Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам 2005 года был вторым сезоном чемпионата мира по шоссейно- кольцевым гонкам и первым с 1987 года. Он включал в себя чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам FIA 2005 года, который проводился в течение десяти мероприятий, двадцати гоночных серий, которые начались 10 апреля и закончились 20 ноября. Чемпионат был открыт для автомобилей Super 2000 , автомобилей Diesel 2000 и автомобилей Super Production, как определено FIA . [ 1] Энди Приоль выиграл чемпионат водителей, а BMW выиграл титул производителей. [2]
Организованный KSO, дочерней компанией Eurosport , чемпионат был развитием бывшего Европейского чемпионата по кузовным гонкам , повышенного до статуса чемпионата мира FIA в 2005 году с введением гонок за пределами Европы. Европейский титул был присвоен новому Европейскому кубку по кузовным гонкам , одноразовому мероприятию.
Согласно списку участников 2005 года.
Чемпионат проводился на десяти этапах, семь из которых проводились вместе с чемпионатом FIA GT Championship 2005 года . В каждом этапе проводилось по две гонки на дистанции 50 километров. Порядок стартовой решетки для первой гонки на каждом этапе определялся по результатам квалификации, а для второй гонки — по результатам первой гонки, но с восемью лучшими автомобилями в обратном порядке. [1]
† — Гонщики не завершили гонку, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Очки в чемпионате водителей присуждались по схеме 10–8–6–5–4–3–2–1 первым восьми финишировавшим в каждой гонке. [1]
Примечание: гонщики, не набравшие очков в течение сезона, не классифицировались по позициям в чемпионате водителей. [2]
Титул «Завод-изготовитель» присуждался производителю, набравшему наибольшее количество очков, принимая во внимание все результаты, полученные двумя лучшими автомобилями, классифицированными производителем в каждой гонке. [1] Все остальные автомобили этого же производителя считались невидимыми с точки зрения начисления очков. [1] Очки начислялись по схеме 10–8–6–5–4–3–2–1 за каждую гонку. [1]
Промоутер чемпионата KSO организовал Michelin Independent Drivers' Trophy в рамках чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 2005 года. [3] Право водителя на участие в гонке за Трофей определялось исключительно KSO с учетом различных критериев, касающихся команды, водителя и автомобиля. [3] Очки начислялись водителям, имеющим право на участие, по принципу 10–8–6–5–4–3–2–1 для гонок с 1 по 18 и по принципу 20–16–12–10–8–6–4–2 для гонок с 19 по 20. [3]
Промоутер чемпионата KSO организовал Michelin Teams' Trophy в рамках чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 2005 года. [3] Все команды, участвующие в чемпионате, имели право набирать очки для получения трофея, однако очки начислялись только за два лучших автомобиля каждой команды, при условии, что ими управляли водители, классифицированные KSO как независимые водители. [3] Любые другие автомобили той же команды не были видны с точки зрения подсчета очков. [3] Очки для получения Michelin Teams' Trophy начислялись по принципу 10–8–6–5–4–3–2–1 во всех гонках. [3]