Wuhan Yangtze Great Bridge ( упрощенный китайский :武汉长江大桥; традиционный китайский :武漢長江大橋; пиньинь : Wǔhàn Chángjiāng Dàqiáo ), широко известный как Wuhan First Yangtze Bridge , представляет собой двухъярусный автомобильный и железнодорожный мост через реку Янцзы в Ухане , в Центральном Китае . После завершения строительства в 1957 году мост был самой восточной переправой через Янцзы и часто упоминался как «Первый мост Янцзы».
Мост простирается на 1,6 километра (1 милю) от Черепашьего холма в Ханьяне , на северном берегу Янцзы, до Змеиного холма в Учане , на южном берегу Янцзы. Планы по строительству моста были впервые составлены в 1910 году. Всего было проведено четыре разведочных исследования между 1913 и 1948 годами для определения подходящего места, но экономические ограничения и сочетание Второй мировой войны и гражданской войны в Китае помешали строительству моста до 1950-х годов. Фактическое строительство началось в сентябре 1955 года и было завершено в октябре 1957 года.
Верхний уровень моста представляет собой двухстороннюю четырехполосную автомобильную магистраль. Нижний уровень представляет собой двухпутную железнодорожную линию Пекин-Гуанчжоу.
Мегаполис Ухань представляет собой объединение трех городов, расположенных в месте слияния рек Хань и Янцзы: Учан , расположенный на южном берегу Янцзы, Ханьян , расположенный на северном берегу Янцзы и западном берегу Хань, и Ханькоу , расположенный на северном берегу Янцзы и восточном берегу Хань. Ухань находится в самом сердце Центрального Китая и является транспортным узлом между Центральной равниной на севере Китая и торговыми портами Гуанчжоу и Гонконг на юге Китая. Железнодорожная линия Пекин-Ухань была полностью введена в эксплуатацию в 1906 году, а затем в 1936 году — железнодорожная линия Ухань-Гуанчжоу. С того времени и до завершения строительства моста в 1957 году железнодорожные вагоны, следующие между северным и южным Китаем, приходилось переправлять через Янцзы на баржах, что было трудоемкой и опасной практикой.
Ранние формулировки планов железнодорожного моста через Янцзы в Ухане были выдвинуты Чжан Чжидуном в конце 19 века. В мае 1912 года инженер-железнодорожник Джеме Тянь Йоу был назначен главой ассоциации железных дорог Ухань-Гуанчжоу правительством Бэйяна . Работая на железнодорожной станции Учан, Джеме включил планы соединения линий Пекина и Гуанчжоу в строительство железной дороги.
В 1913 году профессор инженерии Пекинского университета Джордж Миллер привез Ся Чанчи ( кит . :夏昌熾), Ли Вэньцзи ( кит. :李文驥) и 13 других китайских студентов-инженеров в Ухань для проведения обследования возможного места расположения моста. В то же время президент Пекинского университета Янь Фу представил первоначальное предложение о строительстве моста в Департамент транспорта. Самые ранние проекты моста были смоделированы по образцу моста Форт-Бридж недалеко от Эдинбурга , который был завершен в 1890 году. Хотя их работа так и не вышла за рамки этапа планирования, район, определенный в обследованиях 1913 года, оказался отличным местом и в конечном итоге стал местом, где мост был построен. [1] Ван Юань Тан также внес свой вклад в эту работу. Он был ведущим инженером при проектировании этого моста.
Трактат Сунь Ятсена «Международное развитие Китая» , опубликованный в 1919 году, подчеркивал экономическую важность поиска подходящего места для строительства моста или туннеля под Янцзы вдоль железнодорожной линии Ухань. В то время Сунь писал: «Должен быть построен туннель под первым поворотом Янцзы в Ухане, чтобы соединить два берега. Более того, должен быть туннель или мост в устье реки Хань, чтобы соединить три города Учан, Ханькоу и Ханьян вместе в один мегаполис». [2] Однако современные работы по железнодорожному мосту через реку Хуанхэ в Чжэнчжоу истощили Китай его ограниченные ресурсы по строительству мостов.
В 1949 году, вскоре после победы Коммунистической партии Китая в гражданской войне в Китае и основания Китайской Народной Республики , бывший студент инженерного факультета Пекинского университета Ли Вэньцзи, которому к тому времени было 63 года, и инженер-мостостроитель Мао Ишэн ( китайский :茅以升) представили новому правительству предложение о строительстве моста Ухань как «памятника успеху новой демократической революции». Ли и другие были приглашены на первую Китайскую народную политическую консультативную конференцию в сентябре 1949 года для участия в обсуждениях по строительству моста.
Предложения были приняты, и в январе 1950 года был создан комитет по мосту. Ли смог принять участие в первом году планирования и строительных работ, прежде чем он заболел и умер в августе 1951 года. Между 1950 и 1953 годами было проведено три конференции для обсуждения планов, проектов и строительства моста по мере их разработки. В феврале 1953 года Мао Цзэдун отправился в Ухань, чтобы получить отчеты о ходе проекта, и был доставлен в Башню Желтого Журавля , чтобы осмотреть предлагаемое место строительства моста. 1 апреля 1953 года Чжоу Эньлай одобрил создание Инженерного бюро Большого моста Уханя, которое отвечало за надзор за проектированием и строительством моста, с Пэн Минем ( китайский :彭敏) в качестве начальника бюро и секретаря партии и Ван Цзюцянем ( китайский :汪菊潜) в качестве главного инженера.
Китайские инженеры в 1950-х годах все еще сильно зависели от российской экспертизы в крупных проектах. В период с июля по сентябрь 1953 года китайские инженеры привезли большое количество планов и чертежей моста в Москву для консультаций с советскими инженерами. В июле 1954 года Государственный совет Китайской Народной Республики одобрил поездку в Китай делегации из 28 человек советских инженеров во главе с Константином Сергеевичем Силиным (1913–1996) для оказания помощи китайцам в проектировании и строительстве моста.
Строительство официально началось 1 сентября 1955 года. Силин предсказал, что использование кессонов сжатого воздуха будет нецелесообразным из-за непредсказуемого уровня воды в Янцзы, что значительно усложнило бурение отверстий для опор моста. Была использована конструкция консольного моста , и строительство продолжалось более двух лет. Мао Цзэдун вернулся в Ухань 6 сентября 1957 года, чтобы осмотреть почти завершенный мост, и смог пройти со стороны Ханьяна на сторону Учана. Мост официально открылся для общественного движения 15 октября 1957 года.
20 сентября 1958 года официально начал работу троллейбусный маршрут № 1 , пересекающий реку Янцзы по мосту. Он продолжает использовать этот мост и по сей день. [1]
31 января 2018 года премьер-министр Великобритании Тереза Мэй посетила Ухань и сделала фотографии на берегу реки Янцзы в районе Учан у Первого моста через реку Янцзы. [3]
