stringtranslate.com

Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях 1984 года

Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1984 года был 32-м сезоном автогонок FIA " World Sportscar Championship ". Он включал в себя чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года , который был открыт для автомобилей FIA Group C1 , Group C2 и Group B , а также для автомобилей IMSA GTP, GTX, GTO и GTU . [1] Чемпионат проводился в одиннадцати гоночных сериях, которые проходили с 23 апреля по 2 декабря 1984 года. [2]

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей выиграл Стефан Беллоф [ 3], чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей — Porsche [4] , кубок FIA по прототипам в группе C2 — Альба Джаннини [5] , а кубок FIA по гонкам на выносливость среди производителей — BMW [2] .

Расписание

В 1984 году компания Porsche выиграла чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей на модели 956 .
Lancia заняла второе место со своим LC2

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года состоял из одиннадцати гонок. [2]

† - Гонки в Брэндс-Хэтче, Имоле и Сэндаун-парке были квалификационными для чемпионата мира по гонкам на выносливость среди водителей, но не для трех наград производителей. [2]

Записи

Группа С

Группа С2

ИМСА ГТП

Результаты

Расы

Результаты гонок на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года были следующими:

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей

В чемпионате мира по гонкам на выносливость среди водителей 1984 года приняли участие 84 гонщика. [3]

Очки присуждались 10 лучшим финишерам в каждой гонке по схеме 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 [2] со следующими исключениями:

В зачет чемпионата шли только восемь лучших очков каждого гонщика [2] , все остальные очки не учитывались.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей

Очки присуждались 10 лучшим финишерам в следующем порядке: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. [2]

Производители получали очки только за лучшие места автомобилей [7] , при этом очки за места, занятые дополнительными автомобилями, не начислялись.

Для целей классификации производитель шасси и производитель двигателя конкурирующего автомобиля рассматривались как единое целое.

Гонки в Брэндс-Хэтче, Имоле и Сэндаун-парке были квалификационными раундами для чемпионата мира по гонкам на выносливость среди водителей, но не для трех наград производителей. [2]

Только лучшие шесть очков для каждого производителя учитывались в чемпионате, [2] а все остальные очки отбрасывались. Отброшенные очки показаны в скобках.

Помимо участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость среди производителей, автомобили групп C2 и B также боролись за отдельные награды.

Группа C2 Прототип Кубок FIA

Кубок FIA Grand Touring

Ссылки

  1. ↑ Официальная программа, (1984) Сэндаун 1000, стр. 44
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst FIA World Endurance, Автоспорт, 31 января 1985 г.
  3. ^ abcdefghijklmnop Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей 1984 года, Ежегодник автомобильного спорта FIA 1985 года, серый раздел, страница 86
  4. ^ abcdefghijklm Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей 1984 года, Ежегодник автомобильного спорта FIA 1985 года, серый раздел, страница 87
  5. ^ abcdefghijklm 1984 Group C2 Prototype FIA ​​Cup, 1985 FIA Yearbook of Automobile Sport, серый раздел, страница 88
  6. ^ Результаты гонок ab , Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984 года, www.classicscars.com Получено 10 апреля 2013 г.
  7. ↑ Питер Хайэм, «Путеводитель Гиннесса по международным автогонкам», 1995, стр. 260.