулы-1 ).
Что касается коробок передач, то все европейские автомобили FIA Formula 3 в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач, управляемой подрулевыми переключателями с сезона 2012 года. Сцепление всех европейских автомобилей FIA Formula 3 представляет собой 3-дисковое сцепление из углепластика, управляемое педалью. Также разрешены механические дифференциалы повышенного трения и также используются карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Поставщиком трансмиссионной жидкости в настоящее время является масло премиум-класса RAVENOL F3 Gear.
Компания AP Racing поставляет моноблочные тормозные суппорты, чугунные тормозные диски, колодки и колокола тормозных дисков, которые являются эксклюзивными для всех европейских автомобилей FIA Formula 3.
ATS поставляет эксклюзивные колесные диски для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 с первого сезона 2012 года. Колесные диски всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлены из магниевого сплава.
Hankook был единственным партнером по поставкам шин для серии с сезона 2012 года по 2018 год. С 2012 года европейский производитель шин FIA Formula 3 использует специальные составы и меньшие размеры. Размеры передних шин — 180/550-R13, а задних — 240/570-R13.
Для обеспечения безопасности все сиденья автомобилей FIA Formula 3 European используют съемное сиденье водителя из углеродного волокна с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевое колесо всех автомобилей FIA Formula 3 European поставляется компанией XAP Technologies. Все автомобили FIA Formula 3 European также оснащены блоками отображения данных XAP с сезона 2012 года.
Зеркала заднего вида для всех европейских автомобилей FIA Формулы-3 полностью обязаны обеспечивать удобный обзор соперников сзади.
Топливный бак всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлен из армированного кевларом резинового безопасного бака, поставляемого ATL со стандартом FT3. В настоящее время емкость топливного бака всех европейских автомобилей FIA Formula 3 составляет 45 литров (12 галлонов США) с 2012 года.
Все европейские автомобили FIA Formula 3 оснащены электронным блоком управления , предоставленным Bosch (модель Motronic MS 5.8), но контроль тяги и антиблокировочная система тормозов запрещены. Прямая телеметрия используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ЭБУ на компьютер, если автомобиль находится в гараже, а не на трассе.
Автомобили оснащены атмосферными (без турбокомпрессора или нагнетателя) рядными 4-цилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива (с 2014 года) с блоками из алюминиевого сплава и клапанным механизмом DOHC, приводящим в действие четыре клапана на цилиндр, и ограниченным рабочим объемом 2,0 л (122 куб. дюйма ) с момента открытия серии в 2012 году. Двигатели автомобилей DTM в настоящее время выдают мощность более 240 л. с. (179 кВт ) в диапазоне 5000-7400 об/мин. В настоящее время двигатели поставляются Mercedes-AMG (управляемый Mercedes-AMG HPP ) и Volkswagen, в настоящее время максимум для трех команд от одного производителя. ThreeBond Nissan и Neil Brown Engineering поставляли двигатели в 2012-2016 и 2014-2016 годах, но обе компании покинули рынок в конце сезона 2016 года соответственно из-за сокращения числа конкурентов до 19 автомобилей.
Двигатели FIA Formula 3 European имеют ограничение по оборотам до 7400 об/мин. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двумя верхними распредвалами с четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали с пятью крышками коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны — из обработанной легированной стали. Зажигание — система зажигания CDI. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждаемая одним водяным насосом.
Двигатели должны быть построены на основе серийного блока цилиндров ( стандартного блока цилиндров ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, поэтому частная настройка невозможна.
Все европейские автомобили FIA Формулы-3 оснащены свечами зажигания, изготовленными из иридия и поставляемыми эксклюзивно компанией Bosch с 2012 года.
Выхлопные системы всех европейских автомобилей FIA Formula 3 — глушители, но сделаны из титана с использованием трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В настоящее время Remus поставляет выхлопные системы.
В настоящее время европейские автомобили FIA Formula 3 используют обычное ископаемое неэтилированное гоночное топливо, которое является фактическим стандартом в европейских гонках третьего уровня с участием одноместных формул с момента проведения Formula 3 Euroseries в 2003 году и образования FIA Formula 3 European в 2012 году. Начиная с сезона Formula 3 Euroseries 2005 года, в соответствии с соглашением с ITR eV, которая продвигала серию с того момента до FIA European Formula 3 и позже Formula European Masters, BP является официальным поставщиком топлива, используя свой немецкий бренд Aral Ultimate .
Текущий неэтилированный бензин Aral Ultimate 102 RON напоминает обычный неэтилированный бензин для общественного транспорта, который имеет лучший пробег, экологичен и безопасен по сравнению с другими видами топлива.
В настоящее время поставщиком смазочных материалов для всех европейских автомобилей FIA Формулы 3 является Ravenol.
Согласно исследованиям и предсезонным тестам стабильности, текущая модель может разогнаться от 0 до 60 миль/ч примерно за 3 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет более 160 миль/ч (257 км/ч ) в зависимости от трассы и передачи, что означает, что это четвертый по скорости одноместный формульный автомобиль после Формулы 1 , Формулы 2 и GP3 Series .
После двух тренировочных сессий в пятницу днем пройдет первая из двух квалификационных сессий. Гонка 1 начнется в субботу утром, а квалификация 2 обычно запланирована на вторую половину дня. В воскресенье пройдут две оставшиеся гонки, причем гонка 2 начнется в воскресенье утром, а гонка 3 завершит выходные днем. Каждая гонка будет длиться 33 минуты плюс один круг и покроет расстояние около 100 километров. [7]
Результат чемпионата определялся по разным турнирным таблицам. В скобках указаны победы и очки турнирной таблицы новичков.
† Участвовал в качестве приглашенного гонщика и не имел права набирать очки чемпионата.
