Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1985 года был санкционированным CAMS титулом автогонок для водителей спортивных автомобилей Группы A. Это был 17-й чемпионат Австралии по спортивным автомобилям [1] и первый, который проводился одновременно с чемпионатом Австралии GT [2] .
Чемпион Австралии по спортивным автомобилям 1982 года Крис Клирихан выиграл свой второй национальный титул, управляя Kaditcha Chevrolet . Всего на 2,5 очка позади Клирихана был Терри Хук на Lola T610 с двигателем Chevrolet, принадлежавшим бывшему Гая Эдвардсу (этот автомобиль ранее участвовал в Ле-Мане в 1982 и 1983 годах ), а третьим на своем JWS C2 с двигателем Mazda ( спортивный автомобиль FIA Group C2 ) финишировал Джефф Харрис.
В 1985 году на ASCC дебютировал Veskanda C1 Chevrolet (с двигателем 5,0 л Formula 5000 ), которым управлял двукратный чемпион Австралии по пилотированию Джон Боу . Созданный в Аделаиде компанией K&A Engineering и принадлежавший гонщику ASCC Берни Ван Элсену, Veskanda впоследствии считался самым быстрым спортивным автомобилем Австралии и одним из самых быстрых гоночных автомобилей страны. Veskanda дебютировал в гонках в 4-м раунде на своей домашней трассе, Adelaide International Raceway , где Боу не смог финишировать, хотя он выиграл 5-й раунд на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне , легко победив ранее доминировавших Клирихана Кадичу и Хука Лолу. Боу занял 7-е место в чемпионате с 25 очками.
Чемпион 1984 года , квинслендец Бап Романо, управлявший своим Romano WE84 с двигателем Cosworth DFL объемом 3,9 л, должен был стать серьезным соперником в защите своего титула, несмотря на то, что теперь он выступал в абсолютном классе благодаря более крупному Cosworth V8 , но ненадежность автомобиля привела к тому, что его шансы на победу сошли на нет по мере продвижения серии (до декабря 1984 года Romano WE84 использовал бывший двигатель Формулы-1 Cosworth DFV V8 объемом 3,0 л , что помещало автомобиль в класс B). В защите своего титула Романо финишировал на 6-м месте, набрав всего 36,5 очков.
Чемпионат боролся за звание чемпиона в серии из шести раундов. [3]
Автомобили соревновались в трех классах мощности двигателя. [1]
В отдельных гонках очки чемпионата присуждались двадцати лучшим участникам в категории «Спортивные автомобили» на основе следующей трехуровневой структуры: [1]
Для заездов, состоящих из двух заездов, применялась одна и та же система начисления очков для каждого заезда, при этом общее количество очков, набранных каждым гонщиком, делилось на два, чтобы определить распределение очков чемпионата для заездов. [1]
Примечание: в приведенной выше таблице указаны только первые четыре места в чемпионате.