Чемпионат Европы по ралли-кроссу (ранее сокращение ERC, теперь Euro RX или ERX ) — соревнования по ралли-кроссу , проводимые в Европе и организованные под эгидой FIA .
Предшествующий чемпионат начался в 1973 году как чемпионат Embassy/ERA European Rallycross . В 1976 году FIA создала правила для ралли-кросса, включая правила Группы 5 для автомобилей, и вручила первый официальный европейский кубок. В 1978 году были введены два класса, один для автомобилей Touring и один для автомобилей Grand Touring, но Кубок Европы FIA был предоставлен водителю, набравшему наибольшее количество очков в обоих дивизионах, норвежцу Мартину Шанхе . В 1979 году Шанхе завоевал первый в истории настоящий титул чемпиона Европы FIA.
В 1982 году FIA реорганизовала классы в Дивизион 1 для Группы A , но ограниченный приводом на два колеса, и Дивизион 2 для так называемых Rallycross Specials , которые разрешали использование полного привода . Первыми чемпионами Европы по этим новым правилам стали норвежец Эгиль Стенсхаген и австриец Франц Вурц (отец бывшего гонщика Формулы-1 Александра Вурца ).
После нескольких крупных аварий автомобили Группы B были запрещены в WRC в конце 1986 года, но нашли свой новый дом в чемпионате Европы по ралли-кроссу в 1987 году. Дивизион 1 продолжал использовать только автомобили для туринга с приводом на два колеса, но Дивизион 2 получил экзотическую технику Группы B, такую как Peugeot 205 Turbo 16 E2, Ford RS200 E2 , Lancia Delta S4 , Audi Sport Quattro S1 или MG Metro 6R4 , которые продолжали готовиться и после того, как достигли наивысшей точки своего развития в ралли.
Начиная с сезона 1993 года, автомобили Группы B исчезли, и на смену им пришли полноприводные «специалисты». Дивизион 1 теперь был открыт для полноприводных автомобилей, но с использованием правил Группы N. Дивизион 2 базировался на Группе A, но допускал несколько дополнительных модификаций, таких как замена двигателя на другой, произведенный тем же производителем, добавление турбокомпрессора или полного привода. Это позволило создать машины на базе Citroën Xantia , Peugeot 306 или Ford Escort RS2000 . Был добавлен третий дивизион для автомобилей с приводом на два колеса и объемом до 1,4 литра, названный 1400 Cup, но этот титул был признан FIA только в 1995 году.
В 1997 году дивизионы поменялись местами, и теперь Дивизион 1 стал основным классом с автомобилями на основе Группы A, а Группа N перешла в Дивизион 2. В 1999 году Дивизиону 1 разрешили автомобили на основе правил WRC и Supertouring , но с тем же набором свобод, что и Группа A (добавление турбокомпрессоров и полного привода, где это необходимо). Дивизион 2 сохранил Группу N, но с максимальным рабочим объемом 2,0 литра и только с приводом на два колеса. В 2001 году статус Кубка 1400 был повышен до Дивизиона 2A.
В 2003 году формат класса был пересмотрен еще раз, приняв форму, которая используется в настоящее время. Дивизион 1 и Дивизион 2 остаются по сути идентичными, с полноприводными турбированными «специальными» автомобилями Группы А и двухприводными атмосферными автомобилями Группы N объемом 2,0 литра, соответственно, но был создан новый Дивизион А1 для замены Кубка 1400, с обычными автомобилями Группы А объемом до 1,6 литра.
В 2013 году чемпионат Европы по ралли-кроссу впервые был организован IMG Motorsports. Переименованный в RallycrossRX (бренд больше не используется официально), чемпионат претерпел изменения в формате гонок.
В 2014 году FIA одобрила планы по превращению чемпионата в полностью санкционированный FIA World Championship. Вместе с созданием FIA World Rallycross Championship (World RX) European Rallycross Championship (Euro RX) был реструктурирован в пятиэтапный чемпионат Supercar с гонками в Великобритании , Норвегии , Бельгии , Германии и Италии , в то время как все девять этапов World RX, которые пройдут в Европе, засчитываются для европейских титулов водителей Super1600 и TouringCar. [1]
